Nechte L-410 havarovat poblíž Irkutska

Havárie Let L-410 u Irkutska  je letecká nehoda, ke které došlo v pátek 26. srpna 1988 v Irkutské oblasti s letounem Aeroflot L-410M (L-410M) při přistání na letišti Irkutsk . V důsledku havárie zahynuli všichni 4 lidé na palubě.

Katastrofa

L-410M (L-410M) s ocasním číslem 67235 (továrna - 770801, vydáno v roce 1977 ) letky Batagai provedl charterový let na žádost Polar State Geographic Expedition na trase Batagay  - Magan  - Lensk  - Kirensk  - Irkutsk . Pilotovali ho S. Z. Otayan ( FAC ) a M. V. Strokov ( kopilot ). Na palubě byli také dva služební cestující [1] .

Při přiblížení na letiště Irkutsk posádka kontaktovala přibližovacího dispečera. V této rádiové výměně posádka neřekla, že obdržela informace ze systému ATIS , a řídící si toho nevšiml a nevyžadoval, aby je piloti poslouchali a hlásili. Dále při přiblížení na přistání v obtížných povětrnostních podmínkách při průletu LPM posádka přešla na komunikaci s řídícím kruhu. Pilotů se také nezeptal, zda poslouchají ATIS. Na přechodové úrovni piloti nenastavovali letištní tlak na barometrických výškoměrech a nehlásili to řídícímu. Nejpravděpodobnějším důvodem byla únava pilotů, kteří již odpracovali více než 15 hodin. Mezitím výškoměry letadla ukazovaly nadmořskou výšku vzhledem k hladině moře , a ne hladinu letiště, které se nachází vzhledem k hladině moře v nadmořské výšce 514 metrů. V důsledku toho byly nyní hodnoty výškoměru příliš vysoké o půl kilometru [1] .

Ovladač kola vydal pokyny, aby nejprve sestoupil do 900 metrů, poté provedl třetí zatáčku a poté sestoupil do výšky 700 metrů. Když posádka nabrala výšku 700 metrů (podle údajů přístrojů) a zamířila ke čtvrté zatáčce, oznámil to dispečerovi. Po několika sekundách, 22 kilometrů od letiště, bylo dopravní letadlo přes kopec 190 metrů vysoký nad letištěm a zahákovalo se na vrcholcích stromů. Piloti si uvědomili katastrofální situaci, přepnuli motory do režimu vzletu a začali stoupat, ale pouhých 114 metrů od místa první srážky se stromy L-410 narazil do silného stromu (tloušťka kmene 35 centimetrů). Po ztrátě rychlosti se letadlo řítilo mezi stromy a spadlo 312 metrů od místa první srážky s vrcholky lesa a 198 metrů od smrtelného stromu. Všichni 4 lidé na palubě byli zabiti [1] .

Důvody

Podle závěru komise byla příčinou neštěstí chyba posádky, která nenastavila na výškoměrech tlak na letišti, v důsledku toho byla nebezpečně blízko země. Přesný důvod, proč se tak stalo, se nepodařilo zjistit, ale pravděpodobně to byla vysoká únava pilotů, kteří v době katastrofy pracovali 15 hodin a 26 minut a samotný let v konečné fázi probíhal v noci. . Průvodním důvodem bylo, že kontrolor kruhu porušoval zavedené frazeologie při rádiovém provozu. Navíc od posádky nedostal zprávu o příjmu informací ATIS, nenutil je poslouchat a hlásit a také nevěnoval pozornost tomu, že piloti nehlásili nastavování výškoměrů na vých. přechodová úroveň [1] .

Samostatně stojí za zmínku, že samotný systém ATIS byl v té době ještě zaváděn a ne všechny posádky měly čas si jej osvojit.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Havárie L-410M Jakutské UGA poblíž Irkutska . airdisaster.ru. Získáno 19. 5. 2013. Archivováno z originálu 18. 8. 2013. (neurčitý)