Letecké středisko Lipetsk

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. května 2019; kontroly vyžadují 38 úprav .
Letiště Lipetsk-2
IATA : ne - ICAO : ne - Ext. kód :  SWL
Informace
Pohled na letiště válečný
Země Rusko
Umístění 8 km západně od města Lipetsk
NUM výška +184 m
Časové pásmo UTC+3
Mapa
Dráhy
Číslo Rozměry (m) Povlak
15/33 3000x60 beton
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Letecké středisko Lipetsk ( hovorový název) je strukturální formace ruských leteckých sil , která přeškoluje letecký a ženijní personál bojových jednotek , jakož i vývoj a implementaci metod pro bojové použití leteckých systémů (vojenská jednotka 81819, tzv. značka "Vorsovka").

Oficiální celý název  je Státní řád Lenina Rudého praporu Středisko pro výcvik leteckého personálu a vojenské zkoušky Ministerstva obrany Ruské federace pojmenovaný po V.P.Čkalovovi [1] .

Vedoucí leteckého střediska Lipetsk od září 2016 - generálporučík Jurij Aleksandrovič Sushkov [2]

4 Celulózka a papírna a PLS VVS se nachází na letišti Lipetsk-2 , 8 kilometrů západně od centra Lipecku , nedaleko městských oblastí Venera a dolu č. 10 . Je zde uloženo velké množství vyřazených letadel určených k likvidaci: Su-24 , Su-27 , MiG-23 , MiG-27 , MiG-29 , MiG-31 [3] [4]

Kromě stávající betonové dráhy (RWY) 15/33 má letiště starou betonovou dráhu 10/28 o rozměrech 2 500 × 40 metrů, je využívána jako parkoviště a pojezdová dráha [5] .

Historie

Historie Lipetsk Aviation Center začala během první světové války . Již v roce 1916 se zde objevily první dílny na sbírku francouzských letadel typu Luran . V říjnu 1918 se na rozkaz Glavvozdukhflotu začala v Lipecku formovat eskadra těžkých bombardérů " Ilja Muromec " . Letka měla základnu na letišti, které bylo v té době na bývalém okraji města u nádraží (viz: Těreškova ulice (Lipetsk) ). Bombardéry "Ilya Muromets" a lehká letadla " Swan ", která je doprovázela, se aktivně účastnily bojů během občanské války .

V březnu 1923 začala formace Lipecké letecké školy, která měla sloužit k výcviku budoucích sovětských pilotů, ale v roce 1924 se škola zavřela, aniž by měla čas se zorganizovat.

Objekt "Lipetsk" - Německá letecká škola

Výzkumná činnost v oblasti konstrukce letadel a studia vojenských leteckých materiálů v Německu v mezích uložených omezení Versailleské dohody byla ukončena. Jednotlivá studia však mohla být realizována v zahraničí, zejména v SSSR . Poté , co byla Rapallská smlouva uzavřena 16. dubna 1922 během Janovské konference , sovětské vedení povolilo v Rusku organizovat zařízení pro testování vojenského vybavení zakázaného Versailleskou smlouvou a výcvik vojenského personálu, německé vedení naopak slíbilo, že podporovat vývoz německých technických zkušeností pro rozvoj obranného průmyslu sovětského Ruska.

Od roku 1924 se plánovalo otevření německé letecké školy v SSSR . Dokumenty o zřízení školy 15. dubna 1925 v Moskvě podepsal náčelník letectva Rudé armády P.I. [6] Na vytvoření školy dohlížela „Letecká inspekce č. 1“ německého obranného úřadu . Užívání letiště a školního zařízení bylo bezplatné, veškeré výdaje na kompletní vybavení nesla německá strana. Na údržbu školy bylo ročně přiděleno asi 2 miliony marek .

