| modon | |
|---|---|
| Modon | |
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | nově vynalezená loď |
| Organizace | Azov Flotilla, Černomořská flotila |
| Výrobce | Ikorecká loděnice |
| velitel lodi | I. I. Afanasjev |
| Stavba zahájena | září 1769 |
| Spuštěna do vody | 19. března ( 30 ) , 1770 |
| Uvedeno do provozu | 1770 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka mezi kolmicemi | 31,5 m |
| Střední šířka | 8,6 m |
| Návrh | 2,6 m |
| stěhovák | plachta |
| Osádka | 128 |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 16 |
"Modon" nebo "Madon" - nově vynalezená plachetnice Azovské flotily a poté Černomořské flotily Ruské říše , účastník rusko-turecké války v letech 1768-1774 .
Zástupce řady nově vynalezených lodí typu Azov. Celkem bylo v rámci projektu postaveno sedm dvoustěžňových tzv. nově vynalezených lodí druhého druhu [comm. 1] . Výtlak lodi byl 153 ploutví , délka - 31,4-31,5 metrů [comm. 2] , šířka - 8,5-8,6 metrů [comm. 3] a ponor je 2,6 metru [comm. 4] . Počáteční výzbroj lodi sestávala ze šestnácti děl, včetně čtrnácti 14liberních děl a dvou houfnic , ale výzbroj lodi byla posílena při následném roubení . Posádku lodi tvořilo 128 lidí. Díky sníženému ponoru , který měl zajistit možnost překonat mělkou příčku Donu a vplout do Azovského moře , měla jako všechny nově vynalezené lodě průměrnou plavební způsobilost a stabilitu [1] [2] [ 3] .
Loď byla pojmenována po turecké pevnosti Modon , jejíž námořní blokádu od 26. dubna ( 7. května ) do 6. května ( 17 ) 1770 prováděla eskadra kontradmirála S. K. Greiga [4] .
18. listopadu ( 29 ) 1768 se vláda Ruské říše rozhodla využít staré „Petrovy“ loděnice pro stavbu lodí schopných bojovat v Azovském moři, řece Don a jejích přítocích. Lodě byly nazývány „nově vynalezené“, protože ani design, ani rozměry neodpovídaly bitevním lodím postaveným před tím . Aby byla zajištěna možnost překonání mělké příčky Donu, bylo rozhodnuto stavět lodě s co nejnižším ponorem, což však na plavební způsobilost těchto lodí nemělo nejlepší vliv. Navzdory velkému množství nedostatků v konstrukci nově vynalezených lodí zůstaly ve flotile asi 15 let [5] .
Loď „Modon“ byla položena v loděnici Ikoretsk v září 1769 a po spuštění 19. března ( 30 ) 1770 se stala součástí ruské flotily Azov. Stavbu prováděl lodní stavitel v hodnosti lodního mistra I. I. Afanasjev [kom. 5] [4] [6] [7] .
Ve stejném roce 1770 provedl přechod z Nižního Ikorce do Taganrogu [4] [8] .
Zúčastnil se rusko-turecké války v letech 1768-1774. V kampani 1771 v květnu a červnu byl součástí eskadry viceadmirála A. N. Senyavina , která opustila Taganrog 17. května (28) a vydala se na cestovní plavbu do Azovského moře . 21. června ( 2. července ) se squadrona přiblížila k nepřátelské flotile objevené v Kerčském průlivu , ale turecké lodě se bitvě vyhnuly a odešly. V květnu následujícího roku 1772, jako součást oddílu kapitána 1. hodnosti Ya. F. Sukhotina , provedl přechod z Taganrogu do Yenikale, poté se jako součást téhož oddílu až do října vydal na cestovní plavbu v Černého moře k jižnímu pobřeží Krymu [4] .
V tažení roku 1773 v červenci opustil Yenikale a v černomořské oblasti Kafa - Sudzhuk-Kale se připojil k eskadře kapitána 1. hodnosti Ya. F. Sukhotina, která tam křižovala. 8. června (19. června) byl poslán pronásledovat nepřátelskou loď mířící do Kazyltaše, objevil a zaútočil na oddíl 20 tureckých transportních lodí u ústí řeky Kuban . Pěti středním a třinácti malým plavidlům se podařilo uprchnout proti proudu a dvě velká plavidla najela na mělčinu a zajala je posádka Modonu. Vzhledem k tomu, že transporty nebylo možné vynést zpět, byly zničeny [4] [9] .
V srpnu téhož roku byl součástí oddílu kapitána 2. hodnosti Jana Kinsbergena , který 17. srpna (28. srpna) opustil Kerč na cestovní plavbu, 23. srpna ( 3. září ) byl v oblasti Sudzhuk-Kale napaden přesile nepřátelských sil, které však po dvou hodinách boje byly nuceny pod ochranou baterií pevnosti ustoupit. 5. (16. září) rovněž u Sujuk-Kale se však již jako součást eskadry viceadmirála A. N. Senyavina zúčastnil útoku na tureckou eskadru, která, aniž by přijala bitvu, odešla na jih [4]. .
V říjnu 1773, když byla loď kontrolována v Balaklavě , byly objeveny vážné problémy s podvodním plátováním. Viceadmirál A.N.Seňjavin se rozhodl ponechat loď ve službě všemi možnými prostředky, v souvislosti s tím byl jejím velitelem jmenován poručík F.F.Ušakov s instrukcemi odvézt loď z Balaklavy do Taganrogu k opravě. Nicméně po dvou neúspěšných pokusech dostat loď z Balaklavy [comm. 6] , uvízlo v zátoce Balaklava [4] [10] .
V roce 1774 byl opraven v Balaklavě, načež se vydal na okružní plavby do Azovského a Černého moře. V roce 1775 byl v opravě v Taganrogu, v roce 1776 byl také v přístavu Taganrog. V letech 1777 a 1778 podnikl v rámci oddílů okružní plavby na krymské pobřeží, v roce 1778 se plavil také v Azovském moři a Kerčském průlivu. V roce 1779 byl na dřevařské práci v Taganrogu. V roce 1782 se při přechodu z Taganrogu do Yenikale dostal v Azovském moři do prudké bouře, při které přišel o oba stěžně [4] [11] [12] .
V roce 1783 sloužil ve strážní službě v Kerčském průlivu. Ve zprávě generálmajora P. A. Koslivceva z rady admirality ze dne 3. září ( 14. ) 1783 se uvádí, že loď Modon, která dorazila do Taganrogu po výkonu strážní služby, je podle výsledků průzkumu nevhodná. pro další službu v úžině kvůli četným chátrajícím návrhům. Na konci služby byla nově vynalezená loď rozebrána, podrobnosti o přesném čase jejího stažení z flotily se však nedochovaly [4] [13] .
Velitelé nově vynalezené lodi "Modon" v různých časech byli [4] :