Livadia | |
---|---|
Císařská parní kolová jachta "Livadia" po uvedení do provozu |
|
Servis | |
ruské impérium | |
Pojmenoval podle | Palác Livadia |
Třída a typ plavidla | Císařská jachta |
Domovský přístav | Sevastopol |
Výrobce | Nikolaevova rostlina |
Stavba zahájena | 1869 |
Uvedeno do provozu | 1873 |
Stažen z námořnictva | 1878 |
Postavení | Havarované na skalách |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | standard - 1964,5 t |
Délka | 81,2 m |
Šířka | 10,9 m |
Návrh | 4,6 m |
Motory | 2 parní stroje |
Napájení | 460 l. S. |
stěhovák | 2 lopatková kola |
cestovní rychlost | 13 uzlů (24 km/h ) |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | Čtyři 6liberní děla |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Livadia" - Černomořská kolová císařská jachta , provozovaná v letech 1873-1878. Jediná z císařských jachet, která se přímo účastnila nepřátelských akcí a jediná, která zahynula při ztroskotání lodi.
V létě roku 1825 získal císař Alexander I. panství Oreanda nedaleko Jalty . Architekt A. I. Stackenschneider tam postavil honosný palác, dokončený na jaře 1852. Na podzim téhož roku v tomto paláci jedinkrát odpočíval Mikuláš I. s carevnou a mladšími dětmi, strávili zde asi měsíc a půl. Přirozeně vyvstala otázka převozu „srpnové“ rodiny do novostavby.
Vzhledem k tomu, že v té době nebyly na Černém moři žádné královské jachty , byl z Nikolaeva dodán 18veslicový člun speciálně postavený tam v roce 1840, vyzbrojený jednou malou karonádou pro pozdravy .
V roce 1860 se Oreanda dostala do majetku velkovévody admirála generála Konstantina Nikolajeviče . Nařídil stavbu malého kolového čtyřdělového parníku pro plavby císařské rodiny po Černém moři , který se stal první černomořskou královskou jachtou. Dřevěný parník "Tiger" s třístěžňovým barquentinem byl postaven v Nikolajevské admirality v letech 1855-1858.
Přestože byl „Tiger“ uveden jako součást Černomořské flotily po dobu 14 let (do roku 1872), nedochovaly se na něm téměř žádné informace o plavbách královské rodiny, s výjimkou zmínky o přechodu Alexandra II v srpnu 1861. se svou rodinou ze Sevastopolu na své nové panství Livadia , od roku 1866, které se stalo oblíbeným sídlem ruských císařů na Krymu .
Vzhledem k tomu, že cesty císařské rodiny do Černého moře začaly získávat určitou pravidelnost, bylo nutné nahradit starého "Tigra" novou pohodlnou jachtou " pro službu u pobřeží Krymu ." V roce 1868 byla zvažována otázka získání parníku v Anglii za „ proměnu v jachtu pro suverénního císaře “, ale poté bylo rozhodnuto postavit jachtu v Nikolajevské admirality . Stavba jachty, pojmenované „Livadia“, začala koncem roku 1869, oficiální položení plavidla proběhlo 19. března 1870.
Bylo rozhodnuto postavit novou jachtu s rozměry blízkými jachtě Tiger, ale s výrazně zvýšenou úrovní komfortu. Jachtu navrhl a postavil slavný černomořský stavitel lodí, kapitán sboru lodních inženýrů L. G. Shvede , který dílo dokončil do léta 1873. Nová čtyřdělová dřevěná kolová jachta nebyla o nic horší než baltská „ Derzhava “ , pokud jde o pohodlí a výzdobu královského prostoru , a dokonce ji předčila v designu „královské kajuty“ na zádi jachty a lodi. jídelna na střední palubě, navržená architektem I. A. Monighettim .
Při stavbě Livadie L. G. Shvede v roce 1872 nakreslil údajnou příďovou výzdobu jachty v podobě oválného konvexního štítu znázorňujícího dvouhlavého orla zakončeného korunou. Dekorace nosu „Livadie“ je podobná jako u „ Power “.
V roce 1873 se nová jachta stala součástí Černomořské flotily, 7. června se vydala na svou první plavbu do Oděsy (Sevastopol?), odkud dopravila císařovnu a její rodinu na Jaltu.
V březnu 1874 přešla Livadia do praktické navigace. V západní části Středozemního moře jachta úspěšně odolala 11bodové bouři a vykazovala vynikající plavbu.
"Livadia" je jediná z císařských jachet, která se účastnila nepřátelských akcí ruské flotily. Během rusko-turecké války v letech 1877-1878 pod velením kapitána 1. hodnosti F.E. Krouna křižovala u rumunského a bulharského pobřeží a 21. srpna potopila tureckou dvoustěžňovou kochermu . Jachta, viděná dvěma tureckými obrněnými loděmi, odolala 18hodinovému pronásledování a bezpečně odešla pod ochranou sevastopolských baterií.
Tříletá služba Livadie skončila tragicky. Na cestě ze Sevastopolu do Oděsy , za mlhavé noci z 21. na 22. října 1878, skočila na útes poblíž majáku Tarchankut na západním pobřeží Krymu. Po dobu 47 dní, od 22. října do 7. prosince, stála „Livadia“ na skalách. Po sérii neúspěšných pokusů velení Černomořské flotily zachránit loď bylo vše cenné, co bylo možné, dopraveno na břeh a poskytlo trup mořským vlnám.
Následně umělec A.P. Bogolyubov namaloval obraz „Poslední minuty císařské jachty Livadia, 1878“.
V roce 2008 objevili potápěči potopenou jachtu [1] .
Černomořské flotily Ruské říše | Parníky|
---|---|
Parníky |
|
Parní fregaty | |
Parníky aktivní obrany |
|
Parníky na ochranu ministerstva zdravotnictví |
|
1 trofej |