Jízdní divize byla taktická formace Dělnicko-rolnické Rudé a Sovětské armády v období 1918-1955.
Zkrácený název - cd . Stavba sovětského jezdectva v předvečer Velké vlastenecké války byla provedena v souladu s tezí vyslovenou M. V. Frunzem již v roce 1925: „... V budoucích válkách bude Rudá kavalérie hrát mimořádně důležitou roli... “ [1] . Frunze věřil, že kavalérie by měla být postavena tak, aby mohla bojovat nejen na koni, ale i pěšky. Podle jeho názoru by sovětská jízda měla být silnou údernou silou Rudé armády, mobilní a ovladatelná. [2]
Na začátku Velké vlastenecké války sloužilo v jezdeckých jednotkách Rudé armády asi 78 tisíc lidí. I když boje v Polsku a Francii na začátku 2. světové války ukázaly, že kavalérie ztrácí svůj dřívější význam.
Sovětská kavalérie v předvečer Velké vlastenecké války také postupně ustoupila své roli hlavní manévrovací a úderné síly - obrněných sil , ale i nadále byla největší ze všech evropských armád. Skládal se ze čtyř jezdeckých sborů – 2. (5 a 9 cd), 4. (18, 20 a 21 cd), 5. (3 a 14 cd), 6. (6 a 36 cd), 3 samostatných jezdeckých divizí (8, 17gkd). a 24); 32. byl součástí 9. samostatného střeleckého sboru na Krymu. Celkem 13 jezdeckých divizí, z toho 4 horské kavalérie.
Jezdecký sbor neměl podle své organizační struktury ve složení sborové jednotky kromě spojovacího oddílu (8 obrněných vozidel). Jezdecké divize zahrnovaly čtyři jízdní pluky, prapor koňského dělostřelectva (skládající se ze dvou baterií 76mm děl a dvou baterií 122mm houfnic), tankový pluk (64 tanků BT , 11 středních a 5 lehkých BA), proti -letecká divize (skládající se ze dvou baterií 76mm protiletadlových děl a dvou integrovaných protiletadlových kulometů), komunikační letka (2 lehké BA), sapérská letka, odplyňovací letka a další malé týlové jednotky a instituce.
Jezdecký pluk se skládal ze: čtyř šavlí eskadron, kulometné eskadry (16 těžkých kulometů a 4 82mm minometů), plukovního dělostřelectva (každý 4 76mm a 45mm děla), protiletadlové baterie (3 37 mm děla a 3 složité kulomety), komunikační půleskadra, ženská a chemická četa a servisní jednotka.
| sloučenina | lidí | koně |
|---|---|---|
| dva divizní sbory | 18540 | 15552 |
| jízdní divize | 8968 | 7625 |
| divizi horské jízdy | 6558 | 6827 |
| jízdního pluku | 1428 | 1506 |
| jízdního pluku horské divize | 1369 | 1588 |
V červenci až srpnu 1941 bylo zformováno 48 jezdeckých divizí. V souladu s direktivním dopisem velitelství došlo k organizačním změnám ve složení vzniklých formací: byl vyřazen jeden jezdecký pluk , tankový pluk a divize protiletadlového dělostřelectva , spojovací letka se stala půlletkou a síla divize byla snížena z 9224 na 3447 osob. [3]
Během Velké vlastenecké války byla naléhavá potřeba mobilních jednotek. Vojenské vedení zahájilo rozsáhlou formaci jezdeckých divizí . Do konce roku 1941 zde bylo 82 jezdeckých divizí. Jezdecký sbor zahrnoval tři divize a samostatné komunikační divize, protitankové, minometné a letecké komunikační spojení.
Rysem mnoha jezdeckých divizí nové formace byla absence těžkých zbraní: nebyly tam žádné tanky, obrněná auta a většina děl. Celkový počet se snížil na 2939 osob a 3147 koní. Mezi zaměstnanci prosince 1941 patřili:
Nové jezdecké oddíly vznikaly především ve stepní zóně SSSR, kde byl chov koní . Chronickým problémem bylo nedostatečné obsazení divizí.
Celkem bylo vytvořeno asi 100 jezdeckých divizí. Obdrželi čísla od 1 do 116. Z toho 1/3 se bojů nezúčastnila. [4] V červenci až srpnu 1941 bylo zformováno 48 jezdeckých divizí. V souladu s direktivním dopisem Stavky došlo k organizačním změnám ve složení vytvořených formací: byl vyloučen jeden jezdecký pluk, tankový pluk a divize protiletadlového dělostřelectva, spojovací letka se stala půlletkou a síla divize byla snížena z 9224 na 3447 lidí [5] .
