Nordmann, Karl Gottfried

Carl Gottfried Nordmann
Němec  Karla Gottfrieda Nordmanna

Karl-Gotfried Nordmann u Smolenska , duben 1943 .
Přezdívka "Carlfried"
Datum narození 22. listopadu 1915( 1915-11-22 )
Místo narození Giessen , velkovévodství Hesensko , Německá říše
Datum úmrtí 22. července 1982 (ve věku 66 let)( 1982-07-22 )
Místo smrti Greenwich , Fairfield , Connecticut , USA
Afiliace  nacistické Německo
Druh armády Luftwaffe
Roky služby 1936 - 1945
Hodnost oberst
Část 51. stíhací peruť
1. stíhací divize
přikázal 51. stíhací peruť
Bitvy/války Druhá světová válka
 • Východní fronta
 • • Polské tažení
 • • Operace Barbarossa
 • Západní fronta
 • • Francouzské tažení
 • • Bitva o Británii
Ocenění a ceny
Železný kříž 2. třídy Železný kříž I. třídy
Stuha Rytířského kříže Železného kříže.svg Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy
V důchodu podnikatel
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Karl-Gottfried Nordmann ( německy  Karl-Gottfried Nordmann ; 22. listopadu 1915 , Giessen , velkovévodství Hesensko , Německá říše  - 22. července 1982 , Greenwich , Connecticut , USA ) - vojenský pilot Luftwaffe během druhé světové války a později - prezident divize společnosti " Mercedes-Benz " v Severní Americe . Jako pilotní eso má na svědomí 78 sestřelených nepřátelských letadel ve více než 800 bojových letech. Nordmann získal většinu svých vítězství na východní frontě, plus jedno při invazi do Polska a osm ve francouzském tažení a bitvě o Velkou Británii .

Nordmann se dobrovolně přihlásil do vojenské služby v Luftwaffe v roce 1936 . Po leteckém výcviku byl v říjnu 1938 poslán ke 132. stíhací peruti a po několika přestavbách byla jeho jednotka podřízena 51. stíhací peruti . Zúčastnil se psích zápasů nad Polskem, Francií a Velkou Británií a má údajně na kontě devět vítězství. Po útoku Třetí říše na Sovětský svaz během operace Barbarossa byl jmenován velitelem 4. skupiny 51. stíhací perutě. Po 31. leteckém vítězství byl 1. srpna 1941 Nordmann vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže a 16. září po 59 vítězstvích Rytířským křížem Železného kříže s dubovými listy.

10. dubna 1942 byl Nordman jmenován velitelem 51. stíhací perutě, jejímž členem byl dva roky. Zranění, která utrpěl při srážce ve vzduchu 17. ledna 1943, mu zabránila v dalším letu, v důsledku čehož se 1. dubna 1944 vzdal velení divize a byl převelen k Východopruskému stíhacímu velitelství , kde sloužil. ve vedoucích pozicích. Po skončení druhé světové války nastoupil Nordmann do obchodního oddělení Mercedes-Benz . Od roku 1971 až do své smrti v roce 1982 sloužil jako prezident Mercedes-Benz Severní Amerika .

Životopis

Mladá léta a raná služba

Karl-Gotfried Nordmann se narodil 22. listopadu 1915 v Hesensku (tehdy - Hessenské velkovévodství jako součást Německé říše ) v rodině lékaře.

Vstoupil do vojenské služby v Luftwaffe 6. dubna 1936 , obdržel hodnost Fahnenjunker . 1. ledna 1938 byl Nordman povýšen na poručíka a od 1. března do 30. dubna sloužil u 1. perutě 253. bombardovací perutě (1./KG253). Poté byl poslán studovat na školu stíhacích pilotů ve Werneuchenu pod velením Obersta Theodora Osterkampa [Comm. 1] . Od července 1938 sloužil Nordmann jako důstojník na velitelství skupiny, která se později stala I. skupinou 77. stíhací perutě "Herz As" a později IV skupinou 51. stíhací perutě "Melders" . [2]

Tato jednotka prošla řadou reorganizací, které začaly 2. listopadu 1938 přejmenováním 132. stíhací perutě na 331. [Comm. 2] . Se sídlem v Breslau-Schöngarten (v současnosti Wrocław Copernicus Airport ) byla 1. května 1939 znovu přejmenována , tentokrát na 77. peruť. Později skupina znovu změnila svůj název a stala se součástí 51. perutě. [3]

Na frontách druhé světové války

Druhá světová válka v Evropě začala v pátek 1. září 1939 , kdy německá vojska napadla Polsko . Nordmann zaznamenal své první vzdušné vítězství, které bylo zároveň prvním vítězstvím skupiny, 3. září sestřelením polského letounu " PZL.43 Czajka " [4] . V té době působil jako součást 2./JG77 (2. peruť 77. stíhací perutě).

