Lipgart, Andrey Alexandrovich (inženýr)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. ledna 2022; kontroly vyžadují 12 úprav .

Andrej Alexandrovič Lipgart

Datum narození

4. (16. června) 1898

Místo narození

Moskva , Ruské impérium

Datum úmrtí

20. března 1980 (81 let)

Místo smrti

Moskva , SSSR

Země

Vědecká sféra

Místo výkonu práce

Akademický titul

Doktor technických věd

Akademický titul

profesor , člen RARAN

Ocenění a ceny

Andrey Aleksandrovich (Arvidovich) Lipgart ( 1898 - 1980 ) - sovětský automobilový konstruktér. Doktor technických věd (1960). Člen korespondent Akademie dělostřeleckých věd (1947). Ctěný pracovník vědy a techniky RSFSR (1958). Vítěz pěti Stalinových cen (1942, 1943, 1947, 1950, 1951). V letech 1933-1951 - hlavní konstruktér Gorkého automobilového závodu .

Životopis

Narozen 4. (16. června) 1898 v Moskvě v početné rodině zaměstnance německého původu. Vystudoval soukromou reálku Voskresensky .

V roce 1915 vstoupil na Imperiální moskevskou technickou školu (nyní N.E. Bauman Moskevská státní technická univerzita ). V roce 1918 byl povolán do Rudé armády , sloužil u 1. záložního telefonního a telegrafního praporu, pracoval v autoservisech. V roce 1921 byl vyslán, aby pokračoval ve studiu na Moskevské vyšší technické škole , kterou absolvoval v roce 1925.

V mládí hrál fotbal za moskevský klub OLLS (předchůdce CSKA ) [1] .

V letech 1925 až 1933 pracoval jako konstruktér, poté jako hlavní konstruktér automobilového oddělení Ústředního výzkumného automobilového a automobilového institutu ( NAMI ), aktivně se podílel na vzniku prvních sovětských automobilů - osobního automobilu NAMI-1. , třínápravový nákladní automobil prototypu GAZ-AAA , první sovětský trolejbus LK-1 a další, nejprve jako kreslíř-konstruktér a poté se stal hlavním konstruktérem automobilového oddělení.

Od roku 1933 do roku 1951 - hlavní konstruktér Gorkého automobilového závodu. V. M. Molotov (GAZ). Za účelem zadávání zakázek a studia výroby automobilů v letech 1930 a 1937. byl na služebních cestách do Spojených států a v roce 1934 - v Německu. Pod jeho vedením a za přímé účasti bylo vyvinuto a postaveno 67 experimentálních modelů, z nichž 27 šlo do výroby.

V roce 1951 byl na základě obvinění z „úmyslného omezování dodávek obojživelných vozidel 011 armádě“ odvolán z funkce hlavního konstruktéra a jmenován zástupcem hlavního konstruktéra Gorkého automobilového závodu. Kombinovaně byl v letech 1951-1952 vedoucím oddělení spalovacích motorů na Gorkého polytechnickém institutu [2] . V květnu 1952 byl poslán jako řadový konstruktér do Miass v Ural Automobile Plant . Na jeho návrh a za jeho aktivní účasti byla provedena radikální modernizace nákladního vozu UralZIS-5 , která vedla ke vzniku UralZIS-355M .

Od roku 1953 - ve Vědecko-výzkumném automobilovém a automobilovém institutu v Moskvě: hlavní konstruktér, od roku 1960 - zástupce ředitele, od roku 1969 - vedoucí úseku oddělení automobilových motorů, od roku 1974 - vedoucí výzkumný pracovník v oddělení specializovaných automobilových laboratoří. Zároveň vykonával pedagogickou činnost. V letech 1953-73 - vedoucí oddělení "Automobily" Moskevské vyšší technické školy. N. E. Bauman.

Pod jeho vedením bylo provedeno značné množství prací, které určily technickou politiku a vyhlídky rozvoje domácího automobilového průmyslu: vývoj slibných typů domácích automobilů a motorů pro 50. a 60. léta, tvorba prototypů pro rodinu výkonné čtyřdobé vznětové motory ve tvaru V vyrobené Yaroslavl Motor Plant ( YaMZ ), třínápravový terénní nákladní automobil pro Ural Automobile Plant , vytvoření vzduchem chlazeného karburátorového motoru pro osobní automobily Záporoží a řadu jiná díla. 27. ledna 1960 byl Lipgartovi udělen titul doktora inženýrství Honoris causa, tedy souhrnem úspěchů. Od srpna 1978 - osobní důchodce spojeneckého významu .

Významný specialista v automobilovém průmyslu. Autor více než sedmdesáti publikovaných děl a devíti vynálezů (z toho tři osobní a šest spoluautorů). Byl vědeckým redaktorem velkého množství monografií a učebnic o teorii, výpočtech, konstrukci a testování vozidel a jejich jednotek. Vytvořil a uvedl do praxe novou vědeckou metodu řešení konstrukčních problémů, která spočívá v širokém využití experimentální a výzkumné práce. Díky jeho aktivitám se u nás poprvé věda a experiment přiblížily praxi automobilového inženýrství. Významně přispěl k rozvoji automobilového průmyslu. Za vytvoření nákladního automobilu GAZ-51, vozů M-1, Pobeda, ZIM a zlepšení konstrukce tanků T-60 a T-70 získal státní ceny. Pod jeho vedením byl vyvinut slibný typ domácích automobilů a motorů.

Zemřel 20. března 1980. Byl pohřben v Moskvě na Vvedenském hřbitově (12 jednotek). Na náhrobku je vytesána silueta vozu GAZ-M20 Pobeda .