Němci ve velmi krátké době zrekonstruovali výrobní prostory, postavili dva malé hangáry , opravnu a již 15. července 1925 byla otevřena společná taktická letecká škola. Zpočátku bylo materiální základnou 50 stíhaček Fokker D-XIII zakoupených Vogru z prostředků fondu Ruhr Fund v Nizozemsku v letech 1923-1925. 28. června 1925 letadla dorazila ze Štětína do Leningradu na parníku Edmund Hugo Stinnes . Byly zakoupeny i dopravní letouny a bombardéry. Výcvik letového personálu proběhl během 5-6 měsíců. Školu vedl major V. Štar a počítalo se i s funkcí sovětského zástupce, představitele Rudé armády. [7]

Škola začala naplno pracovat v roce 1927. Vedoucí zpravodajského oddělení Rudé armády Berzin referoval lidovému komisaři obrany Vorošilovovi : „V prvních dvou letech byla škola finančně špatně zajištěna, měla stará letadla, a práce nás nijak zvlášť nezajímala. Od roku 1927 začala škola fungovat a náš zájem o ni stoupal. Veškeré výdaje na organizaci, vybavení a údržbu školy nesou Němci“ [8] .

V létě během letového období čítalo pozemní personál přes 200 osob (z německé strany - asi 140 osob), v zimě se toto číslo snížilo (z německé strany - asi 40 osob). V roce 1932 dosáhl celkový počet personálu střediska 303 osob: 43 německých a 26 sovětských kadetů , 234 dělníků, zaměstnanců a technických specialistů. [9] Vedení Reichswehru přísně kontrolovalo všechny detaily činnosti společných struktur na území SSSR, zvláštní pozornost byla věnována utajení. Němečtí piloti nosili sovětské uniformy bez odznaků .

Na škole probíhaly výzkumné práce, pro které byla v zahraničí tajně získána materiální část německého generálního štábu. Praktický kurz pro piloty zahrnoval nácvik vzdušného boje , bombardování z různých pozic, studium zbraní a vybavení pro letadla - kulomety, kanóny, optické přístroje (bombardovací mířidla a zrcadlová mířidla pro stíhačky) atd.

Za pouhých osm let existence letecké školy v Lipetsku se v ní vycvičilo nebo přeškolilo 120 stíhacích pilotů (z toho 30 účastníků 1. světové války, 20 bývalých pilotů civilního letectví) pro Německo a 100 pozorovatelů [8 ] . Přesný počet sovětských leteckých specialistů, kteří byli vycvičeni pod vedením německých instruktorů, se nepodařilo zjistit. [10] [11]

Na počátku 30. let, ještě před nástupem Hitlera k moci v Německu , začala německá účast na projektu znatelně klesat. Již na jednáních v listopadu 1931 se německá strana vyhýbala diskuzi o možnosti přeměnit leteckou školu v Lipecku ve velké společné výzkumné středisko. Stalo se tak v důsledku sblížení SSSR s dalšími západoevropskými zeměmi, zejména s Francií . Rapallská smlouva , podepsaná mezi RSFSR a Výmarskou republikou v roce 1922, začala ztrácet svůj význam. 15. září 1933 byl uzavřen projekt Lipetsk, budovy postavené německými specialisty a významná část techniky byla převedena na sovětskou stranu. [11] [12]

Absolventi a zaměstnanci této školy byli budoucí generálové Luftwaffe Hugo Sperrle , Günther Korten , Hans Eschonnek , Otto Desloh , Hans Seidemann, Joseph Kammhuber, Kurt Pflugbeil, Georg Ricke, Wilhelm Speidel, Gustav Kastner-Kirdorf, Erich Quade, Heinrich As August von Schönebeck [13] , stejně jako plukovník Nikolaus von Below, který se v roce 1937 stal Hitlerovým osobním pobočníkem.

Bohužel pro sovětskou stranu nebyly výsledky této spolupráce tak efektivní. Během období masových represí v Rudé armádě byli zastřeleni vojenští vůdci, kteří nejhlouběji studovali německé ozbrojené síly, a řada bývalých velitelů, kteří sloužili v zařízení Kama , a dalších 39 velitelů bylo zatčeno po začátku druhé světové války. jako „němečtí špióni“. [čtrnáct]

Vyšší letecká taktická škola letectva

Rozhodnutí vytvořit na základě zlikvidovaného zařízení Vyšší leteckou taktickou školu letectva ( VLTSH ) bylo přijato usnesením Revoluční vojenské rady SSSR z 5. července 1933. Od ledna 1934 začal VLTSH pracovat. Na škole fungovaly lipecké letecké zdokonalovací kurzy pro velitele letek (mezi absolventy těchto kurzů byl v květnu 1941 budoucí generálporučík letectva Vasilij Iosifovič Stalin).