Zde je popis složení jedné z těchto divizí: „... podle personální tabulky se 45. jezdecká divize , kterou jsme se chystali zformovat, skládala ze tří jezdeckých pluků. Říkalo se tomu lehký nálet, nebyly v něm tanky a divizní dělostřelectvo. Každý pluk měl jednu šestidílnou protitankovou baterii, skládající se z pětačtyřiceti nebo sedmdesáti šesti milimetrových děl z roku 1927 .
Je třeba poznamenat, že vytvoření nebo mobilizace každé jízdní divize v průměru trvala méně než půl měsíce. Takové sazby byly možné pouze díky intenzivní organizační práci, která byla prováděna v kavalérii v předvečer války. Podle memoárů generálporučíka G. L. Kharazia byla 21. jízdní divize Středoasijského vojenského okruhu mobilizována co nejdříve: „... 10. července byl přijat rozkaz od velitele Středoasijského vojenského okruhu. Naše divize byla vyhlášena mobilizací . Byli jsme na to dlouho připraveni, každý věděl, co má dělat... Divize byla rychle doplňována dobře vycvičenými bojovníky a veliteli povolanými ze zálohy. Velká pozornost byla věnována personálnímu obsazení jejích vozidel a složení koní. Koncem 13. července byla 21. divize po uzavření všech podmínek mobilizace již připravena k nakládce“ [7] .
Rychlost a do jisté míry i kvalitu přípravy nových formací značně usnadňovala geografická místa mobilizace. Starověké kozácké oblasti - na Donu , Kubáni a ve Stavropolu v červenci 1941 připravily 15 jezdeckých formací, z nichž 6 zahájilo nepřátelské akce na západní frontě koncem července. Více než 10 jezdeckých divizí do konce roku 1941 bylo vytvořeno na Uralu . Jejich jádro tvořili uralští a orenburští kozáci . Dalších 7 divizí bylo vytvořeno v kozáckých vesnicích na Sibiři , Transbaikalii , Amurské oblasti a Ussurijské oblasti [8] .
Bojová síla divizí na Dálném východě , Severním Kavkaze a Střední Asii byla v průběhu července 1941 uvedena do plného stavu a urychleně se začaly převádět do předních linií [2] .
Od března 1942 začalo jejich zpětné rozpouštění. Jejich personál šel doplňovat formace, které odešly na frontu. Rozpustitelné směsi měly v některých případech pouze dámu . Nebyly tam žádné dělostřelecké kusy , minomety a kulomety . V roce 1943 tak měla sovětská jízda 31 divizí, z nichž 25 bylo v aktivní armádě . Během roku 1943 bylo rozpuštěno dalších 7 divizí ( 7 , 24 , 51 , 61 , 67 , 81 , 97 ). Zároveň se zvýšila palebná síla oddílů. Jezdecký oddíl Rudé armády začal zahrnovat protitankové, samohybné dělostřelectvo, protiletadlové, minometné a dělostřelecké pluky a průzkumný jízdní oddíl. V budoucnu každá divize dostala další tankový pluk a protiletadlovou divizi. Z komunikační půleskadry se stala letka.
Zavedení tanků do jezdeckých divizí zlepšilo jejich bojové schopnosti a dalo jim autonomii. Od roku 1944 však vedení Rudé armády za účelem vedení velkých útočných operací začalo vytvářet dočasné operačně-taktické formace – jezdecko-mechanizované skupiny (KMG), které zahrnovaly jezdectvo, tankové nebo mechanizované sbory.
Od počátku roku 1942 byly jezdecké divize využívány téměř vždy jako součást jezdeckých sborů . Na jaře 1942 zůstaly pouze čtyři samostatné divize : 46. , 54. Kalininského frontu , 38. jižní fronty a 72. na Krymu. [čtyři]
Jezdci byli vyzbrojeni zpravidla karabinami Mosin a PPSh . S nedostatkem karabin jim byly vydány dragounské verze pušek Mosin.
Kulometné perutě používaly na vozech kulomety Maxim ( tachanka ).
Minometný a dělostřelecký pluk měl 122 mm houfnice, 120 mm minomety a 76 mm děla. Protiletadlová divize měla 37 mm kanóny a 12,7 mm kulomety DShK . Průzkumná squadrona měla rotu obrněných vozidel BA-64 . [9]
| Stav jezdecké divize podle stavu č. 06/317 ze dne 31. ledna 1943 [10] |
|---|
|
Vedení divize (113 lidí a 97 koní)
Dělostřelecký a minometný pluk (700 mužů a 820 koní).
