Týmová taktika

Týmová taktika  je termín z oblasti auta , motocyklu a cyklistiky označující situaci, kdy tým nařídí jednomu ze svých jezdců obětovat pozici ve prospěch druhého. Takové akce jsou zpravidla určeny umístěním obou sportovců v šampionátu: jeden z jezdců může být v tomto závodě za druhým, ale v průběžném pořadí. V takových případech výměna pozic mezi jezdci týmu umožňuje vedoucímu týmu získat více bodů a zvýšit šance na vítězství v šampionátu.

Různé týmové taktiky

Týmová taktika je v širším smyslu chápána jako explicitní nebo implicitní jednání týmu ve vztahu ke sportovcům, jehož účelem je zlepšit výsledek jednoho jezdce (vedoucího týmu) na úkor výsledků ostatních členů týmu. Takové akce mohou zahrnovat:

• příkaz jednomu z jezdců týmu, aby ho vedoucí týmu mohl předjet
• rozkaz zastavit boj na trati s vedoucím týmu
• rozkaz zdržovat protivníky, aby vedoucí týmu, který za nimi zaostává, mohl zacelit mezeru a zapojit se do boje
• příkaz k odhlášení vozu soupeře ze soutěže, aby nemohl bodovat v závodě a zlepšit si pozici v šampionátu ve vztahu k vedoucímu týmu
• příkaz předat vaše auto vedoucímu týmu (například pokud je auto vedoucího týmu mimo provoz)

Historicky byly takové druhy týmových taktik, které neznamenají přímé poškození aut soupeřů, legální a uznávaný způsob boje. Postupem času však fanoušci a Mezinárodní federace motoristického sportu začali negativně reagovat na používání týmové taktiky, protože její použití snižuje zábavu soutěže a činí závod předvídatelným. Nároky na týmy používající týmovou taktiku jsou také často spojeny s tím, že druhá týmová čísla – někdy ne méně nadaní závodníci než jejich týmoví kolegové – jsou ochuzeni o možnost realizovat svůj vlastní talent, protože jsou nuceni přenechat vítězství partnerovi. [1] .

Ve formuli 1

Nejvýraznější příklady použití týmové taktiky byly pozorovány v automobilových závodech Formule 1 . Zejména tým F1 číslo dvě měl často nařízeno, aby umožnil vedoucímu týmu převzít vedení. Například, u 1997 European Grand Prix, David Coulthard , McLaren řidič , byl instruován dát první místo Mika Häkkinen [2] .

Další případ použití takové taktiky se stal při Grand Prix Rakouska 2002 , kdy Michael Schumacher pár metrů před cílem závodu předjel záměrně zpomaleného Rubense Barrichella (v té době týmového kolegu z Ferrari ). Tento demonstrativní manévr vyvolal ostře negativní reakce mezi fanoušky i v tisku [3] a stal se důvodem zákazu týmové taktiky ovlivňující výsledek závodu Formule 1 v roce 2003 ( „ týmové příkazy, které narušují výsledek závodu, jsou zakázáno“) [4] . Při Velké ceně USA 2002 se obě Ferrari rozhodla skončit společně velkolepým způsobem a stopky určily, že první byl Barrichello - po závodě vtipkoval: "Spielberg je zpět."

Nicméně o 8 let později, při Grand Prix Německa 2010, závodní inženýr Felipe Massa , v té době také pilot Ferrari, vyslal pilotovi zprávu: „ Fernando je rychlejší než ty. Potvrďte, že této zprávě rozumíte "( eng. "Fernando je rychlejší než vy. Můžete potvrdit, že této zprávě rozumíte?"). O pár sekund později Massa zpomalil a nechal vedení Ferrari Fernanda Alonsa [5] . V souladu s výše uvedeným zákazem bylo Ferrari pokutováno 100 000 $, ale tento precedens ukázal, že týmová taktika může být implementována se zastřenými příkazy, které formálně neodporují pravidlům [6] . FIA se rozhodla revidovat pravidlo zákazu týmové taktiky a před sezónou 2011 byla týmová taktika opět povolena [7] .

