K-222

K-222  je sovětská jaderná ponorka druhé generace vyzbrojená řízenými střelami P-70 Amethyst , jedinou lodí postavenou podle projektu 661 Anchar. Nejrychlejší ponorka na světě, dosahující pod vodou rychlosti přesahující 82 km/h (44 uzlů ). Pro vysoké náklady na stavbu se lodi přezdívalo „Zlatá ryba“.

Historie projektu

V prosinci 1959 , po rozhodnutí Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR „O vytvoření nové vysokorychlostní ponorky, nových typů elektráren a výzkumných, vývojových a konstrukčních pracích pro ponorky“, v TsKB-16 ( SPMBM "Malachite" ) byly zahájeny práce na vytvoření nové generace vysokorychlostní ponorky s trupem z titanové slitiny, vylepšenou jadernou elektrárnou a se schopností odpalovat řízené střely z ponořené pozice. Pro vyzbrojení lodi v roce 1960 byla zahájena konstrukce protilodních střel P-70 Amethyst . Ponorka byla určena pro odpalování raketových a torpédových úderů proti formacím nepřátelských letadlových lodí . Bylo také plánováno studium nových konstrukčních materiálů, zejména slitiny titanu pro trup lodi.

Zpočátku byl hlavním konstruktérem jmenován N. N. Isanin , později jej nahradil N. F. Shulzhenko. Při navrhování lodi bylo z rozhodnutí vedení zakázáno používat již zvládnuté nástroje, automatizaci, zařízení. Toto rozhodnutí znamenalo výrazné prodloužení doby vývoje projektu a zvýšení nákladů na práci a také určilo jedinečnost výsledné lodi.

Jaderná ponorka K-162 projektu 661 byla navržena pro boj s nepřátelskými loděmi na velké vzdálenosti, včetně letadlových lodí. Kvůli tomu musí být vyzbrojena řízenými střelami se startovacím motorem na tuhá paliva, střela byla pojmenována Amethyst PRK. Jednalo se tedy o první ponorku na světě schopnou odpalovat řízené střely z podmořské hladiny . Tato střela měla relativně krátký dosah ve srovnání například s již používanými střelami P-6 , které měly dosah až 400 km, zatímco Amethyst pouze 100 km. Překvapivý faktor, totiž možnost startu pod vodou, však kompenzoval ne nejdelší dolet.

Inovativní bylo také schéma dvojitého trupu lodi: lehký trup mu dal správný hydrodynamický tvar, na zádi byly instalovány 2 vrtule; Pevné tělo v přední části bylo vyrobeno ve formě osmičky, čímž se uvolnil prostor po stranách pro umístění nakloněných raketových sil. Konstrukce trupu byly vyrobeny z titanové slitiny. [3]

Historie stavby

V roce 1961, po schválení technického projektu, byla zahájena výroba pracovních výkresů. V roce 1962 byla v závodě Sevmash zahájena výroba prvních konstrukcí trupu vyrobených z titanu , který byl poprvé použit při stavbě podvodních lodí na světě.

Poprvé byla loď zařazena do seznamů lodí námořnictva 3. května 1962 jako K-18 , ale 31. prosince byla ukončena.

Dne 28. prosince 1963 byla v dílně č. 42 pod výrobním číslem 501 položena experimentální cestovní ponorka projektu, která byla 27. ledna 1965 znovu zapsána do seznamů lodí námořnictva jako K-162 [4] . 21. prosince 1968 byla loď spuštěna na vodu a 31. prosince 1969 bylo podepsáno potvrzení o převzetí a loď uvedena do provozu.

Rychlostní testy

V roce 1969 během státních zkoušek loď vyvinula rychlost 42 uzlů při 80 % výkonu reaktoru, místo specifikace 38 uzlů. V roce 1970 bylo dosaženo rychlosti 44,7 uzlů na měřené míli při plném výkonu reaktorů: světový rychlostní rekord pro jakoukoli ponorku té doby [5] . Zároveň při rychlostech nad 35 uzlů kvůli turbulentnímu proudění kolem lodi vznikaly zvuky dosahující až 100 decibelů na centrálním sloupku lodi . Takový hluk vedl nejen k nepohodlí pro posádku, ale také připravil loď o utajení.