Po Velké vlastenecké válce došlo k přezbrojení proudovými letouny, přibyl nový cvičný letecký pluk, který cvičil velitelský personál pro jednotky dálkového letectva. Ve stejném období byla postavena dvě letiště: první - s betonovým povlakem v oblasti Venuše , druhé - s nezpevněným povlakem v blízkosti obce Kuzminskie Otverzhki (v současnosti - civilní letiště Lipetsk ).

Novodobá historie Leteckého střediska Lipetsk sahá až do roku 1949 [15] .

4. středisko pro bojové použití a přeškolení letového personálu letectva

4. středisko pro bojové použití letectva bylo zformováno v Tambově 19. dubna 1953 . V roce 1954 byl převelen do Voroněže a v roce 1960  do Lipecku, poté byl přeměněn na 4. středisko pro bojové použití a přeškolení letového personálu letectva . [16]

Během sovětského období bylo ve výcvikovém oddělení střediska vycvičeno více než 45 000 důstojníků různých specializací . V leteckém středisku Lipetsk bylo také přeškoleno 11 sovětských kosmonautů na nové typy letadel . Jako symbol slavné letecké historie Lipecku byl v srpnu 1969 na náměstí Aviator vztyčen pomník - stíhačka MiG-19 stoupající vzhůru .

Po rozpadu SSSR došlo k degradaci vojensko-průmyslového komplexu , výrazně se snížil rozpočet ozbrojených sil a v důsledku toho nastaly těžké časy pro Letecké středisko Lipetsk. Změny k lepšímu začaly až v roce 2003 : zvýšily se palivové limity, začala se posilovat materiálová základna.

V červenci 2003 se u příležitosti 300. výročí Lipecka konala hodina a půl letecká show. Na tuto akci přiletěla delegace francouzských vojenských pilotů vedená generálem Jeanem Romualdem Robertem. Delegace dorazila na vojenském transportním letounu C-130 , třech stíhačkách Mirage F1CT a jednom Mirage 2000B [ 17] [18]

Dne 22. dubna 2004 navštívili letecké středisko prezident Ruské federace V. V. Putin a italský premiér Silvio Berlusconi , kteří přijeli do Lipecka otevřít italský podnik Ariston . Letecká technika byla předvedena v akci, byly předvedeny akrobatické manévry včetně těch nejsložitějších za osobní účasti vedoucího střediska Alexandra Charčevského.

Dne 5. září 2006 delegace z 32 členských států OBSE poprvé navštívila Letecké středisko Lipetsk . [19]

3. srpna 2007 odstartoval ze zkušebního letiště Novosibirského leteckého průmyslového sdružení nejnovější ruský stíhací bombardér Su-34 . Pod kontrolou pilotů GLIT Sergeje Shcherbiny a Alexandra Aschenkova dorazilo letadlo do leteckého střediska Lipetsk, kde bylo slavnostně přijato a vstoupilo do služby v letectvu. [dvacet]

Přehlídky na Rudém náměstí 9. května 2008 se zúčastnily frontové bombardéry Su-24 a Su-34 Lipetsk celulózky a papíru a PLS . Su-34 osobně pilotoval vedoucí leteckého střediska generálmajor A. N. Charčevskij .

19. června 2008 uplynulo 55 let od založení Lipeckého leteckého centra.

V roce 2011 zahájila vojenská prokuratura Západního vojenského okruhu trestní řízení ve věci vydírání peněz od pilotů leteckého střediska Lipetsk. Důvodem toho byly podle Interfaxu informace obsažené v internetové výzvě nadporučíka Igora Sulima, která byla během auditu potvrzena. Obžalovaní v případu zahájeném podle článku 286 ruského trestního zákoníku („zneužití pravomoci“) byli velitel vojenské jednotky plukovník Eduard Kovalskij a jeho zástupce pro vzdělávací činnost plukovník Sergej Sidorenko [21] . Po 3 letech soudního procesu byli shledáni vinnými a odsouzeni k podmíněným trestům v délce 4 a 5 let a také k vyplacení odškodnění obětem [22] .

