Kontinentální námořnictvo

Kontinentální námořnictvo je pravidelná flotila schválená a podřízená Kontinentálnímu  kongresu během americké revoluce . Oficiální předchůdce moderního námořnictva Spojených států . 

Původ

Kontinentální námořnictvo má své kořeny v tradici námořnictví a privatizace , která existuje v koloniích od jejich založení. Jeho taktika, s výjimkou komodora Jonese , se jen málo lišila od taktiky nájezdů lupičů. Při snaze o nezávislost však Kongres potřeboval ozdoby nezávislého státu, včetně pravidelné flotily. Ještě před zahájením cílené výstavby byly do amerických služeb oficiálně najímány již existující lodě.

Kongres zvažoval vytvoření námořní síly přinejmenším od srpna 1775. První praktické kroky byly podniknuty v říjnu, kdy byly zakoupeny dvě brigy, především pro zachycení britských transportů, a poté druhý pár větších lodí. Byli to Cabot a Andrew Doria (každý 16 × 6 liber) a Alfred a Columbus (20 a 18 × 9 liber, plus 10 × 6 liber). Do konce roku byly vypracovány průvodní dokumenty nové flotily a byl založen Continental Marine Corps [1] .

Zásadním krokem se stal program stavby malých fregat  – pět 32 dělových, pět 28 dělových a tři 24 dělové fregaty, definitivně schválený 13. prosince 1775 a předpokládaný uvedení do provozu do března následujícího roku [1] . . Houpačka byla zjevně nad jejich síly - v minulé válce Britové postavili několik fregat z borovice a jedli podobným tempem, ale spoléhali na obrovské zkušenosti a dobře zavedenou organizaci, a přesto lodě ze surového dřeva moc dlouho neproplouvaly. Americký program nebyl dokončen. Do března nebyla hotova ani jedna fregata, ale po překonání ohromujícího nedostatku dovedností, materiálů a – především – děl v Nové Anglii, stavitelé dokončili a během roku 1776 jich měli několik připravených na moři.

Snad nejpozoruhodnější byly z hlediska architektury lodi. Jen velmi málo z nich předtím dosáhlo standardní velikosti fregaty, takže v koloniích nebyly žádné přímé zkušenosti se stavbou v takovém měřítku. A přesto nepřítel chválil jejich bojové vlastnosti. 32 dělová Providence , pořízená v roce 1780, byla považována za příliš „plnou a těžkou“ pro bojovou loď, ale jiné, jako Raleigh (36), byly ochotně převzaty do britských služeb. Obecně byly tyto rané fregaty poněkud větší než jejich britské protějšky, ale poněkud horší než ty největší francouzské, a tvar trupu sledoval britské vzory. Hlavní baterie, a to i u těch menších, se obvykle skládala z 12librových děl, i když jejich nedostatek si někdy vynutil spíše smíšenou výzbroj.

Existovaly ambicióznější plány a dokonce byla postavena dvoupatrová bitevní loď America . Na jeho vyzbrojení ale nebyly peníze ani čas. Byl darován Francii jako Amerique [2] .

Ze 13 lodí schválených Druhým kontinentálním kongresem pouze 2 kdy operovaly na moři. 4 byly zničeny samotnými Američany, aby se vyhnuli britskému zajetí. Zbytek byl zajat Royal Navy, buď na moři nebo v přístavu. Bohužel pro novou republiku se ukázalo, že je snazší postavit dobré lodě než vytvořit výkonnou flotilu. Nedostatek výcviku a bojového ducha ovlivnil osud kontinentální flotily rozhodujícím způsobem [1] .

Boj

Za vůbec první operaci kontinentálního námořnictva (a kontinentální námořní pěchoty) je považováno vylodění v Nassau 3. března 1776 s cílem zachytit skladiště střelného prachu a granátů. To předcházelo Deklarace nezávislosti , ale je zapsáno v historii, protože se konalo na základě prvního příkazu Kongresu uděleného nové flotile. Přistání bylo úspěšné, ale varovaný guvernér dokázal přes noc odstranit většinu střelného prachu.

V amerických vodách flotila většinou zachytila ​​lodě převážející zásoby britským koloniálním silám. Tyto nájezdy se jen málo lišily od privatizace a probíhaly souběžně. Pokud byla flotila ve většině, pak lovila malé britské křižníky [3] , jako HMS Fox .

Ale ukázalo se, že je mnohem snazší operovat z neutrálních (papírově) přístavů Holandska a Francie (dokud nevstoupí do války). Umožnily neprolomit blokádu u každého východu a zaútočit na loď Británie v jejích vlastních vodách, kde zpočátku nebyly žádné stráže.

Zde exceloval John Paul Jones . Přezdívku „otec amerického námořnictva“ dostal ne za počet získaných cen a ne za velká vítězství, ale za chování, které ho ostře odlišovalo od ostatních. Žárlivě si střežil svou image profesionálního důstojníka, který „nesleduje zisk, ale hledá čest“. Všude, kde mohl, nepronásledoval „obchodníky“, ale vstupoval do bitvy s loděmi Jeho Veličenstva a při jednání s nepřítelem se ze všech sil snažil dodržovat důstojnický kodex. Zároveň měl vojenský talent, horlivé ambice a schopnost velet. Díky tomu měla jeho nejslavnější vítězství propagandistickou hodnotu ještě větší než vojenskou.

Podíl kontinentálního námořnictva v boji proti Britům však, soudě podle počtu zohledněných cen, byl pouze 13%. Zbytek si vzali soukromníci [4] . Chovat se na způsob běžné flotily, ačkoliv v novinách bylo krásné, se pro malou a slabou flotilu ukázalo sebevražedným.

Složení lodi, 1775−1785

Rozpuštění

V roce 1778 byla kontinentální flotila prakticky zničena. S britskými blokádními eskadrami v kombinaci s malými křižníky byly zadrženy malé americké lodě a dobrá polovina cen doplnila Royal Navy . Ostatní týmy spálily, aby se vyhnuly zajetí. Po nich pokračovali v boji lupiči plus francouzská a španělská intervenční flotila .

Formálně byla flotila rozpuštěna v roce 1785 , kdy válka skončila a oficiálně uznaná mladá republika uzavřela mír se všemi zeměmi. Těch pár zbývajících lodí bylo vydraženo –  nová vláda nutně potřebovala peníze. Akt Kongresu v roce 1794 schválil výstavbu nového námořnictva Spojených států. Jeho lodě již měly plné právo na předponu USS před jménem.

Viz také

Seznam lodí amerického provinčního námořnictva, 1775-1785

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Námořnictvo a americká revoluce / R. Gardiner, ed. — str. 64.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Winfield,…str. 368
3. ↑ Křižník zde znamená běžnou válečnou loď operující na komunikaci
4. ↑ Lehman, JF On Seas of Glory ..., s.6.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Převzato do britských služeb
6. ↑ Podle jiných zdrojů havaroval 24. dubna 1778

Literatura

• Lehman, JF On Seas of Glory . Simon & Schuster, New York, a kol., 2002. ISBN 0-684-87176-9
• Lehman, JF Command of the Seas . Naval Institute Press, Annapolis, 1988. ISBN 1-55750-534-9
• Námořnictvo a americká revoluce , 1775-1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-55750-623-X
• Winfield, Reif. British Warships in the Age of Sail, 1714 až 1792 , Seaforth Publishing, Londýn 2007. ISBN 978-1-84415-700-6