Tankový pluk (352 lidí a 39 tanků, z toho T-34 - 23 a T-70 - 16 |
| Personální obsazení lidí, koní a zbraní a vojenské techniky [10] | |
|---|---|
| lidí | 5352 |
| koně | 5298 |
| 76 mm plukovní děla | 12 |
| Zbraně ZIS-3 | osm |
| Pistole 45 mm | 12 |
| Malta 82 mm | 36 |
| Malta 120mm | osmnáct |
| Stojanové kulomety | 48 |
| Ruční kulomety | 113 |
| kulomety DShK | 37 |
| PPSh samopaly | 1049 |
| Zbraně PTR | 72 |
| Pušky a karabiny | 3497 |
| tanky T -34 | 23 |
| tanky T -70 | 16 |
| obrněná vozidla | 3 |
| Osobní vozy | osm |
| Nákladní auta | 156 |
| Speciální vozidla | 33 |
V západních pohraničních okresech bylo 7 jezdeckých divizí. Jejich osudy byly na začátku války různé.
Jezdci 6. (generálmajor M.P. Konstantinov) a 36. (generálmajor E.S. Zybin) spolu s vojáky 10. armády skončili na špici Bialystoku v západním Bělorusku. Podle vzpomínek zástupce velitele vojsk okresu generála I.V. Boldina byla 6. jezdecká divize již mrtvá 22.-23 . [11] .
Přitom podle operačních dokumentů uložených v Ústředním archivu MO , memoárů veteránů, informací získaných pátracími týmy je známo, že po krvavých bojích v pohraničí se pluky 6. jízdní divize stáhly za nepřátelské linie ve směru Bialystok , Volkovysk , Minsk . V blízkosti hlavního města Běloruska se zbytky divize opět dostaly do obklíčení, ze kterého utekl 94. jezdecký pluk v počtu 300-500 šavlí. Korouhev jednotky byla nalezena po válce na místě, kde malá skupina jezdeckých hrdinů svedla svou poslední bitvu. V současné době je uložen v Ústředním muzeu ruské armády . Velitel 6. jízdní divize, generálmajor M.P. Konstantinov , vedl stažení zbytků své divize z obklíčení. Byl zraněn v bitvách při obraně Minsku , zůstal za nepřátelskými liniemi a téměř rok bojoval v partyzánských oddílech. V roce 1942 se vrátil do aktivní armády a vedl jezdeckou formaci.
Osud 36. jízdní divize je podobný osudu 6. jízdní divize. Na začátku války se kavalérie po více než 60 km pochodu spolu s 6. mechanizovaným sborem zúčastnila pokusu o úder na křídlo německých jednotek postupujících v oblasti Grodno a Bialystok . Tato stávka nebyla úspěšná z několika důvodů. Během krvavých bojů sovětské jednotky selhaly. V těchto bitvách přišla o život 36. jízdní divize . 30 let po skončení Velké vlastenecké války v oblasti malého běloruského města Zelva narazily vyhledávače na stopy kruté bitvy. Na místě této bitvy byla vyhloubena bitevní korouhev 144. jezdeckého pluku. Soudě podle prázdných zásobníků, sponek a stuh nalezených u ostatků mrtvých bojovníků, bitva pokračovala do poslední kulky [12] .
Velitel 6. jízdního sboru , generálmajor I. S. Nikitin , byl vážně zraněn, byl zajat. V roce 1942 byl Ivan Semenovič Nikitin zastřelen v norimberské věznici za odmítnutí spolupráce.
Smrt kavalérie Západního zvláštního vojenského okruhu nelze považovat za marné. Tím, že sovětští vojáci zadrželi nepřítele, zdrželi postup o hodinu, den, týden, zničili jeho tanky a živou sílu, umožnili našemu velení připravit a posílit nové obranné linie.
Pod dojmem prvních bitev v oblasti Bialystoku a Grodna se ozbrojených sil nacistického Německav deníku náčelníka generálního štábu V Polsku a na Západě jsme si mohli dovolit určité svobody a odchylky od zákonných zásad; nyní je to již nepřijatelné“ [13] . Vojenské operace na západní frontě , včetně vojenských záležitostí kavalérie Západního zvláštního vojenského okruhu, nám umožnily získat čas a přiměly nepřítele, aby si uvědomil vážnost nadcházející konfrontace.
Jezdecké formace z jiných front unikly osudu 6. jízdního sboru. Na jihozápadní frontě organizoval bojové operace 5. jezdecký sbor (generálmajor F. V. Kamkov ). Již ve 4 hodiny ráno zaútočila 3. jízdní divize generálmajora M. F. Maleeva na nepřátelskou pěchotu , která vtrhla na sovětské území u vesnice Porkhach . 158. jízdní pluk, vyslaný do čela hlavního útoku, zadržel postupujícího nepřítele v pohraničním pásmu po dobu 5 hodin, dokud se nepřiblížil zbytek pluků divize. V 9 hodin, rozmístěny v bojové sestavě, za podpory divizního dělostřelectva přešly pluky do útoku. Jezdci jednali pěšky a jedna z eskadron 158. pluku zaútočila na koni do boku nepřítele. V důsledku urputného boje byli Němci vyhnáni ze státní hranice.