V roce 2013 začala letová posádka leteckého střediska ovládat super ovladatelné multifunkční stíhačky Su-30SM ; v roce 2014 začal vývoj stíhačky Su-35S .

V roce 2014 bylo letiště leteckého střediska využíváno jako základní letiště po dobu soutěže Aviadarts pro posádky letectva a námořnictva .

V srpnu 2015 rezignoval šéf leteckého střediska generálmajor Alexandr Charčevskij; jeho místo zaujal Hrdina Ruské federace generálmajor S. I. Kobylash .

Struktura

Pro rok 2008 operují v 968 IIAP čtyři letecké perutě : 1. stíhací letka (Su-27, Su-27UB, Su-30, Su-27SM), 2. stíhací letka (MiG-29), 3. bombardovací letka ( Su- 24M), 4. útočná letka (Su-25). [16]

V roce 2007 středisko obdrželo nejnovější stíhací bombardér Su-34 a modernizované frontové bombardéry Su-24M2. [23] V roce 2010 se 344. středisko pro výcvik a přeškolení armádního leteckého letového personálu ve městě Torzhok v Tverské oblasti stalo součástí Lipeckého leteckého střediska .

Středisko zahrnuje akrobatické týmy „ Sokoli Ruska “, „ Ruští rytíři “ a „ Rybí “.

Účast na leteckých dnech a vojenských cvičeních

Letecké centrum Lipetsk se zúčastnilo Mezinárodního leteckého a kosmického salonu MAKS v letech 2007, 2009, 2011, 2013 a 2015 [15] .


V letech 2006, 2008, 2009, 2011, 2013 a 2015 se Letecké centrum Lipetsk zúčastnilo Mezinárodní výstavy zbraní a vojenské techniky v Nižném Tagilu

Také piloti Leteckého centra Lipetsk pravidelně vystupují o svátcích věnovaných Dni vítězství. Takže 9. května 2008, 2009, 2010, 2013, 2014, 2015, 2016 byla letadla Leteckého střediska Lipetsk v letecké přehlídce nad Rudým náměstím v Moskvě.

Leteckého festivalu Common Sky věnovanému 100. výročí ruského letectva se v roce 2012 zúčastnilo 57 posádek operačně-taktického, armádního a dopravního letectví z řad kadetů a aktivních pilotů Leteckého střediska Lipetsk [15] .

Také Lipetsk Aviation Center pravidelně prezentuje skupiny pilotů k účasti na mezinárodních a domácích cvičeních ruské armády, jako jsou Frontier-2005, Center-2008, Interaction-2008, West-2009, East-2010, Shield Union-2011“. "Západ-2013". Středisko bylo základnou pro provádění společných cvičení vzdušných sil Ruska a Francie v roce 2013, vzdušných sil Ruska a Indie „Aviaindra-2014“ [15] , jakož i celoruské a mezinárodní soutěže letových posádek „ Aviadarts“, ve kterých piloti Leteckého centra Lipetsk pravidelně soutěží v soutěžích.

Air Center Museum

Letecké středisko má své muzeum, které funguje od roku 1980 . Expozice tam umístěná detailně odráží hlavní etapy letecké historie města od první letky letounů Ilja Muromec až po současnost. Expozice muzea zahrnuje ukázky leteckých zbraní a výstroje, speciální uniformy, modely letadel a vrtulníků i památné dárky leteckému centru. [24] Muzeum vede seznam padesáti jmen pilotů leteckých středisek, kteří zahynuli při plnění letových misí v letech 1955 až 1995 [25] .

Škola na Ignatievově ulici

Po válce byly leteckému středisku přiděleny čtyři domy v Ignatievě ulici  - čp. 31, č. 36, č. 38 a č. 40, ve kterých dříve sídlila německá škola. V roce 2008 byly budovy, které měly památkovou ochranu, zbourány.

