Krytý vůz je druh nákladního vozu , který je uzavřen ze všech stran. Určeno pro zajištění bezpečnosti přepravovaného nákladu za nepříznivých povětrnostních podmínek, ochranu proti krádeži a mechanickému poškození.
V Rusku jsou běžné celokovové univerzální skříňové vozy s nosností 67 tun. Boční a čelní stěny krytého vozu jsou tvořeny svislými sloupky s horními kolejnicemi a kovovým opláštěním z profilovaných plechů tloušťky 2-3 mm. Krytý vůz má obvykle poklopy a posuvné dveře. Nosná střecha je opatřena vnitřní výplní přiléhající k plechům střechy. Zevnitř jsou stěny karoserie opláštěny překližkou o tloušťce 8-10 milimetrů a střecha je vyrobena z dřevovláknité desky nebo chráněna stříkaným polymerovým povlakem na bázi polyuretanové pěny . Podlahu korpusu tvoří desky o tloušťce 65 milimetrů. Rám vozu má středový nosník vyrobený ze speciálních profilů a přídavné nosníky, které nesou podlahu. Posuvné dveře vozu mají zámky s otvory pro těsnění a uzamčení nebo uzamčení . Všechny kryté vozy mají podvozky , rázová tažná zařízení a brzdy typické pro nákladní vozy . Na jednom z konců vozu je někdy instalována plošina s plotem, určená pro bezpečný přechod, tzv. „přechodná plošina“, někdy chybně označovaná jako „brzdná plošina“.
Vozový park Ruska tvoří převážně vozy modelů 11-066, 11-217, 11-260, 11-270 a nejnovější pro léto 2017 - model 11-6874. Vozy model 11-066 mají rám karoserie - konstrukce diagonální-rack-mount, obložení stěn - dřevěné. U vozů model 11-217 je rám karoserie bez výztuh, vnější plášť je vlnitý kov (z nízkolegované oceli 10KhNDP) o tloušťce 3 mm dole a 2,5 mm nahoře, vnitřní plášť je z vlhkosti -odolná překližka tloušťky 10 mm .
Univerzální skříňový vůz model 11-260 se od modelu 11-217 liší tím, že objem jeho karoserie je zvětšen ze 120 m3 na 140 m3, vnitřní dřevěné obložení stěn a střechy karoserie je nahrazeno polymerovým nátěrem , šířka dveřního otvoru je zvětšena na 3973 mm, vodicí lišta dveří umístěna dole, na prahu dveřního otvoru, stěnové sloupky mají profil ve tvaru U a opláštění boční stěny je na výšku ze tří plechů. Změny v konstrukci karoserie umožňují plně využít nosnost vozu a tím zvýšit efektivitu jeho provozu a také zajistit spolehlivost karoserie a lepší vhodnost vozu pro operace nakládky a vykládky. . Konstrukční řešení rámů, dřevěné podlahy, stěn, střech a vnitřního vybavení je obdobné jako u vozů předchozích modelů. Došlo k některým změnám, například rám má čtyři stejné profily namísto dvou hlavních příčných nosníků a profily ve tvaru U pomocných podélných nosníků byly nahrazeny I nosníky . Přední nosníky rámu vozu jsou provedeny bez vybrání pro zásuvku automatického spřáhla a mají na přední desce sedáky pro umístění nárazníkových misek na vůz, pokud je nutné vozy s automatickým spřáhlem připojit k vozům západoevropských železnic. se šroubovým spřáhlem ve vlacích východ-západ. Boční stěny korpusu jsou celokovové, svařované, bez vnitřního dřevěného obložení. Kovové opláštění se skládá ze tří plechů na výšku: spodního (tloušťka 5 mm), středního (3 mm) a horního (2,5 mm). Na rozdíl od modelu vozu 11-217 jsou na obou stranách dveřního otvoru instalovány dveřní tlumiče pro zmírnění nárazu bočních dveřních křídel při jejich otevření. .