14. jízdní divize (generálmajor V. D. Krjučjonkin ) 5. jízdního sboru poskytovala krytí mechanizovanému sboru Kyjevského speciálního vojenského okruhu , který byl nasazen k protiútokům na 1. tankovou skupinu generála E. von Kleista . Téměř týden od 25. června do 1. července se divize držela na přelomu řeky Ikva v oblasti města Kremenets .
Následně se sbor za krutých bojů stáhl do Kyjeva , kde se aktivně podílel na obraně hlavního města Ukrajiny . Navzdory těžkým ztrátám, které v těchto bitvách utrpěly, si divize 5. jízdního sboru zachovaly bojovou efektivitu a nedostaly se do prostředí .
Rozkazem NPO SSSR č. 366 z 25. prosince 1941 „za projevenou nezlomnost, odvahu, hrdinství, disciplínu a organizaci...“ 3. jezdecká divize Bessarabian Red Banner pojmenovaná po. G. I. Kotovského a 14. jezdecký řád Lenina dvakrát Rudý prapor Řády Rudé hvězdy a Rudý prapor práce ukrajinské divize SSR pojmenované po. A. Ya Parkhomenko byly přeměněny na 5. a 6. gardovou jízdní divizi [14] .
Jezdeckým divizím 2. jezdeckého sboru (generálmajor P. A. Belov ) Jižní fronty se v počátečním období války podařilo předvést vše nejlepší, co bylo kladeno na přípravu sovětského jezdectva v meziválečném období. 5. (plukovník V.K. Baranov ) a 9. (generálmajor A.F. Byčkovskij ) byly úspěšnější než kavalérie západní a jihozápadní fronty. Podle vzpomínek velitele 2. jezdeckého sboru generálmajora P. A. Belova „materiálně... byl sbor zajištěn v mezích běžných potřeb... Bojová příprava jednotek sboru byla na vysoké úrovni.. Přítomnost rádiových a drátových komunikací a jejich stav zajistil organizaci udržitelného řízení. Personál jednotek a útvarů sboru se vyznačoval vysokým politickým a morálním stavem, který byl nejen zachován v mírových podmínkách, ale také neustále posilován od samého počátku nepřátelství . Jednotky sboru, které měly široký pás k pokrytí hranice, během prvních 9 dnů války nedovolily nepříteli proniknout na sovětské území. Mosty v obranném pásmu byly vyhozeny do povětří a nepřátelské rumunské jednotky ztratily v bojích se sovětskou kavalérií více než 800 lidí. Následně se sbor bránil od hranic směrem na Kišiněv a kryl boky střeleckého sboru 9. armády.
“... 22. července prorazily asi 4 německé pěší divize na styku 18. a 9. armády ve směru na Yampol ... 2. jezdecký sbor dostal za úkol zadržet nepřítele ... za svítání července 26 přešel sbor do útoku... Nacistická vojska utrpěla těžké ztráty a začala ustupovat. Jezdecké pluky neustálým pronásledováním a rozhodnými útoky na koních uštědřily nepříteli vážnou porážku... průlom byl zlikvidován, “- tak vzpomínal na bitvy z počátečního období války generálporučík N. S. Oslikovsky , který tehdy doby byl asistentem velitele 9. jízdní divize .
Shrnující zkušenosti z bojů 2. jezdeckého sboru jižní fronty, časopis „ Military Thought “ poznamenal: „Po průlomu do Pervomajsku urazil sbor během dvou dnů bitvami asi 100 km a náhle padl na nepřítele. boční útok. V důsledku toho byly poraženy dvě pěší a jedna mechanizovaná nepřátelská divize. Stejný sbor provedl operaci Shtepov s velkým úspěchem. Jeho zvláštností bylo, že v bojích o Štepovku jezdci porazili 9. tankovou a 25. motorizovanou divizi nepřítele a bylo prokázáno, že kavalerie se dokáže mechanizovaným jednotkám nejen bránit, ale také jim způsobit rozhodující porážky“ [16] .
Kromě Západního zvláštního vojenského okruhu si tak svůj bojový potenciál uchovaly i jezdecké sbory dalších pohraničních okresů, přestože při neúspěšné pohraniční bitvě a následném ústupu do vnitrozemí utrpěly značné ztráty.