Byly zde také příklady použití jiných druhů taktiky velení:

• Jezdcům bylo nařízeno, aby přestali bojovat na trati, například při Velké ceně Belgie v roce 1998 . Závod se jel v náročných povětrnostních podmínkách a byl plný nehod, v důsledku čehož všichni jezdci špičkových týmů vypadli z bojů o první místa a piloti týmu Jordan zůstali na prvních dvou pozicích . která v té době za celou svou historii nevyhrála jediný závod. Ex-šampion Damon Hill , který byl v tu chvíli na prvním místě, kontaktoval boxy a požadoval, aby byl jeho týmový kolega Ralf Schumacher nucen přestat bojovat o vítězství, protože jinak by byl možný vzájemný výjezd jordánských pilotů. Šéf týmu Eddie Jordan Hilla poslechl a Ralf Schumacher byl nucen skončit na druhém místě bez boje [8] .
• Příkaz držet soupeře dostal Eddie Irvine na Velké ceně Japonska 1997 . Irvine (Ferrari) odstartoval závod s minimem paliva v nádržích, což mu umožnilo ujmout se vedení na začátku závodu a několik kol držet Williams lídra šampionátu Jacquese Villeneuvea , což umožnilo vedoucímu týmu Michaelu Schumacherovi, aby se dostal do vedení. první kolo zastávek v boxech. To umožnilo Schumacherovi vyhrát Grand Prix a vést pořadí 1 etapy před koncem šampionátu [9] .

• Dalším, nápadnějším příkladem zdržování soupeřů ve prospěch vedoucího týmu je Velká cena Singapuru 2008 . Ve 14. kole narazil Nelson Piquet Jr. ( Renault ) v 17. zatáčce okruhu do zdi . V této zatáčce chyběl jeřáb sloužící k odstraňování rozbitých vozů z trati [10] . To přinutilo rozhodčí vypustit na trať tempový vůz , což umožnilo Fernandu Alonsovi (Renault), který byl po brzké zastávce v boxech za většinou pelotonu, smazat mezeru na vedoucí a v důsledku toho dát Renaultu své. první vítězství od roku 2006 [11] .
  Ačkoli Alonso, Piquet a šéf týmu Flavio Briatore původně tvrdili, že Piquetova nehoda byla způsobena chybou jezdce a neměla nic společného s Alonsovou taktikou zastávek v boxech, rok po Velké ceně Singapuru Piquet, vyhozený z Renaultu, oznámil, že mu Briatore dal výslovný příkaz k havárii vozu ve 14. kole [10] . Výsledkem tohoto incidentu byl neomezený zákaz účasti Briatoreho na závodech schválených FIA, a to i jako diváka [12] . Zákaz byl později zmírněn, ale FIA ​​a další účastníci šampionátu se důrazně vyslovili proti použití takové týmové taktiky, protože by to mohlo vést ke zranění a smrti pilotů [13] .
• Rozkaz předat svůj vůz vedoucímu týmu přišel například v 51. kole Velké ceny Británie v roce 1957 Tonymu Brooksovi , když jeho týmovému kolegovi Stirlingovi Mossovi selhal motor Vanwall . V té době byla výměna podvozku během závodu F1 povolena, takže Moss nasedl do Brooksova vozu a závod vyhrál, přičemž se o vítězné body dělil s Brooksem [14] . Dalším příkladem takové taktiky je kvalifikace a závod Velké ceny Británie v roce 2010 , kdy šéf Red Bull Racing Christian Horner vydal příkaz odstranit aktualizované přední křídlo z vozu Marka Webbera a přesunout jej Sebastianu Vettelovi . s auto , což vyvolalo pobouření Webbera, který toto rozhodnutí považoval za nespravedlivé [15] .

V jiných sportech

Týmová taktika není pro Formuli 1 jedinečná. Například týmová taktika není v mistrovství světa v rallye neobvyklá : Carlos Sainz a Colin McRae ( Ford ) na Rally Acropolis 2000 [16] , Sébastien Loeb a Mikko Hirvonen ( Citroën ) na Argentinské rally 2012 [17] atd. Dalším příkladem je práce cyklistického týmu Fassa Bortolo , který postavil týmovou taktiku kolem sprintera Alessandra Petacchiho a za léta své existence vyhrál více než 200 závodů.

