T-130

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. ledna 2018; kontroly vyžadují 10 úprav .
T-130
Propuštěno, pánové. 1969 - 1988
Účel průmyslový
Typ pohonu crawler
Trakční třída , tf (6)
Umístění
Chata za
Motor přední
Hlavní rozměry
Délka, mm 5193
Šířka, mm 2475
Výška, mm 3085
Motor
Značka motoru D-160 (do roku 1981 D-130)
Výkon, hp (kW) 160 (118) (do roku 1981 130)
Přenos
Typ převodovky mechanické
Odpružení a manipulace
typ zavěšení polotuhá
Způsob ovládání otáčení boční tření a brzdy
brzdy ve vzduchu
Zařízení
Hydraulické zařízení přední hydraulické válce, zadní hydraulický válec, tříventilový rozdělovač
Pneumatické zařízení Ne
Sestava
Navazující model T-170
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

T - 130 (T-10.01, traktoristé často tradičně nazývají traktor T-100 , nebo dokonce S-100 ; hovorově - "tkaní") - sovětský zemědělský a průmyslový pásový traktor [1] , vyráběný Čeljabinskou traktorovou továrnou . Jde o hlubokou modernizaci traktoru T-100 . Traktor se vyráběl ve dvou verzích: konvenční a bažina (T-130B) se zvětšenou plochou dráhy.

Traktor se používá jako součást kypřicí jednotky buldozerů a také jako základní stroj pro pokladač potrubí a beranidlo.

Dalším vývojem traktoru T-130 byl model T-170 s nárůstem na 174 koní. Výkon motoru.

Pro orbu rýžových polí existuje zemědělská modifikace T-170MGS.

Traktor má 8 rychlostních stupňů [1] .

Traktory T-130 a T-170 si zaslouží nejednoznačné hodnocení. Mezi jejich přednosti patří jednoduchá konstrukce a nízká cena (ve srovnání s traktory podobné třídy). Současně, v době zahájení sériové výroby, byla konstrukce traktoru, „zakořeněná“ ve 30. letech, již vážně zastaralá. Mechanická převodovka neumožňovala plně realizovat výkon motoru při práci s vysokou zátěží a komplikovala proces ovládání traktoru. Polotuhé zavěšení také neumožňovalo traktoru realizovat trakční potenciál motoru, ať už kvůli rychlosti, ani tažné síle. Životnost palubních spojek , které se od dob traktoru S-80 , na traktoru T-130 a zejména na T-170 nezměnily, se ukázala jako extrémně malá. Naftové startování obstaral archaický startovací čtyřtaktní benzínový dvouválec , jehož startování zase nebylo snadné, zvláště v chladném počasí. Páky a ovládací pedály, které působily přímo na prvky převodovky, při provozu silně vibrovaly. Traktory podobné třídy vyráběné v těchto letech v zahraničí ( USA , Japonsko ) již měly hydromechanickou převodovku, pružné odpružení, odpruženou utěsněnou kabinu, dálkové ovládání převodovky a podvozku, které vylučovalo přenos vibrací na ovládání.

Obrázky

Poznámky

  1. 1 2 " Model Designer " č. 10 pro rok 1971

Odkazy