Vzhledem k výrazně sníženým bojovým schopnostem pozemních sil a letectví , rozpuštění mechanizovaných sborů kvůli těžkým ztrátám a těžkopádnému ovládání dramaticky vzrostla potřeba kavalérie jako mobilní a ovladatelné síly pozemních sil. Současně se způsoby jeho použití v panujících podmínkách omezily na zkušenost občanské války a ve skutečnosti v létě - začátkem podzimu 1941 použití jezdeckých formací velitelstvím Nejvyššího vrchního velitelství. Velení (VGK) bylo zredukováno na přepadové operace za nepřátelskými liniemi.
Dokládá to direktivní dopis velitelství nejvyššího vrchního velení z 15. července 1941: „Naše armáda poněkud podceňuje význam jezdectva. V současné situaci na frontách, kdy se týl nepřítele táhl v zalesněných oblastech v délce několika set kilometrů a je zcela nezabezpečen proti rozsáhlým sabotážním akcím z naší strany, by nájezdy rudé jízdy na prodloužený týl nepřítele mohly hrát rozhodující roli dezorganizace kontroly a zásobování německých jednotek... Velitelství se domnívá, že pro takové nálety do týlu by stačilo mít několik desítek lehkých stíhacích jezdeckých divizí po třech tisících lidech, s lehkým konvojem... nutno začít postupně ... reorganizaci stávajících jezdeckých sborů a jezdeckých divizí na lehkou jezdeckou divizi ... a tam, kde nejsou jezdecké jednotky, by bylo nutné organizovat jezdecké divize zmíněného lehkého typu pro výrobu náletů a udeří na záda nepřítele“ [5] .
V červenci začalo sovětské velení provádět náletové operace. 13. července 1941 velitelství vrchního velení nařídilo zformovat tři jízdní skupiny pro operace v týlu a komunikaci nepřítele a podřídit je velení strategických směrů. K tomu měly sloužit mobilizované oddíly z vnitřních okresů. Jezdecká skupina složená z 50. a 53. jízdní divize pod velením plukovníka I. A. Plíjeva a velitele brigády K. S. Mělníka byla podřízena vrchnímu veliteli západního směru maršálu S. K. Timošenko . Jezdecká skupina složená ze 43. a 47. divize pod velením velitele brigády I. K. Kuzmina a generálmajora A. N. Sidelnikova byla podřízena vrchnímu veliteli jižního směru maršálu S. M. Budyonnému . Hned následující den však byly tyto divize převeleny na západní frontu a odeslány do oblasti Rechitsa v oblasti Mozyr . 31. jízdní divize tvořila 3. skupinu a byla podřízena maršálu K. E. Vorošilovovi , vrchnímu veliteli Severozápadního směru.
V polovině července 1941 se uskutečnil jeden z prvních nájezdů kavalérie do týlu německých jednotek. Vrchní velitel Západního směru a generální inspektor jezdectva O. I. Gorodovikov měl za úkol vyslat jezdeckou skupinu skládající se z 32. , 43. a 47. jezdecké divize za nepřátelské linie s cílem porazit týl Bobruisk, Mogilev. a smolenské skupiny, nálety na letiště, ničení týlových oblastí, přejezdů, podkopávání železnic, silničních konstrukcí a skladů, zabírání a ničení vozidel.
Pod generálním velením velitele 32. jízdní divize plukovníka A. I. Batskaleviče od 23. července do 5. srpna jezdci přepadali týl nepřítele. V operačních zprávách německé skupiny armád Střed za červenec 1941 není o nepřátelských akcích v německém týlu ani zmínka. V ranním hlášení z 28. července je ale poprvé hlášení velitele týlového prostoru armádní skupiny, že v důsledku podkopání mostu došlo k přerušení komunikace v sektoru Minsk - Bobruisk . , sovětští jezdci obklíčili 1. prapor 461. pluku a železniční stanici Yasen. Aby zlikvidoval jízdní skupinu, která prorazila, přitáhl 162. pěší divizi a jízdní brigádu SS. Ale hned následujícího dne byly do bojové oblasti vyslány další dvě čerstvé pěší divize. Jezdecká skupina tak narušila provoz důležité železniční trati a odlákala tři plnokrevné pěší divize a jízdní brigádu SS od plnění bojových úkolů [17] .
Podobný úkol od 23. srpna do 1. září 1941 plnila skupina složená z 50. a 53. jízdní divize pod celkovým velením plukovníka L. M. Dovatora . Během operace Dukhovshchina měla jezdecká skupina zasáhnout do týlu nepřítele, provést nálet na Velizh , asistovat při akcích 30. , 19. a 29 . , a zabránit posílení Jelninského seskupení, proti kterému se připravoval protiútok.