Servisní historie

• 27. ledna 1965 Podruhé byl zařazen do seznamů lodí námořnictva jako KrPL K-162.
• Podzim 1965. Vytvořil první posádku. Kapitán 2. hodnosti Jurij Filippovič Golubkov byl jmenován prvním velitelem jaderné ponorky K-162.
• 31. prosince 1969 . Zadaná služba.
• 9. ledna 1970 . Stal se součástí Severní flotily Rudého praporu .
• 14. prosince 1970. Dorazil na stálou základnu v Zapadnaya Litsa .
• 18. prosince 1970. Proběhly testy, během kterých byl vytvořen světový rychlostní rekord pod vodou . Velitelem jaderné ponorky K-162 byl Golubkov Jurij Filippovič. Kontradmirál Fedor Ivanovič Maslov, předseda Státní přejímací komise, Nikolaj Fedosejevič Šulženko , hlavní konstruktér, a Kuzma Michajlovič Palkin, odpovědný doručovatel, se dohodli na manévru - vyvinutí maximálního možného pohybu. K tomu však bylo nutné zablokovat havarijní ochranu turbín a přejít na ruční ovládání hlavní turbosoustrojí (GTZA). Alexander Skvortsov, inženýr z výrobce turbín v závodě Kirov, převzal místo řízení turbíny. Při výkonu reaktoru 97 % bylo dosaženo rychlosti 44,7 uzlů (82,78 km/h) při hloubce ponoření 100 m. [2]
• 29. prosince 1970. Zapsán do 11. DiPL 1. FPL KSF založeného na Zapadnaya Litsa .
• 30. března 1971 Loď měla za úkol dostat se na Motovskou měřící čáru a zafixovat maximální rychlost nejen podle vlastních (lodních) přístrojů, ale i podle pozorování hydrografických plavidel. Tato akce se měla konat v den a hodinu zahájení XXIV. sjezdu KSSS , na který měla poslat zprávu o světovém rychlostním rekordu z moře. Kvůli bouřlivému počasí nemohla hydrografická plavidla vyplout na moře. Když bouře utichla, bylo rozhodnutí hlásit se na sjezdu zrušeno. Senior na palubě, předseda komise zkušebního provozu, zástupce velitele 11. ponorky DiPL, kapitán 1. pozice Ernest Bouillon, dovolil vyvinout kurz na 100 % výkonu reaktoru. Byly provedeny 2 obraty, bylo dosaženo rychlosti 44,85 uzlů (83,06 km/h) a při třetím větru se jim nepodařilo ovládat turbíny. Senior na palubě se rozhodl riskantní způsob pohybu zastavit. V oficiálních dokumentech tak zůstal světový rekord rychlosti potápění 44,7 uzlů [2] .
• 25. září - 4. prosince 1971 podnikla jaderná ponorka dlouhou cestu do plné autonomie v Atlantském oceánu (od Grónského moře po Brazilský příkop ), kde prokázala vysokorychlostní vlastnosti při pronásledování americké útočné letadlové lodi USS Saratoga (CV -60) . Během cesty bylo na palubě 129 lidí (místo 83 podle stavu). Na dva a půl měsíce se loď jednou vynořila.

• 24. října 1972  – 6. ledna 1975. Byl v opravě v závodě Sevmash v Severodvinsku.
• 15. ledna 1978 . Bylo přiděleno nové taktické číslo - K-222 .
• června 1984 Uvedeno v 50. DiPL 9. EPL založené na Ura- gubě , vesnice Vidyaevo .