Výměna míst bez týmové taktiky

Často si jezdci stejného týmu vymění místa bez boje dobrovolně, bez jakýchkoli pokynů od týmu. Podle Davida Coultharda se tedy před Velkou cenou Austrálie 1998 s Mikou Hakkinenem dohodli, že závod vyhraje ten, kdo bude první v první zatáčce na trati . V nedělním závodě jako první vjel do Brabhamovy zatáčky Häkkinen a Coulthard dobrovolně ukončil boj o vítězství [2] .

Poznámky

1. ↑ Nutné zlo. Kateřina Ospinniková, Motorsport, 2006 . Datum přístupu: 27. května 2011. Archivováno z originálu 13. prosince 2010. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Poslední gentleman? Motorsport, 2008 . Získáno 27. května 2011. Archivováno z originálu dne 25. října 2011. (neurčitý)
3. ↑ Deset nejtěsnějších umístění v historii formule 1: Velká cena Rakouska 2002 - 0,182 sekundy. Závody F1 . Získáno 27. května 2011. Archivováno z originálu dne 31. října 2009. (neurčitý)
4. ↑ Sportovní předpisy FIA Formule 1 z roku 2008 . Získáno 26. května 2011. Archivováno z originálu dne 29. září 2011. (neurčitý)
5. ↑ Fernando Alonso vede Ferrari jedna-dva v GP Německa . Získáno 27. května 2011. Archivováno z originálu dne 5. září 2020. (neurčitý)
6. ↑ Rozhlas Ferrari nebyl týmový příkaz - Rob Smedley . Datum přístupu: 27. května 2011. Archivováno z originálu 3. února 2011. (neurčitý)
7. ↑ Rozhodnutí Světové rady FIA: Změny pravidel . Získáno 26. května 2011. Archivováno z originálu dne 16. března 2011. (neurčitý)
8. ↑ Výbuch z minulosti: Radio Instructions, NDTV Sport, 2010  (odkaz není k dispozici)
9. ↑ Recenze Grand Prix Japonska, Rory Gordon, Austrálie . Získáno 27. května 2011. Archivováno z originálu dne 17. února 2020. (neurčitý)
10. ↑ 1 2 Havárie Nelsona Piqueta v Singapuru: co se skutečně stalo? Guardian.co.uk _ Získáno 27. května 2011. Archivováno z originálu 22. září 2009. (neurčitý)
11. ↑ Smůla Fernanda Alonsa se obrátila k vítězství (VC Singapuru 2008) . Datum přístupu: 27. května 2011. Archivováno z originálu 22. prosince 2010. (neurčitý)
12. ↑ Flavio Briatore dostal doživotní zákaz činnosti za opravu Velké ceny Singapuru. Guardian.co.uk _ Datum přístupu: 27. května 2011. Archivováno z originálu 21. ledna 2013. (neurčitý)
13. ↑ Doživotní zákaz Flavia Briatoreho zrušil francouzský soud . Získáno 27. května 2011. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2010. (neurčitý)
14. ↑ VÝSLEDKY GRAND PRIX: BRITSH GP, 1957, grandprix.com . Datum přístupu: 27. května 2011. Archivováno z originálu 2. června 2011. (neurčitý)
15. ↑ Velká cena Británie: Webber si libuje ve vítězství nad Vettelem, BBC . Získáno 27. května 2011. Archivováno z originálu dne 20. března 2011. (neurčitý)
16. ↑ Zpráva o rally Acropolis WRC 2000 (odkaz není k dispozici) . Získáno 27. května 2011. Archivováno z originálu 10. října 2011. (neurčitý) 
17. ↑ Championship.com: Citroen nařídil Hirvonenovi, aby neútočil na Loeba . Získáno 9. května 2012. Archivováno z originálu 1. května 2012. (neurčitý)