Do náletu bylo vyčleněno 3460 lidí z divizí, kteří měli kromě pušek a dám 36 stojanů a 18 lehkých kulometů.
Ve stejné době působila za nepřátelskými liniemi řada jezdeckých divizí s podobnými úkoly.
Při hodnocení celkově úspěšných akcí jezdeckých formací za nepřátelskými liniemi je třeba uznat, že neměly žádný operační význam a neovlivnily změnu situace v zónách přední armády a nedosáhly tak očekávaných výsledků.
Při náletu jízdní skupiny Dovator bylo zničeno až 2,5 tisíce vojáků a důstojníků, 2 tanky, 4 obrněná vozidla, 24 děl a minometů, 150 vozidel. Jak však ve své zprávě poznamenal sám velitel skupiny, „výsledky práce skupiny by mohly vést k operačnímu úspěchu celé fronty, pokud by došlo k souhře a spolehlivé komunikaci s armádami fronty... Je vhodné posílit jezdecké skupiny s motorizovanou pěchotou a tanky. Akce skupiny v týlu musí být spojena s letectvím... pro velké formace bez prostředků zesílení je velmi obtížné maskovat a manévrovat...“ [18] .
Takové použití sovětským velením velkých jezdeckých formací v počátečním období války bylo důsledkem vlivu občanské války . Poté některé úspěšné nájezdy na týl nepřítele, jak ze strany kavalérie Rudé armády, tak bělogvardějců , vedly ke změně situace na frontách. Podmínky Velké vlastenecké války však byly radikálně odlišné a zkušenost občanské války již nevyhovovala.
Předválečný bojový řád Rudé armády vyžadoval, aby jezdci mohli jednat pěšky: „Kombinace akcí pěších a koňských, rychlý přechod z pěšího boje na koňský hřbet a naopak jsou hlavní metodou akce kavalérie. " Charta říkala, že akce kavalérie v moderním boji jsou doprovázeny dělostřeleckou palbou, podporované tankovými jednotkami a kryté letadly. Jízda však vyrážela na nájezdy bez dělostřelectva a tanků, se slabou leteckou podporou a často i bez ní, prakticky bez spojení s armádami, v jejichž zájmu měla jednat.
V tomto ohledu byla vyvinuta speciální taktika jezdeckých operací při nájezdu. Jeho podstata byla podle I. A. Plieja následující: „V prvních dnech války nacistická vojska, provádějící útočné operace, často neměla předem organizovaný palebný systém, neexistovaly žádné mocné obranné linie a vzájemně propojené pevnosti. Nepřítel soustředil hlavní síly a jednal v určitých směrech... Na ostatních sektorech fronty měl nepřítel slabá místa, kterými se dalo prorazit a odvážným jednáním proniknout do týlu nepřítele a zasadit citlivé rány na kolony , posádky, velitelství, komunikační centra, skladiště atd., rozsévání paniky a nepořádku, dezorganizace akcí svých jednotek a zadních orgánů“ [19] . Zvláštnost situace v prvních 3 měsících války vyžadovala, aby velitelé kavalérie dovedně kombinovali odvážné a rychlé jezdecké údery s pěšími akcemi. Jedním z cílů náhlých akcí jezdectva bylo demoralizovat nepřítele vysokou morálkou. Zvláštností využití kavalérie v tomto období byla touha využít její autonomii a mobilitu.
Jízda se přes den zpravidla schovávala mimo osady a silnice. V noci se divize přesunuly do jiných oblastí. Speciálně přidělené eskadry a pluky prováděly nájezdy na nepřátelské posádky, ničily je v krátkých nočních bitvách a byly používány přepady. Široce se používaly granáty, Molotovovy koktejly, ostré zbraně.
Změnil se přístup k individuálnímu tréninku bojovníka. L. M. Dovator tedy v rámci přípravy na nálet za přítomnosti velitelů přikázal obyčejnému vojákovi rozbalit sedlo. Jezdec vytáhl ze sedlových brašen: „... kartáč na čištění koně, hřeben, pytel, tašku s náhradními podkovami, hřebíky a hroty, ohlávku, plátno, nánožníky, mýdlo, ručník, sáček s příslušenstvím na šití a zbraně, sakwa s čajem, cukrem a solí, plechovka konzerv, balíček sušenek a další drobnosti…“ [20] . Přitom sedlový pytel koně měl NZ: na konzervy, krekry, cukr, čaj a sto dvacet nábojů.
