Malá jižní železnice

Dětská železnice "Malaya Yuzhnaya" ( MUZhD , ukrajinsky Dityacha zaliznytsya "Mala Pivdenna" ) - dětská železnice , konstrukční jednotka pro děti a mládež Jižní železnice v  Charkově , určená k výcviku odborného personálu pro jižní železnici a další mimoškolní vzdělávání pro děti, které je realizováno na náklady krajské pobočky Jižní dráhy .

Umístění

Úzkokolejka o délce 3,6 km se nachází mezi Gorkého parkem a Lesoparkem , prochází Sokolniki .

Historie

Silnice byla postavena v roce 1940 z iniciativy komsomolských členů Jižní dráhy a institutu HIIT . Stanice hlavního nádraží "Park" byla postavena podle projektu architekta Jevgenije Lymara .

Během Velké vlastenecké války byla silnice zcela zničena, i když existují důkazy, že během okupace němečtí nájezdníci silnici obnovili a dokonce ji využívali k dopravním účelům. . V oblasti silnice v letech 1941-1943 došlo  k masovým popravám podzemních dělníků, rukojmích a obyčejných občanů. V oblasti byl v 70. letech 20. století postaven pamětní Památník obětem Velké vlastenecké války . Silnice byla obnovena v srpnu 1945 ; hnutí začalo 25. srpna téhož roku.

Po válce byl do čela Malaya Yuzhnaya jmenován Dmitrij Kravchenko. Pro rozvoj dětské silnice udělal hodně.

Do roku 1957 jezdily na dětské silnici dvě parní lokomotivy a vláček z dřevěných vagonů. V roce 1957 byla u příležitosti 40. výročí Říjnové revoluce uvedena do provozu dieselová lokomotiva TEU-3-001, vyrobená v Charkovském dopravním strojírenství pojmenovaná po V.I. Malyshev v jediném exempláři. Ve skutečnosti se jednalo o dieselovou lokomotivu TU2 . V továrně. Malysheva pouze zušlechtil jeho vzhled. O něco později, ve stejném roce 1957, přijel na dětskou silnici vlak celokovových vagónů vyrobených v Polsku. Starý vlak a parní lokomotiva Kv4-039 parní lokomotiva zůstaly na dětské silnici a byly dlouhou dobu využívány v dobách návalu cestujících jako druhý vlak [1] . Kv4-039 byl nakonec vyřazen z práce v roce 1990 a stál v Malaya Yuzhnaya až do roku 1997, poté byl vyřazen z ChRW.

Předsedou silniční rady byl v roce 1957 Valerij Gurevič, který zde poté až do důchodu působil jako instruktor.

V květnu 2010 v lesní oblasti na hranici parku. Gorkého a Charkovského lesoparku bylo zahájeno ražení nové dálnice protínající Malaya Yuzhnaya s přechodovým zařízením . Předpokládalo se, že při jízdě vlaků bude nová trasa pravidelně blokována závorami (18x denně od 1. května do 1. června a od 1. září do 31. října v neděli a od 1. června do 31. srpna 12x denně den; o svátcích - 36krát). Zároveň bylo plánováno vybourání 503 stromů starých až 120 let; ve skutečnosti jich bylo do 3. června zbořeno více než 700. Tyto události vyvolaly na 3 týdny odpor veřejných organizací, umisťování hlídek a stanových táborů. Ministerstvo ekologie údajně stáhlo souhlas s položením trasy. Při konfrontaci v prostoru Malé jižní dětské železnice byl poškozen majetek dětské železnice - demonstranti zablokovali silnici pro buldozery na železničním přejezdu závorou, v důsledku toho buldozer závoru silně ohnul. Došlo také k fyzickým potyčkám mezi dřevorubci a demonstranty proti mýtině; Policie zároveň zadržela několik lidí a několik lidí bylo převezeno do nemocnice. Byl také vytvořen web na ochranu lesoparku před těžbou dřeva a snížení plochy zelených ploch (kharkovforest.com). 5. června CNN informovala o násilné konfrontaci mezi městskými strážemi a ochránci lesa s videem událostí z 2. června 2010. [2]

Od 23.08.10 je silnice postavena a uvedena do provozu. Byl namontován přejezd přes koleje (kategorie 3), instalovány ruční a automatické závory  : "A", "B", "C", "G", pro vlaky byly instalovány závorové semafory Z1 a Z2, služebna byl postaven. Přejezd je provozován s omezením rychlosti pro vlaky za ním jedoucí, jsou instalovány CCTV kamery.

