Linka Chongkuanyou

Linka Chongkuanyou (Tseung Kwan O Line, 將軍澳綫) je jednou z deseti linek hongkongského metra , nejrušnějšího systému veřejné dopravy ve městě. Vede z oblasti North Point na severovýchodním pobřeží ostrova Hong Kong ( East District ) do oblastí Chongkuanyou a LOHAS Park v okrese Sai Kung v New Territories . Trať Chongkuanyou otevřena 4. srpna 2002, má délku 12,3 km (rozchod - 1432 mm), osm stanic, průměrná doba jízdy je 15 minut. Na schematických mapách je MTR vyznačeno purpurově fialovou barvou . Na trati jezdí elektrické vlakyRotem EMU (K-Train) korejsko-japonské výroby a Metro Cammell EMU (M-Train) britské výroby [2] . Všechny stanice linky jsou vybaveny nástupištní posuvnými dveřmi [3] .

Historie

Linka Chongkuanyou byla poprvé naplánována v roce 1981 s cílem zlepšit dopravní spojení do nového města Chongkuanyou . Bylo plánováno rozšíření linky Kwuntong od stanice Lamthin ve výstavbě směrem k novým obytným čtvrtím Cheongkuanyou. Náklady na stavbu byly odhadnuty na 3 miliardy hongkongských dolarů. V roce 1985 hongkongská vláda schválila projekt 7kilometrové tratě ze stanice Lamthin do stanice Cheongkuanyou. Podle plánu měla stavba začít v roce 1992 a dokončena v roce 1996, ale v srpnu 1990 společnost MTR Corporation tento projekt zrušila.

V roce 1993 společnost MTR Corporation znovu navrhla projekt linky Chongkuanyou, který byl schválen vládou 20. října 1998. Výstavba trati, odhadovaná na 18 miliard závodů. dolarů, začala v dubnu 1999. Pomocný úsek mezi stanicemi Quarry Bay a North Point byl otevřen v září 2001 a prodloužený úsek do Chongkuanyou New Town byl otevřen v srpnu 2002. Trať mezi stanicemi North Point a Polam byla dlouhá 10,7 km a měla pět mezilehlých stanic. Zahrnoval do své skladby úsek pod zálivem , postavený v roce 1989 a dříve patřící k lince Kwang Tong. Samotná linka Kunthong byla prodloužena do stanic Yauthon a Thiukinlen a v tomto úseku se spojila s linkou Chengkuanyou. V letech 2006-2009 byla vedle vozovny Chongkuanyou postavena nová stanice LOHAS Park [2] [4] [5] .

• Stanice Polam

• Stanice Chongkuanyou

• stanice Thiukinlan

• Stanice Hanhow

Trasa

Linka Chongkuanyou spojuje oblast North Point a nové město Chongkuanyou , vede mezi stanicemi Quarry Bay a Yauthon pod podlahou Victoria Harbor přes tunel Eastern Harbor Crossing Tunnel . Ze stanice Yauthon linka prochází tunely Black Hill a dorazí do stanice Thiukinlan. Za stanicí Chongkuanyou se linka rozdělí na dvě části, přičemž jedna část míří na sever do stanice Poulam a druhá na jih do stanice LOHAS Park . Ve stanici LOHAS Park se nachází depo obsluhující vozový park linky [6] [7] .

Před výstavbou odbočky do stanice LOHAS Park procházela celá trať Chongkuanyou tunely (na rozdíl od ostatních linek hongkongského metra nemá úseky procházející viadukty ). Po otevření úseku do parku LOCHAS se na trati objevily dva malé úseky umístěné na povrchu země. Vzhledem k tomu, že se linka rozdvojuje, je ve srovnání s ostatními linkami metra poměrně obtížnější. 2/3 vlaků jezdí mezi stanicemi Poulam a North Point, na úseku mezi LOHAS Park a North Point jezdí vlaky pouze ve špičce. Ve zbytku času je úsek LOHAS Park obsluhován vlaky pouze do stanice Thiukinlen ve 12minutových intervalech (cestující, kteří jedou tímto úsekem a chtějí pokračovat v cestě, musí přestupovat ve stanicích Chengkuanyou a Thiukinlen).

Během ranní špičky jezdí na lince Chongkuanyou 15 vlaků, které jezdí každé 2,5 minuty.

• Stanice LOHAS Park

• stanice Yauthon

• stanice Thiukinlan

• Stanice Polam

V oblasti Admirality se plánuje výstavba stanice Tamar , která bude přestupním uzlem mezi prodlouženými linkami Chongkuanyou a Tongchun .

Stanice

Na crossplatformních stanicích North Point a Quarry Bay můžete přestoupit na linku Island , ve stanicích Yau Thon a Thiukinlen - na linku Kun Thon [2] . Stanice Yauthon, Polam a LOHAS Park jsou umístěny na povrchu, ale jsou zcela oplocené, aby se minimalizoval hluk ve vztahu k okolním obytným čtvrtím. Zbytek stanic a kolejí je v podzemí.

• Stanice LOHAS Park

• Stanice Hanhow

• Stanice North Point

• Stanice Quarry Bay

Poznámky

1. ↑ Ve všední dny patronát těžké železniční sítě MTR od 1. do 27. září a od 28. září do 25. října  2014 . Legislativní rada. Získáno 28. listopadu 2016. Archivováno z originálu 15. května 2021.
2. ↑ 1 2 3 Tseung Kwan O Line  . Dálniční oddělení. Získáno 28. listopadu 2016. Archivováno z originálu 15. září 2016.
3. ↑ Archivovaná kopie . Staženo 14. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019. (neurčitý)
4. ↑ Charlie QL Xue. Hongkongská architektura 1945-2015: Od koloniální po globální. - Springer, 2016. - S. 141-142. — ISBN 9789811010040 .
5. ↑ Rikkie Yeung. Pohybující se miliony: Komerční úspěch a politické kontroverze hongkongské železnice . - Hong Kong University Press, 2008. - S.  119 . — ISBN 9789622098824 .
6. ↑ Organizace spojených národů. Hospodářská a sociální komise pro Asii a Tichomoří. Přehled vývoje dopravy v regionu ESCAP, 2003: Asie a Tichomoří . - Publikace Organizace spojených národů, 2003. - S.  122 -123. — ISBN 9789211203806 .
7. ↑ Sai On Cheung. Důvěra v kooperativní kontraktace ve stavebnictví. - City University of HK Press, 2007. - S. 88. - ISBN 9789629371173 .

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Chongkuanyou Line