S přihlédnutím ke zkušenostem z předchozích bojů velitel skupiny nařídil ponechat věci pro domácnost ve vagónku a kvůli tomu oves umístit do sedla na tři dny a více než tři sta nábojů. Totéž udělal Dovator se symbolem občanské války – vozíkem. Podle očitého svědka, který hovořil o místních poměrech, Lev Michajlovič poukázal na to: „Tady... vozík pro stojanový kulomet je rakev! Neodbočíte na něm ze silnice ... neprojede po lesní cestě, neprorazí si cestu močálem ... “ Na jeho objednávku byla pro všechny těžké kulomety připravena speciální packová sedla [21] .
Největší pozornost byla věnována komunikaci. Velitelství divizí mělo radiostanice, i ty s nízkým výkonem. Divize lehkého jezdectva neměly drátové spojení podle státu, ale např. při formování jezdecké skupiny Dovator byl z každého pluku vyčleněn jeden důstojník, dva rotmistři a tři vojáci na nejlepších koních k provádění spojové služby.
Požadavky na inteligenci se zpřísnily. Do průzkumných jednotek byli vybráni nejcvičenější jezdci. Na základě zkušeností z bojových operací u jezdeckých pluků a divizí se začaly vytvářet skupiny stíhačů tanků. Motorizované jednotky nepřítele se staly hlavním prostředkem k pronásledování a ničení přepadajícího jezdectva. Německým tankům musely vzdorovat speciálně vybrané skupiny vyzbrojené protitankovými granáty, minami a lahvemi s hořlavou směsí.
Válečníci-kavaleristé v bitvách se vyznačovali zvláštní temperamentností a drzostí. I. A. Pliev si tedy připomněl útok na osadu Gorbovo. Hitlerovské jednotky byly zakořeněny na okraji vesnice, a aby je odtud Pliev vyhnal, přitahoval kozáky znalé umění džigitovky. Patnáct jezdců ohánějících se čepelemi zaútočilo na německé pozice a poté, co padli pod palbou z kulometů a pušek, se zhroutili a viseli na třmenech. Ještě okamžik a koně je odnesli k nepříteli. A pak se stalo neočekávané, „zabití“ kavaleristé ožili, seskočili z koní a zahájili automatickou palbu, začali házet granáty. Squadrony pluku využily zmatku a vstoupily do bitvy a nepřítel byl zničen.
Současně, jak postupovaly hlouběji na území Sovětského svazu, rozkazy německých jednotek se zahušťovaly, ozbrojené síly nacistického Německa , zejména po bitvě u Smolenska, začaly častěji přecházet do obrany a organizovat to podle všech pravidel. Mnoho velitelů jízdy zaznamenalo, že nepřítel měl dobře zavedený průzkum, což mu umožnilo rychle odhalit jezdecké formace v jeho týlu a přijmout odvetná opatření. Taktika nájezdů tak přestala být aktuální.
V září 1941 byly v jihozápadním směru poprvé získány zkušenosti z bojových operací v rámci jezdecko-mechanizované skupiny ( 5. a 9. jízdní divize, 1. a 129. tanková brigáda).
Během bitev nasbíraly jezdecké formace zkušenosti v bojové interakci s ostatními složkami ozbrojených sil. Na konci srpna 1941 se tedy velení 19. armády rozhodlo zavést do průlomu 45. jízdní divizi . Několik pokusů skončilo neúspěchem, protože nepřátelské bojové formace nebyly proraženy. Poté se velitel divize generálmajor N.M.Dreyer rozhodl vydat za německé linie, k čemuž bylo nutné úzce propojit jeho akce se střeleckými jednotkami, aby koordinoval organizaci palby při průlomu. Průlom byl úspěšný – s nástupem tmy zahájila divize pochod. „Brzy od nás začaly praskat granáty vpravo a vlevo... dělostřelci z 244. divize začali potlačovat nepřátelské palebné body“ [22] .
Během útočné operace Yelets byl 5. jezdecký sbor generálmajora V.D. Krjučenkina použit jako mobilní přední skupina k úderu na bok a týl a obklíčení postupující nepřátelské skupiny.
Jak poznamenal generální inspektor jezdectva O. I. Gorodovikov, obecně v tomto období velitelé kombinovaných zbraní usilovali o použití jezdeckých divizí k úderům na bok a týl nepřítele, k dosažení úspěchu, pronásledování a ničení nepřítele.
Do konce roku 1941 působilo v pozemních silách 82 jezdeckých divizí. Právě tyto jezdecké síly od podzimu 1941 do poloviny roku 1942 plnily hlavní úkoly mobilních jednotek Rudé armády.
