| Havárie An-26 u Chugueva | |
|---|---|
| An-26 ukrajinského letectva v roce 2016 | |
| Obecná informace | |
| datum | 25. září 2020 |
| Čas | 20:45 MSK (17:45 UTC ) |
| Charakter | Havaroval při přistání |
| Místo | Ukrajina ,Charkovská oblast, poblížChugueva |
| Souřadnice | 49°51′36″ severní šířky. sh. 36°38′38″ východní délky e. |
| mrtvý | 26 |
| Zraněný | jeden |
| Letadlo | |
| Modelka | An-26Sh |
| Afiliace | Vzdušné síly Ukrajiny |
| Místo odjezdu | Chuguev , Charkovská oblast , Ukrajina |
| Destinace | Chuguev , Charkovská oblast , Ukrajina |
| Číslo desky | 76 žlutá |
| Datum vydání | 21. října 1977 [1] |
| Cestující | dvacet |
| Osádka | 7 |
| Přeživší | 1 [2] [3] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie An-26 u Chugueva je letecká nehoda , ke které došlo 25. září 2020 v okolí Charkova s vojenským letounem An-26Sh 203. cvičné letecké brigády během cvičného letu. V důsledku nehody z 27 lidí na palubě zemřelo 26 lidí a 1 přežil [4] [5] .
26. září byl na Ukrajině vyhlášen národním dnem smutku [6] .
Letoun An-26Sh (ocasní číslo 76, sériové číslo 56-08, vypuštěn 21. října 1977) měl nalétáno 5985 hodin a provedl 3450 přistání. V červenci 1996 byla provedena generální oprava v Kyjevském leteckém opravárenském závodě . Od opravy nalétal 1800 hodin a provedl 2160 přistání. U letadel tohoto typu je limit životnosti stanoven na 20 000 letových hodin a 14 000 přistání. V srpnu 2020 byla pod vedením specialistů Antonov prodloužena životnost do 21. června 2022 a další generální oprava je naplánována na červenec 2022 [7] [8] .
Letoun byl vybaven jednohřídelovými turbovrtulovými motory AI-24 VT . Životnost pravého motoru (vydáno ve čtvrtém čtvrtletí 1974) do další opravy vypršela 11. října 2020 a levého motoru (vydáno v prosinci 1977) do 5. června 2021 [9] .
Na palubě byli kadeti 3. (12 osob) a 5. (8 osob) kurzů Národní letecké univerzity Ivana Kozheduba Charkov [10] .
Večer 25. září provedl An-26 cvičný let. Asi ve 20:45 moskevského času letadlo havarovalo u města Chuguev , 2 kilometry od vojenského letiště [11] .
Dva kadeti pád přežili. Ráno 26. září vyšlo najevo, že jeden z nich v nemocnici zemřel. Jediný přeživší, Vjačeslav Zoločevskij, narozený v roce 2000, je ve středně těžkém stavu. Podařilo se mu přežít, protože po výbuchu byl zakryt úlomkem trupu, který ho zachránil před požárem. Na základě incidentu bylo zahájeno trestní stíhání pro porušení letových pravidel a příprava na ně, což vedlo ke katastrofě a vážným následkům (článek 416 ukrajinského trestního zákoníku ) [11] .
Šéf administrativy Charkovské oblasti Aleksey Kucher řekl, že krátce před havárií pilot vyslal zprávu o poruše levého motoru [11] . Vyšetřovatelé zvažují čtyři verze havárie parníku, včetně technické závady, nesprávné údržby letadla a chyby posádky nebo řídících letového provozu [12] .
Prezident Volodymyr Zelenskyj nařídil vytvoření komise pro vyšetření okolností incidentu, v jejímž čele bude vicepremiér Oleg Urusky [11] .
Podle předběžného vyšetřování v trestním řízení ve věci katastrofy : Také smrad řádně nekontroloval úroveň výcviku pilotů-instruktorů a počáteční proces a předsoudní vstup do bezpečnosti. » [13] Porušení měla podle šetření systémový charakter [14] a bylo spácháno ve stadiu
a) příprava letu: na palubě letadla byli lidé, kteří tam vůbec neměli být; b) ve fázi letu, která byla povolena v rozporu s pravidly pro provoz letadla a pravidly pro provádění letů; c) ve fázi krizové situace. [13]Vedení letu nepřijalo adekvátní opatření, aby se zabránilo katastrofě. Podle článků 416, část 3 a 425 ukrajinského trestního zákoníku byla vznesena obvinění proti šesti vojákům: veliteli ukrajinského letectva Sergeji Drozdovovi, veliteli Národní letecké univerzity Ivana Kozheduba Charkov , veliteli vojenské jednotky A-4104 a dva jeho zástupci, letový ředitel. [13] [14]
| |
|---|---|
| |
| |