| Let 6895 Iran Aseman Airlines | |
|---|---|
| Následky katastrofy | |
| Obecná informace | |
| datum | 24. srpna 2008 |
| Čas | 20:45 |
| Charakter | Havárie při pokusu o návrat na letiště odletu. |
| Způsobit | Chyby posádky |
| Místo | Vesnice Zhany-Zher, 2 km od letiště Manas , Biškek ( Kyrgyzstán ) |
| mrtvý | 65 [1] |
| Zraněný | osmnáct |
| Letadlo | |
| havarované letadlo | |
| Modelka | Boeing 737-219 Advanced |
| Letecká linka | Iran Aseman Airlines |
| Afiliace | Itek Air |
| Místo odjezdu | Manas , Biškek ( Kyrgyzstán ) |
| Destinace | Mezinárodní letiště Imáma Chomejního , Teherán ( Írán ) |
| Let | IRC6895 |
| Číslo desky | EX-009 |
| Datum vydání | 16. června 1980 |
| Cestující | 83 |
| Osádka | 7 |
| Přeživší | 25 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie Boeingu 737 u Biškeku je velkou leteckou nehodou letadla Boeing 737-219 Advanced , ke které došlo v neděli 24. srpna 2008 v oblasti mezinárodního letiště Manas . Boeing 737 vlastněný Itek Air a pronajatý íránskou leteckou společností Iran Aseman Airlines provozoval charterový let 6895 z Biškeku do Teheránu .
Chronologie událostí je stanovena v souladu s prohlášením ministra dopravy a spojů Kyrgyzstánu Nurlan Sulaimanov. [2]
20:30 [3] - odlet z letiště Manas dle jízdního řádu;
20:35 - posádka požádala z technického důvodu o návrat na letiště odletu;
20:44 - havárie letadla.
V závěrečné zprávě Mezistátního výboru pro letectví o výsledcích vyšetřování nehody je v „Závěru“ (odstavec 3) uveden následující důvod [4] :
Příčinou havárie letounu Boeing 737-200 EX-009 společnosti Itek Air bylo sestup letounu v noci do výšky pod minimální výškou sestupu při vizuálním přiblížení pro nouzové přistání na odletovém letišti v důsledku odtlakování kabiny (pravděpodobně v důsledku „prokousnutí“ těsnění levých předních dveří), což vedlo ke srážce letadla se zemí, zničení konstrukce letadla, následnému požáru a smrti osob. Katastrofa byla výsledkem kombinace následujících nepříznivých faktorů:
Ve zprávě jsou dále uvedeny nedostatky zjištěné v průběhu šetření a k odstranění. Doporučení se týkají uvedení dokumentů souvisejících s řízením letového provozu do souladu s normami civilního letectví.
Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:
Na palubě bylo 83 cestujících a 7 členů posádky. Oba piloti, 4 letušky a letecký mechanik byli z personálu Itek Air , v posádce byl i letový manažer z Iran Aseman Airlines . Mezi cestujícími byl mládežnický basketbalový tým Kyrgyzstánu , mířící do Teheránu , aby se zúčastnil soutěží.
Zdroj: [5]
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový | přežil |
|---|---|---|---|---|
| Írán | 54 [6] | jeden | 55 | 12 |
| Kazachstán | 3 | 3 | ||
| Kyrgyzstán | 24 | 6 | třicet | čtrnáct |
| ČLR | jeden | jeden | ||
| krocan | jeden | jeden | ||
| Celkový | 83 | 7 | 90 | 26 |
26. srpen 2008 byl v Kyrgyzstánu vyhlášen dnem smutku za padlé při letecké havárii. [7] Všichni mrtví byli identifikováni, z toho 12 lidí identifikovali příbuzní v Biškeku , zbývajících 52 obětí leteckého neštěstí bylo identifikováno analýzou DNA v Íránu . [5]
Velitel posádky Jurij Gončarov a druhý pilot Timofej Vodolagin, kteří havárii přežili, byli shledáni vinnými z porušení pravidel bezpečnosti letu a odsouzeni k pěti letům vězení. [osm]
Letoun Boeing 737-219 Advanced s registračním číslem EX-009 patřil kyrgyzské letecké společnosti Itek Air . Letoun byl vydán v roce 1980 [9] [2] , v květnu 2008 prošel plnou technickou kontrolou. [deset]
Stejně jako všechny aerolinky v Kyrgyzstánu je Itek Air na „černé listině“ EU – má zakázáno létat nad územím Evropské unie. [jedenáct]
| |
|---|---|
| |
| |