| Motorový závod Melitopol | |
|---|---|
| Typ | výrobní jednotka |
| Rok založení | 1908 |
| Umístění | Ukrajina :Melitopol |
| Průmysl | automobilový průmysl ( ISIC : 2910 ) |
| produkty | autodíly [1] |
| Mateřská společnost | UkrAvto |
| webová stránka | memz.com.ua/ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
PP "Motorový závod Melitopol" PJSC "Záporožský závod na výrobu automobilů" (MeMZ, AvtoZAZ-Motor) je ukrajinský podnik automobilového průmyslu, který se nachází ve městě Melitopol .
Historie podniku se začala psát v roce 1908 [2] , kdy podnikatel Israel Davidovich Zaferman [3] [4] založil Slévárnu a strojírnu železa v Melitopolu, která ovládala výrobu olejových motorů švédské konstrukce [5] . Závod byl vybaven soustružnickými, frézovacími a vrtacími stroji, slévárenským a montážním oddělením [6] .
Počet pracovníků závodu do konce roku 1917 přesáhl 300 osob. V listopadu 1917 byla v Melitopolu ustavena sovětská moc, později byl závod znárodněn a dostal nový název: „Druhý sovětský závod“ [2] , ale v rámci občanské války ukončil výrobní činnost [5] .
V roce 1925 na základě zničeného závodu vznikl rybářský a družstevní artel Pobeda s primitivním vybavením, nejprve opravoval naftové motory [6] , a poté ovládl jejich výrobu pro zemědělství, rybářská plavidla a stavebnictví [5] .
V roce 1931 se Pobeda stala součástí státního sdružení Sojuzdesel pro rybářská plavidla,motorůdieselových, načež se podnik přeorientoval na výrobu[6] [5] . V roce 1936 závod dostal nový název – „Diesel Plant pojmenovaný po. Mikojan“ .
Na podzim 1939 závod dokončil zkoušky vysokootáčkového naftového motoru o výkonu 22 koní vlastní konstrukce [6] (nestihl však zvládnout jeho výrobu) [5] .
Po začátku Velké vlastenecké války bylo v souvislosti s přiblížením frontové linie k městu evakuováno vybavení podniku , po osvobození Melitopolu v říjnu 1943 byla zahájena obnova závodu [5] . Po skončení války byl vypracován projekt Giproavtoprom na rekonstrukci a reprofilaci závodu [7] , po rekonstrukci se závod specializoval na výrobu benzínových automobilových motorů [8] .
V roce 1958 bylo v souladu s výnosem Rady ministrů SSSR „O organizaci výroby malých automobilů ve městě Záporoží a malých motorů ve městě Melitopol ...“ přijato rozhodnutí o reorganizaci podniku. . V roce 1959 byl závod přepracován, dostal nový název „Melitopol Motor Plant“ (MeMZ) [2] a v roce 1960 zvládl výrobu čtyřválcového čtyřdobého benzínového automobilového motoru o výkonu 23 koní MeMZ-965 [6] vyvinutého od NAMI [9 ] pro ZAZ-965 [10] , 27koňový motor MeMZ-966 [6] pro ZAZ-965A [11] byl zvládnut jako další , v roce 1966 modernizovaný motor MeMZ-966A o výkonu 30 koní [6 ] (jehož životnost po generální opravě byla zvýšena z 50 tis. km na 75 tis. km) [5] , v roce 1968 - nový motor MeMZ-968 o výkonu 40 koní pro ZAZ-966 [12] [13] .
V říjnu 1975 se MeMZ stala součástí automobilového výrobního sdružení AvtoZAZ .
Koncem 60. let [6] , 70. let [14] - 80. let byl závod jedním z největších podniků ve městě, hlavními produkty podniku byly pohonné jednotky pro vozy Záporožec a LuAZ [2] [15] .
V 80. letech 20. století závod zvládl výrobu kapalinou chlazených benzínových motorů pro ZAZ-1102 Tavria .
V roce 1994 závod vyvinul a vyrobil první prototypy motorů MeMZ-315 a MeMZ-317 (oba 1400 cm³) [16] .
V květnu 1995 kabinet ministrů Ukrajiny zařadil závod na seznam podniků podléhajících privatizaci v průběhu roku 1995 [17] .
Poté, co v roce 1997 ukrajinská vláda schválila zákon " O stimulaci výroby automobilů na Ukrajině" (poskytující výhody společnému [18]"AvtoZAZ-Daewoo")podniku [19] as KhRP "AvtoZAZ-Motor".
V roce 1998 závod zastavil výrobu motorů a převodovek MeMZ-969 pro terénní vozy LuAZ-969 (načež se na LuAZy začaly montovat motory MeMZ-245 od firmy Tavria) [20] [21] .
V letech 1997-1999 závod vyvinul a v roce 2001 - zvládl sériovou výrobu motoru MeMZ-301 o objemu 1300 cm³ pro ZAZ-1103 Slavuta (od začátku sériové výroby dostal motor název MeMZ-2457 ) [22] [23] .
V roce 2003 společnost UkrAvto získala kontrolní podíl v AvtoZAZ OJSC. CJSC "AvtoZAZ-Daewoo" se transformovala na CJSC " Záporožský automobilový závod " spolu s KhRP "AvtoZAZ-Motor".
V srpnu - září 2005 závod zvládl výrobu návěsu HX-2210 a odtahového vozu EV-1044 [24] , začátkem roku 2008 zahájil výrobu vylepšené verze návěsu HX-2210-10. přívěs [25] , ale motory a převodovky pro automobily [1] .
Situaci závodu zkomplikovala ekonomická krize, která začala v roce 2008 , začátkem listopadu 2008 závod zastavil výrobu motorů až do roku 2009 [26] .
Později za asistence rakouské firmy AVL [27] v roce 2011 závod zvládl výrobu 16ventilových motorů Chery pro ZAZ Forza (lokalizovaná ukrajinská verze čínského vozu Chery A-13) [28] , od května 2011 byly tyto motory instalovány také na ZAZ Lanos [29] .
V září 2012 se vedení AvtoZAZ rozhodlo přesunout výrobu autobusů z Iljičevského závodu automobilových jednotek do MeMZ [30] . Výroba autobusů byla zahájena v dubnu 2015 [31] , dále společnost pokračovala ve výrobě motorů, výrobě dodávek a montáži podvozků. V září 2015 byl počet zaměstnanců závodu 500 osob [32] . V roce 2020 byl počet zaměstnanců 75 osob. V roce 2021 UkrAvto Corporation prodala spodní platformu závodu. 16. května vypukl v závodě požár .
Podílí se na výrobě:
Podnik vyrábí motory o objemu 1,1, 1,2, 1,3 a 1,4 litru s nasazeným systémem vstřikování paliva pro vozidla Tavria , Slavuta a Daewoo Sens splňující Euro-2, Euro-3. Firma zajišťuje výrobu veškerého sortimentu náhradních dílů. Od roku 2015 závod zvládl výrobu autobusů I-Van [31]
| Podniky Melitopol | |
|---|---|
| strojírenství |
|
| potravinářský průmysl |
|
| Textilní průmysl |
|