Náčelníci

Vedoucí Vyšší letecké taktické školy letectva

Vedoucí 4. střediska bojového použití a přeškolování letového personálu letectva. V. P. Chkalova

Poznámky

  1. ↑ Historie Leteckého střediska Lipetsk: Ministerstvo obrany Ruské federace . Získáno 31. března 2017. Archivováno z originálu 31. března 2017.
  2. ↑ Jurij Sushkov jmenován náčelníkem (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. října 2016. Archivováno z originálu 21. října 2016. 
  3. ↑ Mapy Yandex 39.450411.52.637743
  4. ↑ Google Earth 52°38'05.27" N 39°27'08.59" E
  5. ↑ Encyklopedie. L .... Letecké středisko Lipetsk . Lipecká oblast. RF . Získáno 7. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 22. října 2021.
  6. ↑ Letecká škola Lipetsk Archived 27. září 2007 na Wayback Machine // Rusko v barvách
  7. ↑ Kurzy Kapistka V.V. Lipetsk pro velitele Luftwaffe. V letech 1925-1933. ve vnitrozemí Ruska byla tajně umístěna Reichswehrská letecká škola Wifupast. // Vojenský historický časopis . - 2003. - č. 11.
  8. ↑ 1 2 Žigalov, B.S. NĚMECKO A SSSR: HOSPODÁŘSKÉ A POLITICKÉ VZTAHY (březen 1918 - červen 1941)  // Abstrakt přednášek pro vysokoškoláky / V.P. Rumjancev (doktor historických věd). - Tomsk: Tomsk State University, 2013. - S. 61-65 . Archivováno z originálu 11. srpna 2021.
  9. ↑ Yu Kantor. Prokleté přátelství. Tajná spolupráce mezi SSSR a Německem v letech 1920-30. Petrohrad: Piter, 2009. C. 78-79
  10. ↑ Lipecká tajná letecká škola Archivní kopie z 22. března 2012 na Wayback Machine Německá stopa v historii domácího letectví. / Sobolev D. A., Khazanov D. B.
  11. ↑ 1 2 ??? (nedostupný odkaz) . Spolkový archiv Německa. Datum přístupu: 4. ledna 2009. Archivováno z originálu 23. února 2012. 
  12. ↑ Gorlov S. A., Ermachenkov S. V. Vojenská výcviková střediska Reichswehru v Sovětském svazu. // Vojenský historický časopis . - 1993. - č. 6, 7, 8.
  13. ↑ Němečtí absolventi letecké školy v Lipecku: mýty a osudy . Získáno 9. července 2019. Archivováno z originálu dne 9. července 2019.
  14. ↑ Kapistka V.V. "Lipetská škola... dávala Reichswehru dobré výsledky." // Vojenský historický časopis . - 2003. - č. 12. - S. 24-31.
  15. ↑ 1 2 3 4 Historie Lipeckého leteckého centra  (ruština)  ? . Získáno 7. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 14. srpna 2020.
  16. ↑ 1 2 4. středisko pro bojové použití a přeškolení letového personálu vzdušných sil. Stručný odkaz. . Získáno 2. března 2008. Archivováno z originálu 15. března 2008.
  17. ↑ V Lipetsku – francouzské „Mirages“ Archivováno 14. července 2012. // Panorama
  18. ↑ Lipetsk připravil Su-27 pro francouzské piloty z pluku Normandie-Niemen Archivní kopie z 25. června 2016 na Wayback Machine // AviaPort.Ru
  19. ↑ Delegace OBSE navštívila archivní kopii Lipetsk Aviation Center ze dne 1. dubna 2009 na Wayback Machine // Gorod48
  20. ↑ Specialisté z Lipetsk Aviation Center se seznámí s nejnovější archivní kopií Su-34 ze 4. března 2016 na Wayback Machine // REGNUM
  21. ↑ Bylo zahájeno trestní řízení ve věci korupce v lipeckém leteckém středisku letectva. . Získáno 3. června 2011. Archivováno z originálu 26. května 2011.
  22. ↑ Informace o soudním verdiktu ze dne 13. srpna 2014 ve vztahu ke Kovalskému a Sidorenkovi . Získáno 14. srpna 2014. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  23. ↑ Generál Charčevskij testoval Su-34  (nedostupný odkaz) // Lipetsk News
  24. ↑ Výstava v Muzeu Lipeckého leteckého centra  (nepřístupný odkaz) Ministerstvo obrany Ruské federace
  25. ↑ Viktor Kamský. O mrtvých pilotech . lipetskmedia.ru (11. března 2016). Získáno 17. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 17. prosince 2021.

Odkazy