1. března 1940 byl Nordmann jmenován velitelem perutě 3./JG77 (3. squadrona 77. stíhací perutě), nahradil Oberleutnanta Erwina Neuerberga ( německy  Erwin Neuerburg ), který se stal velitelem 7./JG3. (7. peruť , 3. stíhací peruť ) [5] . V této funkci byl 1. dubna 1940 povýšen na poručíka .

Druhé Nordmannovo vítězství přišlo ve francouzské kampani . 19. května 1940 sestřelil nad Belgií britský Hawker Hurricane .

Nordmannových dalších sedm vítězství přišlo v bitvě o Británii , která následovala brzy poté . 17. října 1940 Nordmann porazil dva stíhačky RAF Supermarine Spitfire a 6. května 1941 si připsal své deváté vzdušné vítězství . Celkem během bitvy o Británii od 31. srpna do 6. května sestřelil tři Hawker Hurricany, tři Supermarine Spitfiry a jeden Bristol Blenheim . Cestou, spolu se vstupem skupiny do 51. stíhací perutě a jejím přejmenováním na IV./JG51 (IV. skupina 51. squadrony), byla 21. listopadu 1940 Nordmannova squadrona přejmenována na 12./JG51 [7]. .

V červnu 1941 byla 51. peruť a většina jednotek Luftwaffe přemístěna do Polska v rámci přípravy na operaci Barbarossa  , invazi do Sovětského svazu . 22. června , v první den zahájení nového tažení, Nordman sestřelil jeden I-153 a tři SB-2 v jednom náletu . 30. června po sestřelení I-16 , R-10 a SB-2 ve dvou bojových letech překonalo německé eso hranici 20 sestřelů. Od 1. července do 16. července Nordman zasáhl pět " DB-3 ", " SB-2 ", " Pe-2 ", " I-15 " a ​​" I-16 ", čímž dosáhl laťky 30 vítězství [7] .

20. července 1941 byl Nordmann jmenován do funkce velitele své skupiny - IV./JG51 a nahradil v této funkci majora Friedricha Becka , který se tak stal velitelem perutě místo Wörnera Mölderse . Místo velitele 12./JG51, které se uvolnilo, převzal poručík Heinz Baer [8] . O necelé dva týdny později, 1. srpna 1941, byl Nordmann na návrh leteckého generála Bruna Loerzera vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže za 31 sestřelů 3. srpna 1941 přijel do Šatalovky, kde byli piloti , polní maršál Albert Kesselring , aby osobně vyznamenal rytířské kříže Nordmann a velitel 9./JG51, Oberleutnant Karl-Heinz Schnell .

Ve stejné době se Nordmannovým křídlem stal poddůstojník Franz-Josef Birenbrock . 16. srpna získal Nordmann své 40. vítězství a 28. srpna  50. vítězství. Celkem v srpnu sestřelil 20 letadel, z toho: 2. srpna ve dvou vzletech - čtyři R-5 , 9. srpna ve dvou vzletech - tři Pe-2, večer 25. srpna v jednom vzletu - dva DB -3s “, 27. srpna ve dvou vzletech - dva MiGy a Pe-2 a 30. srpna ve dvou vzletech - dva DB-3.

Ve dnech 3. až 16. září Nordman sestřelil dva Pe-2, SB-2, DB-3, MiGy a R-5 [7] . Ve stejný den, po dosažení 59 sestřelů, byl na návrh Adolfa Hitlera vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže s dubovou ratolestí (toto vyznamenání bylo nejvyšším vojenským vyznamenáním Třetí říše v době Nordmannovy prezentace k tomu) [Comm. 3] . O tři dny později, 19. září , byl povýšen na Hauptmanna . Po sestřelení MiGu 26. září Nordman získal 60. vítězství.

Od 7. října do 5. listopadu  Nordman sestřelil devět letadel: čtyři Pe-2, DB-3, PS-84 , MiGy, I-16 a Il-2 [7 ] . V tomto okamžiku byl vedoucím aktivním esem JG51.

Nordman zaznamenal své 70. vítězství 1. ledna 1942 sestřelením Pe-2 a 19. ledna svého  71. DB-3 [7] .

Dne 10. dubna převzal Nordmann velení 51. perutě poté, co byl Friedrich Beck převeden do práce na Imperial Air Ministry [10] . 18. června byl Nordman povýšen na majora .

26. června Norman havaroval se svým letounem " Messerschmitt Bf.109 F-2 " (výrobní číslo 12 825), který se při přistání na letišti Mamonovo převrátil [7] , následkem čehož utrpěl zlomeninu základny lebka . Nevědomý si však povahy zranění, krátce po srážce pokračoval v letu, přestože pociťoval bolesti a zhoršení zraku. 2. srpna Nordman sestřelil Pe-2 a 4. srpna  Il-2 [7] . Po zjištění skutečné podstaty zranění byl hospitalizován [2] .