Následující rok 1942 se stal pro jezdecké formace, stejně jako pro všechny složky armády v poli, extrémně náročný. Úspěchy německých jednotek na Krymu , Ukrajině a Kavkaze ukázaly, že smrtelné nebezpečí pro zemi jen roste. Zadní část země se přitom postupně dostávala do pracovního rytmu. Jak byla aktivní armáda nasycena obrněnými vozidly, rostl počet obrněných a mechanizovaných formací, klesal počet jezdeckých jednotek. Potíže s tím, jak jim poskytnout koňský inventář, byly rovněž ovlivněny. Proto byl v dubnu až červenci 1942 počet jezdeckých formací téměř poloviční a zbytek byl převeden do nového stavu.
Boje v letech 1941-1942 odhalily řadu složitých problémů při použití tohoto typu vojsk. Například téměř do konce roku 1942 neexistovala v velitelství fronty pozice, která by zajišťovala vedení jezdeckých jednotek. Jedním z nejobtížnějších byl problém zásobování jezdeckých formací. Podle vzpomínek I. A. Plieva, který velel 3. gardovému jezdeckému sboru , se po překročení Donu v srpnu 1942 stal problém zásobování koňského vlaku vodou obzvláště akutní.
Již tehdy byla před generálním štábem a nejvyšším vrchním velitelstvím opakovaně nastolována otázka zlepšení využití kavalérie v operacích v první linii tak, aby byla kavalérie zásobována z frontových zásobovacích základen .
Mezitím redukce kavalérie pokračovala. Zkušenosti z bojových operací ukázaly velkou zranitelnost kavalérie před dělostřeleckou palbou, tanky a nepřátelskými nálety. Vážné potíže nastaly s doplňováním jeho koňského složení. Do konce roku 1943 zůstalo pouze 26 divizí . Všechny divize byly převedeny do nové organizace: tři jezdecké pluky, dělostřelecký a tankový pluk.
Sovětské velení tedy kvantitativním snížením kavalérie kvalitativně zvýšilo úroveň bojových schopností svých formací. To samozřejmě ovlivnilo boje v roce 1944.
Takže během operace Korsun-Ševčenko vojsk 1. ukrajinského frontu byly dva tankové sbory 5. gardové tankové armády odříznuty od hlavních sil . Na jejich záchranu byly vyslány části 18. tankového a 5. gardového jízdního sboru. V operaci Rovno-Lutsk velení 13. armády obratně využilo mezeru v nepřátelské obraně v oblasti města Sarny a dva jezdecké sbory projely zalesněným a bažinatým terénem najednou, které zasáhly na nepřátelské seskupení zezadu, čímž usnadnil průlom obrany postupujícím střeleckým a tankovým jednotkám.
V rámci 3. ukrajinského frontu byla použita nejvýhodnější forma využití kavalérie jako součásti mechanizovaných jezdeckých skupin. Podle velitele 1. jízdní mechanizované skupiny generála I. A. Plijeva „takovéto organické sloučení tankových, motorizovaných vojsk a jezdectva ve spolupráci s letectvím dalo skupině vojsk velkou údernou sílu, vysokou operační a taktickou mobilitu a univerzálnost bojových schopností“ [23 ] .
Koňské mechanizované skupiny byly úspěšně používány téměř až do konce 2. světové války. Velkou slávu sovětským jezdcům přinesly běloruské , lvovsko-sandomierzské , jassko-kišiněvské , debrecínské a další operace konce Velké vlastenecké války a samozřejmě mandžuská strategická útočná operace .
Na Přehlídce vítězství 21. června 1945 prošlo 206 jezdců 7. gardového braniborského řádu Lenina rudého praporu, Řádu Suvorova a 2. gardového pomořanského rudého praporu, Řádu Suvorova z jezdeckého sboru v přehlídce hl. 1. běloruský front . V rámci konsolidovaného pluku 1. ukrajinského frontu pojmenovaní kozáci 1. gardového Žytomyrského Rudého praporu. Rada lidových komisařů ukrajinského jezdeckého sboru SSR . V řadách 3. ukrajinského frontu pochodovalo 206 zástupců 5. gardového jezdectva Rudého praporu Budapešť Donského kozáckého sboru [2] .
Zároveň rychlý rozvoj ozbrojených sil SSSR , spojený s událostmi 2. světové války, postupně nahradil kavalérii jako složku služeb sovětské armády ozbrojených sil SSSR. V roce 1955 byly jezdecké formace definitivně zrušeny [2] .
Do konce války měla Rudá armáda 26 jezdeckých divizí. Po válce sloužily jako základ pro formování tankových a mechanizovaných divizí. Takže v létě 1945 bylo v okrese Lvov na základě správy jednoho sboru a 6 jezdeckých divizí vytvořeno 6 mechanizovaných divizí.
V letech 1946-54 stav jezdecké divize sovětské armády zahrnoval:
| Jízdní divize Rudé armády během Velké vlastenecké války | |
|---|---|
| |
| Stráže | |
| horské kavalérie | |