Most Baratashvili

Baratashvili Bridge ( Georg . ბარათაშვილის ხიდი ) je most přes řeku Kura v Tbilisi , Gruzie . Spojuje čtvrť Avlabari se Starým Tbilisi a čtvrtí Mtatsminda (přes náměstí Svobody , ulice Puškin a Baratashvili ). Charakteristický příklad architektury 60. let [1] .

Umístění

Most se nachází v rovině ulice Baratashvili , přes most vede nejkratší cesta na letiště v Tbilisi .

Proti proudu je most Saarbrücken , níže pak Most míru . Nedaleko mostu se nachází Prezidentský palác , pobočka Sněmovny spravedlnosti

Název

Zpočátku se most nazýval Mukhrani nebo Mukhran bridge ( gruzínsky მუხრანის ხიდი ), podle názvu oblasti na pravém břehu Kury, kde se nacházel palác knížat Bagration-Mukhransky . Moderní jméno dostal most v roce 1966 na počest gruzínského romantického básníka N. Baratašviliho .

Historie

V 17. století na tomto místě existoval most Aragva neboli Mukhrani [2] . V 19. stol už to nebylo [3] . Základy tohoto mostu byly odstřeleny v roce 1911 při stavbě kovového mostu [2] . S poklesem hladiny jsou patrné zbytky jejích dvou opěr - levého břehu a středního, ve vzdálenosti 20 m od sebe [3] .

Otázka vybudování trvalého mostu přes Kuru místo trajektového přechodu na tomto místě byla diskutována již v 80. letech 19. století. V roce 1882 navrhl architekt A. Umanskij kovový most. Poté však bylo rozhodnuto postavit most na sestupu Veriysky. V roce 1906 byl Umanského projekt revidován inženýry E. O. Patonem, A. I. Tolchinem a P. V. Rabcevichem [4] . V letech 1909 - 1911 . podle tohoto projektu byl postaven jednopolový kovový most [5] . Slavnostní otevření mostu se konalo 24. dubna 1911 za přítomnosti starosty města Tiflis A. I. Khatisova .

Nástavbu tvořily dva průchozí vazníky systému dvoukloubového oblouku se stahováním v úrovni prstů. Vozovka mostu, zavěšená na vaznících, se skládala z podélných a příčných nýtovaných nosníků. Chodníky byly umístěny na konzolách. Vzhledově se most podobal Bolsheokhtinskému mostu přes Něvu v Petrohradě nebo železničnímu mostu přes Daugavu v Rize . Odhadované rozpětí mostu bylo 73 m, vzdálenost os vazníků 11,2 m, celková šířka mostu 17 m, šířka jízdní dráhy 11 m [6] [4] . Most byl navržen pro automobilovou, tramvajovou a pěší dopravu.

Jeho impozantní rozměry, zejména rozměry konstrukčních vazníků, vypadly z obecného měřítka stávající zástavby. Navíc v důsledku nárůstu dopravního proudu se kapacita mostu stala nedostatečnou [2] .

Stávající most byl postaven v letech 1963-1966 . navrhl inženýr G. Kartsivadze a architekti Sh. Kavlashvili a V. Kurtishvili. Projekt mostu byl oceněn III cenou na All-Union review úspěchů sovětské architektury, která se konala v roce 1967 [7] [1] .

V roce 2008 byly na most instalovány sochy „Mládí“ (autor G. Japaridze).

Konstrukce

Třípolový most. Rozpětí mostu jsou pokryta prefabrikovanými, předpjatými spojitými železobetonovými nosníky s rovnoběžnými pásy. Vzhledem k nízkým výškám nájezdů na most se tento návrh ukázal jako nejvýnosnější [1] [8] . Centrální pole blokuje koryto řeky, dvě boční pole - průchody po náspech. V opěrách mostu pod vozovkou jsou vestavěné podzemní objekty - kavárna a malá výstavní síň (na levém břehu) [2] . Mezilehlé podpěry jsou monolitické železobetonové, vyrobené ve formě rámů tvaru T, zužujících se dolů. Zvláštností mostu je umístění chodníků ve dvou patrech. Celková délka mostu je 150 m, šířka - 26 m [6] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka obsahuje 6 jízdních pruhů. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová . Kovové zábradlí svařované. Na horní straně pravého břehu u mostu je pamětní deska věnovaná mostu Mukhrani.

• Mukhrani most

• pamětní deska

• Sochy na mostě

• Most Baratashvili

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Nové mosty, 1976 , str. 21.
2. ↑ 1 2 3 4 Mgaloblishvili, 1983 , str. 66.
3. ↑ 1 2 Tbilisi, 1969 , str. 119.
4. ↑ 1 2 Paton E. O. Výpočet a výpočet hmotnosti rozpětí železného oblouku s jízdou po spodní části mostu Mukhrani v Tbilisi. Rozpětí 73 metrů . - Kyjev, 1908. - S. 1.2. — 114 s.
5. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , str. 67.
6. ↑ 1 2 Tbilisi, 1969 , str. 124.
7. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , str. 74.
8. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , str. 73.

Literatura

• Bogdanov G. I., Punin A. L. Nové mosty. - M. : Knowledge, 1976. - S. 21. - 64 s.
• Punin A. L. Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges // Proceedings of LISI „Research on the cost-efficiency and trvanlivost of bridge constructions“. - L. , 1975. - č. 96 . - S. 63-78 .
• Kvirkvelia T. R. Tbilisi. - M . : Nakladatelství literatury o stavebnictví, 1969. - 237 s. - (Města SSSR).
• Kvirkvelia T. R. Stará jména Tbilisi. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 s.  (náklad.)
• Mgaloblishvili N.M., Shilakadze T., Makharashvili T.G. Na cestě přátelství: Materiály o vzniku a vývoji Voyen.-Gruz. silnice. — Tb. : Helovneba, 1983. - 103 s.