Provedení krytého vozu model 11-270 je podobné provedení vozu modelu 11-217, ale liší se od něj některými technickými parametry.
Maximální konstrukční rychlost všech univerzálních vozů je 120 km/h.
Doba nakládky krytého vozu stanovená normou v Rusku není delší než 2 hodiny a 15 minut.
Cena nového hlavního nákladního vozu v Rusku v roce 2017 je 60–65 tisíc dolarů[ upřesnit ] . Cena pevných válcovaných kol ruské výroby je 25–27 tisíc rublů za kolo [1][ význam skutečnosti? ] [2] .
Kryté vozy jsou:
Krytý vůz pro osobní vozy ( autovozík ) má dvoupatrovou karoserii se sklopnými koncovými dveřmi. Vůz pojme 8-10 vozů uspořádaných ve dvou patrech. Auta jsou upevněna běžnými bloky.
Krytý papírový vůz nemá vyčnívající díly na stěnách a střeše uvnitř karoserie, je vybaven zařízením pro zajištění rolí proti podélnému pohybu a jejich navršení na dveře.
Krytý vůz pro přepravu hospodářských zvířat má větrací otvory v podélných stěnách korby nebo speciální poklopy. V takových vozech jsou obvykle poskytovány servisní místnosti. Vozy pro hospodářská zvířata jsou vybaveny krmelci, žlaby, vodovodním systémem a regály na krmení pro krmení hospodářských zvířat na silnici. Podlaha se snadno čistí, neabsorbuje vlhkost, má odtokové otvory.
Krytý vůz na ocel válcovanou za studena je vybaven korbou s výkonným nosným rámem, odnímatelnými opláštěními - střechami pro ochranu nákladu před atmosférickými vlivy a vnitřním vybavením z pohyblivých a stacionárních kolébek, regály a přítlačnými nosníky pro upevnění rolí a plechů ocel.
Krytý vůz na apatitový koncentrát má korbu otočně spojenou s rámem, který se při nárazu vozu do vykládacího regálu zvedá pomocí válečků umístěných na bočních stěnách. Podlaha je tvořena čtyřmi sekcemi, které při zvednutí korby na vykládacím regálu (o 650 mm) tvoří štítovou rovinu se sklonem 50° k horizontu. Koncentrát je vykládán po obou stranách železniční trati za jízdy vlaku (vlak se pohybuje nadjezdem rychlostí 5-10 kilometrů za hodinu).
Nákladní kryté úzkorozchodné vozy jsou určeny k zajištění bezpečnosti přepravovaného nákladu před atmosférickými srážkami. Úzkorozchodné kryté vozy jsou: univerzální a speciální [3] .
Speciální krytý vůz byl postaven na základě univerzálního krytého vozu s nosností 23 tun, oproti němu je však navíc vybaven čtyřmi nakládacími poklopy ve střeše s utěsněnými kryty a osmi vykládacími poklopy typu bunkru ( čtyři na každé straně) v podlaze. Na střeše jsou mosty a na koncích auta schody. Vykládací poklopy jsou vybaveny uzávěry. Ve většině podniků byly a jsou kryté vozy používány pro přepravu zboží pro domácnost, jako služební vozy, kabinové vozy a lavicové vozy [4] .
Až do konce 2. světové války byla rozšířena praxe přestavby krytých vozů pro přepravu osob - vojáků, válečných zajatců atd. Za tímto účelem byl vůz zateplen, byla v něm instalována okna a topná kamna (většinou kotlíková kamna ) a byly instalovány palandy [5] .
Pravidla pro čištění a mytí vozů, jakož i seznam zboží, po jehož vykládce musí být kryté vozy umyty, stanoví vyhláška ministra dopravy Ruské federace ze dne 10.04.2013 č. 119 „O schválení Pravidel pro čištění a mytí vozů a kontejnerů po vykládce nákladu“ [6] .