MPT-G ( Motovovoz Loading and Transport Cargo ) je samojízdné čtyřnápravové vozidlo se spalovacím motorem . Tento typ stroje patří do kategorie traťových zařízení pro traťové služby. Lokomotiva je kromě teleskopického jeřábu vybavena jeřábem-manipulátorem, který umožňuje dodatečné použití velkého množství výměnných nástavců (vrtačka, drapák, křovinořez, drapák atd.).
Stroj vyrábí OAO Tikhoretsk Machine-Building Plant. V.V. Vorovský "(dále - TMZ).
| Obecné vlastnosti: | |
|---|---|
| Typ elektrárny | diesel, YaMZ-238 B-14 |
| Výkon elektrárny, kW | 220 |
| Maximální rychlost, km/h | 110 |
| Technologická rychlost, km/h | 0 až 5 |
| Maximální zatížení přívěsu na místě, kN, ne méně než | 1500 |
| Kapacita cestujících včetně obsluhy, os. | osm |
| Konstrukční hmotnost, ne více než, t | 45 |
| Šířka stopy, mm | 1520 |
| Maximální nosnost, t: | |
| - vlastní platforma | osm |
| zvedací jeřáb: | |
| - bez dalších podpěr s minimálním přesahem | 3.2 |
| - bez dalších podpěr při maximálním dosahu | 1.2 |
| - s přídavnými podpěrami na maximální dosah | 2.9 |
| - s přídavnými podpěrami pro dosah až 4,5 m | 5,0 |
| jeřábový manipulátor HIAB-166: | |
| - s přídavnými podpěrami s minimálním přesahem | 4.1 |
| - s přídavnými podpěrami na maximální dosah | 0,96 |
| Výška zdvihu od horní části hlavy kolejnice, m: | |
| - jeřábový hák | 8.2 |
| manipulátor jeřábového háku: | |
| - s hlavním výložníkem | 10.2 |
| - s hlavním výložníkem a prodloužením výložníku | 14.1 |
| Odjezd z osy trati, m: | |
| zvedací jeřábový hák: | |
| - minimální | 3.4 |
| - maximální | 8,0 |
| jeřábový hák: | |
| - minimální | 3.4 |
| - maximální | 12.6 |
| Maximální zatěžovací moment, tm: | |
| - zvedací jeřáb | 23.20 |
| - jeřábový manipulátor | 17,44 |
| Celkové rozměry, mm: | |
| - délka podél os automatických spojek | 16860 |
| - šířka | 3240 |
| - výška | 5250 |
| - základna | 10 000 |
Stroj je plošina na dvou dvounápravových podvozcích, s dieselovým motorem umístěným na plošině. Přenos výkonu z motoru na podvozky je hydraulický . V přední části plošiny je řídicí kabina (je to také prostor pro cestující) s jeřábovou instalací na střeše. Na zadní stranu plošiny lze nainstalovat další jeřábovou instalaci-manipulátor.
Vzorky MPT-G prvních verzí (nebo jeden vzorek) měly kabinu podobnou prvním verzím lokomotiv MPT4 a MPT6 . Dále závod začal instalovat aktualizovanou verzi kabiny (viz foto), podobně jako další verze MPT4 a MPT6 [1] .
V srpnu 2015 TMZ vyrobila a v září téhož roku představila na V International Salon Expo 1520 prototyp nové verze této lokomotivy s označením MPT-G verze 2 (MPT-G verze 2 nebo stručněji MPT- G .2), stejně jako číslo 001 [2] .
Zajímavost: kromě výše uvedených označení můžete najít také:
Na kabině prezentovaného stroje se označení nelišilo od základního modelu, tedy MPT-G [2] .
Hlavním rozdílem nové verze je přítomnost elektrického přenosu výkonu s asynchronním pohonem (místo mechanické převodovky GP-300 základního modelu), jakož i výkonnějšího vznětového motoru YaMZ-8502.01 (400 kW) [ 4] [3] .
V roce 2018 se objevila aktualizovaná verze tohoto návrhu, k jehož označení přibylo písmeno P. monitorující stav kontaktní sítě. TMZ vyrobila a odeslala takovou lokomotivu pro ZAO Tamanneftegaz [5] .