T-500

T-500  je sovětský průmyslový traktor vyráběný v letech 1985 až 2000 v traktorovém závodě Čeboksary .

Navrženo pro provádění těžkých zemních prací: vývoj zmrzlých a hustých skalnatých půd, skal a skal. Používá se při povrchové těžbě, rekultivacích, hydrotechnickém a silničním stavitelství. Disponuje palivovou nádrží o objemu 900 litrů.

Tvorba a výroba

Vývoj T-500 v Čeljabinském traktorovém závodě jako součást rodiny nadějných průmyslových traktorů s přední kabinou, patřících do různých trakčních tříd, ale co nejvíce unifikovaných, pokud jde o hlavní komponenty a sestavy (původně T-220 , T- 330 a T-500 a pak podle plánu konstruktérů těžší a dokonce i kolová vozidla). První prototyp byl sestaven v říjnu 1967 [1] . Kvůli směru hlavního úsilí o jemné doladění nedostal T-330 vývoj, ale s výstavbou průmyslového traktorového závodu Cheboksary byla veškerá dokumentace převedena do jeho konstrukční kanceláře, kde byl stroj uveden do sériové výroby. . 15. února 1981 sjel z montážní linky experimentální dílny první prototyp T-500. V roce 1984 byla vydána první kopie schváleného designu T-500 [2] [3] .

Na jaře 1985 bylo na hlavním dopravníku zorganizováno místo pro montáž experimentálních traktorů T-500, do konce roku byla v hlavní dílně zahájena výroba T-500. Do konce roku 1985 byly vyrobeny 3 vozy [4] . V roce 1986 přejímací komise doporučila T-500 k sériové výrobě, o dva roky později začala výroba severní modifikace T-500UHL. 12. února 1989 byla v Československu podepsána dohoda o testování exportní modifikace T-500. Traktor se začal dodávat do Jugoslávie, Španělska, Austrálie, Kolumbie, Venezuely a dalších zemí. V roce 1991 byl na výstavě stavebních a silničních strojů ve Veroně oceněn diplomem organizačního výboru buldozer-rozrývač na bázi traktoru T-500.

V průběhu předsériové výroby bylo rozhodnuto opustit přední umístění kabiny a velkotahač spatřil světlo již v klasickém uspořádání s motorovým prostorem umístěným před kabinou.

Podvozek a pásy

Polotuhý podvozkový systém se skládá ze dvou pásových podvozků čerpaných na koncových nápravách. Pásové kladky, nosné kladky a vodicí kladky s jednorázovým mazáním na celý život se samonastavitelnými těsněními. Napínání pásového řetězu je usnadněno použitím hydraulického napínáku instalovaného ve spojení s uvolňovacím mechanismem.

• Rozteč článků - 250 mm
• Počet bot - 42, jejich šířka - 650 mm
• Výška grouseru - 90 mm
• Kontaktní plocha housenky se zemí - 4,7 m 2
• Celkem má traktor 14 silničních kol a 4 opěrné válce.

Zdroje informací

1. ↑ A. Kruglov - Historie průmyslových traktorů . Získáno 14. března 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015. (neurčitý)
2. ↑ Čuvašská encyklopedie. Cheboksary závod "Promtractor". . Datum přístupu: 28. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013. (neurčitý)
3. ↑ Noviny "Sovětské Čuvašsko" . Datum přístupu: 28. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013. (neurčitý)
4. ↑ OAO Promtractor. Historie série traktorů . Datum přístupu: 28. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013. (neurčitý)

Odkazy

• Traktor T-500 je starý 30 let!
• Cheboksary závod traktorové techniky. Traktor s buldozerem a rozrývačem - T-500
• A. Kruglov - historie průmyslových traktorů (část 9)