Rodina

V roce 1926 se Lipgart oženil s učitelkou Annou Pankratievnou Miloslavinou (1902-1973), dcerou kněze, kterého v roce 1918 zastřelili bolševici. V tomto manželství, které trvalo až do konce jeho života, se Lipgartovým narodily čtyři děti [2] .

Vnuk, Andrey Alexandrovič Lipgart (narozen 1970) je ruský filolog, přednášející na Moskevské státní univerzitě , doktor filologie.

Pravnuk Štěpán Vladislavovič Lipgart (nar. 1984) - architekt, zakladatel ateliéru Liphart Architects .

Výroky o Lipgartovi

N. A. Astrov , Lipgartův zástupce pro speciální výrobu (1941-1943):

V GAZ jsem viděl skutečnou, seriózní a rozsáhlou návrhářskou, testovací a vývojovou práci, naučil jsem se, jak ji organizovat, a co je nejdůležitější, jak chápat designový byznys v širokém a komplexním smyslu těchto slov. Taková škola, kromě A.A. Lipgarta, nebyla kam jít a byla nemožná. Navíc si myslím, že kdyby mě osud nepřivedl k Andreji Alexandrovičovi, nebyl bych něčím, co stojí za to...

M. S. Mokeev, vedoucí laboratoře pro testování osobních automobilů KEO-UKER GAZ:

Lipgart vždy věděl všechno lépe než ostatní a téměř dříve než všichni ostatní: byl nejzkušenější ve vedení továrny i na ministerstvu. Odvážně převzal plnou odpovědnost. Podřízení hoblovali, ale i chránili. Díval se nejdále dopředu, ale dělal nejméně chyb...

Ceny a ceny

tři Leninovy řády (20.1.1943, 28.10.1944, 6.10.1968)
dva řády Rudého praporu práce (29.12.1941, 09.01.1952)
medailí
Stalinova cena I. stupně (1942) za vývoj konstrukce nového typu velitelského vozidla GAZ-64 a obrněného vozu BA-64
Stalinova cena druhého stupně (1943) - za zlepšení konstrukce tanku
Stalinova cena druhého stupně (1947) - za vytvoření nákladního automobilu GAZ-51
Stalinova cena druhého stupně (1950) - za vytvoření designu a technologie, organizaci výroby a rozvoj sériové výroby osobního automobilu GAZ-M-20 Pobeda
Stalinova cena druhého stupně (1950) - za vývoj designu a vývoj výroby osobního automobilu ZIM
Ctěný pracovník vědy a techniky RSFSR (1958)

Sborník

Auto M-20 "Vítězství". Popis konstrukce a péče. M.: Mashgiz, 1951. 320 s. (spoluautor Wasserman G.M.);
Atlas pracovních výkresů motorů GAZ-51 a M-20. M.: Mashgiz, 1952. 192 s. (spoluautor Schneider G.K.);
Automobil ZIM. Popis konstrukce a péče. M.: Mashgiz, 1954. 328 s. (spoluautoři Mozokhin N. G., Yushmanov N. A., Vasserman G. M.);
Auto: Sborník článků. Moskva: Mashgiz, 1955,115 s.;
Slibný typ automobilů a motorů pro výrobu v SSSR. M., 1957. 31 s.;
Automobil GAZ-51A. Zařízení, údržba a opravy. M.: Mashgiz, 1958. 516 s. (spoluautoři Belyshev V. N., Borisov V. I., Prosvirin A. D., Schneider G. K.);
Automobilové benzinové motory ve tvaru V. M.: Mashgiz, 1958. 294 s. (spoluautoři Dybov O. V., Samol G. I. a další);
Zkoumání odolnosti klikových hřídelí automobilových motorů a čepů řízení automobilů. M.: NAMI, 1966. 64 s. (editor);
Problematika dynamiky a termodynamiky pracovní kapaliny automobilových turbopístových a pístových motorů. M.: NAMI, 1968. 53 s. (editor);
Slavné 20. výročí (O Gorkého automobilovém závodě pojmenovaném po Molotovovi) // Technologie pro mládež. 1952. č. 1. S. 15-18;
Nejmladší na světě (O sovětském automobilovém průmyslu) // Smena. 1951. č. 24. S. 12-14;
O způsobech vývoje automatického přenosu výkonu automobilů // Vestnik mashinostroeniya. 1956. č. 3. S. 3-12 (spoluautor Lapidus V. I.);
Vývoj sovětského automobilového průmyslu v letech 1959-1965. //Novinky vysokých škol. Inženýrství. 1959. č. 3. S. 3-11;
Polopásová vozidla // Sběr zpráv AAS. 1952. Vydání. XIV. str. 5-24.

Literatura

Ivkin V. I. Složení Akademie dělostřeleckých věd (bio-bibliografické odkazy) // Akademie dělostřeleckých věd Ministerstva ozbrojených sil SSSR. 1946-1953: stručná historie. Dokumenty a materiály. - M. : ROSSPEN, 2010. - S. 300-301. — 352 s. - 800 výtisků. — ISBN 978-5-8243-1485-4 .
Saveljev S. V. Laureát Stalinovy ceny Andrey Lipgart // Izvestiya AAN. 1948. Vydání. jeden;
PA RF, Fond Komise pro osobní důchody, č. 56963s (osobní spis).

Poznámky

↑ Profil na FootballFacts.ru
↑ 1 2 Andrey Lipgart - Encyklopedie časopisu "Za volantem" . wiki.zr.ru. Staženo 4. ledna 2018. Archivováno z originálu 7. února 2018. (Ruština)