• prosinec 1984  - vyřazen z provozu; leží v Severodvinsku .
• 14. března 1989 . Vyloučen z námořnictva, převeden do zálohy. Byl ve skladu na námořní základně v Severodvinsku.
• 7. listopadu 1999. Vlajka námořnictva byla spuštěna. Loď byla předána civilní posádce podniku Sevmash.
• V roce 2008 začala demontáž K-222 v Sevmash.
• Dne 23. července 2008 byla loď převezena z výrobního sdružení Sevmash do kotviště střediska oprav lodí Zvezdochka k další likvidaci [6] [7] .
• 2010 září-říjen: zlikvidováno na Zvyozdochka CS, tříkomorový blok je na hladině poblíž kotviště č. 27 Severodvinsk [8] .
• Březen 2015 – Zvezdochka dokončila zvláště obtížnou [9] operaci vykládky vyhořelého jaderného paliva (VJP) a natlakování jaderných ponorkových reaktorů. Tříkomorový blok zbývající z demontáže jaderné ponorky byl plánován k odtažení do zálivu Saida na poloostrově Kola, kde by měl být reaktorový prostor přemístěn do dlouhodobého skladovacího zařízení [10] .

Výsledky projektu

Zkušenosti získané při vývoji projektu 661 byly využity při návrhu SSGN 2 a 3 generace. Do budoucna byly prováděny práce ve směru snižování nákladů a hlučnosti lodi vlivem jízdních výkonů. Přímým vývojem tohoto konceptu byl projekt 670 Skat . Kromě toho pokračovaly práce na vytvoření experimentálních a sériových člunů s titanovým trupem.

Specifikace

Odkazy

• Projekt 661 na adrese ruspodlodka.narod.ru
• Loučení zázračné ponorky "Zlatá ryba" // newsinfo.ru, 24. července 2008
• Na Severodvinské Zvezdochce probíhá demontáž unikátní titanové jaderné ponorky // vpk.name, 5. března 2010
• Ultra-vysokorychlostní ponorka vytvořila pro Rusko celý průmysl // Vzglyad , 18. prosince 2020

• d / f "K-162 ("Zlatá ryba") - Zabiják letadlových lodí" (2003)

Poznámky

1. ↑ Projekt 661 ponorka Anchar . deepstorm.ru Získáno 8. února 2010. Archivováno z originálu 4. března 2012. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 Absolutně pod vodou . "Učitelské noviny" č. 50 (9975) (9. prosince 2003). Získáno 3. června 2010. Archivováno z originálu 25. února 2012. (Ruština)
3. ↑ Nejrychlejší ponorka  // total-rating.ru. Archivováno 18. května 2019.
4. ↑ K-162, 1969-1988. Archivováno 12. srpna 2012 na Wayback Machine
5. ↑ Yasenovenko V. Světový rychlostní rekord. Jaké to bylo. // Námořní sbírka . - 2005. - č. 3. - S.83-90.
6. ↑ Rusko začalo s demontáží unikátní archivní kopie ponorky ze dne 6. dubna 2016 na Wayback Machine // Lenta. Ru , 24.7.2008
7. ↑ Sbohem lodi Archivní kopie ze dne 14. září 2014 na Wayback Machine // Tisková zpráva "PO Sevmash", 24.07.2008
8. ↑ Ponorka K-18, K-162, K-222. Projekt 661 (nepřístupný odkaz) . www.deepstorm.ru Získáno 2. října 2017. Archivováno z originálu dne 29. září 2011. (neurčitý) 
9. ↑ Oleg Kuleshov. O likvidaci jaderných lodí - z první ruky . Northern Bulletin, korabel.ru (3. října 2016). Staženo 7. června 2020. Archivováno z originálu 6. června 2020. (neurčitý)
10. ↑ Nejrychlejší jaderná ponorka v historii ponorkové flotily byla zlikvidována v Severodvinsku  (Rusko) , TASS . Archivováno z originálu 2. října 2017. Staženo 2. října 2017.