U příležitosti 75. výročí Malé jižní dráhy se vedení Jižní dráhy rozhodlo provést celkovou rekonstrukci, která zahrnovala: vybudování přístřešku ve stanici Park, položení nového kolejového a pražcového roštu na železobeton. pražce a nové koleje (některé koleje na dětské železnici jsou starší 100 let), výstavba druhého nástupiště. Přípravné práce byly zahájeny 7. září 2014. Od roku 2019 byl postaven baldachýn u sv. Parkový, kolejnicový rošt na betonových pražcích byl položen ve stanicích Park, Lesopark a (částečně) na prvním kilometru tahu (kromě S-křivky). V plánu je další výměna roštu kolejnicové pražce. Přesto kolejnice vyrobené Rakouskem-Uherskem, Německem, Ruskou říší, SSSR a USA, vyrobené v letech 1880 až 1989, lze na Malaya Yuzhnaya stále najít. [3] .

Akademická práce

Hlavou Malaya Yuzhnaya je Shmorgun Viktoria Vasilievna, zástupcem hlavy je Trusov Boris Olegovich. Vedoucím lokomotivního depa je Anatolij Danilovič Turchin.

Pro výcvik mladých železničářů je ve vzdělávací budově vybaveno 6 učeben, půda lokomotivního depa , jako školící místnost je využívána plachtařská hala. Kolektiv mladých železničářů je rozdělen do 6 směn. Každou směnu vede instruktor . Vyučují se hlavní disciplíny: obecný kurz železnice, ekonomika lokomotiv , traťová zařízení, signalizace a spoje, řízení dopravního procesu, vozová zařízení. Kromě instruktorů zařazených do směn vyučuje strojvedoucí a řidič-instruktor Zamazan Alexander Grigoryevich.

Doprava

Pohyb na MJR se provádí od 1. května do 1. června a od 1. září do 31. října o sobotách a nedělích a od 1. června do 31. srpna  - každý den kromě pondělí a úterý. Nedělní jízdní řád počítá s 9 páry vlaků, všední dny - 6 párů, svátek - 18 párů. Jízdní řád je uveden na webu Jižní dráhy.

Pohyb se uskutečňuje po úseku Park - Lesopark, na kterém se nachází mezizastávka Památník. Linka je vybavena automatickým blokováním s překrytím ALSN .

Během praxe jsou na MJR vysláni dospělí specialisté jižní dráhy : dopravní služby, vybavení vagónů a strojvedoucí.

Kolejová vozidla

K přepravě se používají dieselové lokomotivy TU2-054 a TU7A -3198, dva vlaky: šestivozový "Ukrajina" (vozy Pafawag 3aw ) a třívozový "Mládež jihu" z vozů PV-40 vyrobených DMZ . Na silnici je také železniční vůz TD-5U se dvěma nástupišti.

Samospráva mladých železničářů

O organizačních otázkách rozhoduje každoročně znovu volená Rada mladých železničářů ve složení:

• majetek rady;
• vzdělávací a výrobní sektor;
• tisková a informační odvětví;
• kulturní a masový sektor;
• sektor sportu a věcí veřejných.

Předsedkyní Rady mladých železničářů je Inna Valentinovna Bojko.

Road Achievements

• Malaya Yuzhnaya 7krát za sebou obsadila první místo v celoukrajinské soutěži dětských železnic. Je prvním organizátorem celoukrajinského srazu mladých železničářů

Cesta k filmům

• "Petka ve vesmíru" ( Oděské filmové studio , 1972). [čtyři]

Galerie

• Noční stanice MJR

• Denní stanice ze strany nástupiště

• Dieselová lokomotiva TU2 -054 u bran depa

• Dieselová lokomotiva TU7A -3198

• Viadukt "Bílý most" přes levý přítok řeky Sarzhinka

• Pamětní plošina

• Památník - Park ( nebezpečná zatáčka)

• Vchod do stanice.

Poznámky

1. ↑ Kv4-039 na Malé jižní dráze . Získáno 13. července 2015. Archivováno z originálu 13. července 2015. (neurčitý)
2. ↑ Lidé zbití v Charkově na Ukrajině - CNN iReport (odkaz není k dispozici) . Získáno 8. června 2010. Archivováno z originálu 8. června 2010. (neurčitý) 
3. ↑ Rails of Malaya South . Získáno 23. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2018. (neurčitý)
4. ↑ Petka ve vesmíru (film), Archivní kopie ze 4. března 2020 ve Wayback Machine Odessa Film Studio , 1972

Odkazy

• Malá jižní železnice
• Charkov (Malý jih) dětská železnice na stránkách D. Sutyagina "Dětské železnice SSSR"
• Charkov (Malaya Yuzhnaya) dětská železnice na "Stránka o železnici"
• Charkov (malaya Yuzhnaya) dětská železnice (virtuální prohlídka)
• Malaya Yuzhnaya: minulost a současnost  - stránka o historii Malaya Yuzhnaya
• Mapa jihu Malajska. Část 1.
• Mapa jihu Malajska. Část 2. Lze zvětšit