16. prosince 1942 sestřelil Nordman letoun Il-2 [7] .

17. ledna 1943 se Nordmannův Focke-Wulf Fw 190 Würger ve vzduchu srazil s letounem wingmana Rudolfa Busche, velitele skupiny I./JG51. Po nehodě byl Bush veden jako mrtvý, protože jeho letadlo havarovalo za frontovou linií a Nordman mohl vyskočit s padákem, ale byl vážně zraněn a už neseděl u kormidla letadla. [7] [11] [12]

Celkem Nordman provedl více než 800 bojových letů [2] a připsal si 78 vzdušných vítězství, z nichž posledním byl již zmíněný Il-2 [7] . Z toho 69 bylo sestřeleno na východní frontě. Pod jeho vedením 51. peruť vyhlásila své: 4000. vzdušné vítězství 16. prosince 1942 , 5000. - 2. června 1943 , 6000. - 27. července 1943 a 7000. - 16. září 1943 .

1. srpna 1943 byl Nordmann povýšen na Oberstleutnant a 1. dubna 1944 byl jmenován velitelem Východopruského stíhacího velitelství v rámci 6. letecké flotily . Pod jeho vedením dosáhla 51. squadrona 8000. vítězství a 4. května 1944 byl Nordmann zmíněn ve Wehrmachtberichtu  , zpravodaji velitelství Wehrmachtu .

4. ledna 1945 byl Nordmann jmenován inspektorem stíhacích operací na východě a 30. ledna byl povýšen na Obersta .

Od 4. dubna 1945 velel Nordmann 1. stíhací divizi [2] .

V květnu , po kapitulaci Německa , byl Nordmann zajat americkou armádou [13] .

Pozdější život a kariéra v podnikání

Po propuštění Nordmann emigroval do USA [7] a v roce 1950 začal pracovat v obchodním oddělení Mercedes-Benz . Později se stal vedoucím prodeje a v roce 1968  vedoucím celosvětového servisu. V lednu 1971 byl Nordmann jmenován prezidentem -Benz North America a v lednu 1981 odešel do důchodu . Navzdory tomu nadále zastával funkci ředitele společnosti [14] . Během svého působení byl Nordmann jedním z prvních mentorů Jurgena Schremppa , který se později stal generálním ředitelem koncernu Daimler [15] . Pod Nordmanovým vedením vzrostl prodej automobilů v USA z 30 000 v roce 1970 na 43 600 v roce 1972, což představuje 0,4% podíl na trhu. V říjnu 1973 Nordman poznamenal:

Náš objem prodeje šel v první polovině roku 1972 tak daleko, že jsme prodali téměř všechna auta. Zvláště akutní je situace s našimi dieselovými motory: v průběhu září se prodalo téměř 5 000 těchto vozidel. Doufáme, že v nadcházejícím roce zmírníme část rostoucí poptávky po naší naftě prostřednictvím zvýšené dostupnosti. [16]

Pro další rozšíření své přítomnosti na severoamerickém trhu otevřela společnost v roce 1976 centrum v Jacksonville na Floridě a v roce 1977 Daimler koupil Euclid Company of Ohio  [ a v roce 1981 Freightliner Trucks [17 ] . Nordmann přitom s oblibou říkal, že Mercedes-Benz je „jen malá automobilka“. [osmnáct]

V roce 1981 se Nordman zúčastnil leteckého sympozia International Order of Symbols , které se konalo ve Stamfordu , Connecticut . Setkání se zúčastnili čtyři bývalí stíhací piloti z druhé světové války a kromě Nordmana bývalí piloti RAF Douglas Bader a Robert Tooke a bývalý pilot vzdušných sil US Army Robert Johnson . [19]

Karl-Gotfried Nordman zemřel 22. července 1982 ve věku 66 let ve svém domě v Greenwichi , Fairfield County, Connecticut, USA. [čtrnáct]

Rodina

Nordman byl ženatý s Tinou Gottfried. Měli dvě děti: syna Petra a dceru Corinne [14] .

Ocenění

Hodnosti

— Fanen Juncker 6. dubna 1936
poručík 1. ledna 1938
Ober poručík 1. dubna 1940
Hauptmann 19. září 1941
major 18. června 1942
Oberstleutnant 1. srpna 1943
Oberst 30. ledna 1945

Komentáře

  1. ↑ Letecký výcvik v Luftwaffe sestával z úrovní leteckého výcviku – A1, A2, B1 a B2. Výcvik zahrnoval teoretickou a praktickou výuku akrobacie, navigace, dálkových letů, přistání, letů ve velkých nadmořských výškách, letů podle přístrojů, nočních přistání a výcviku ovládání letadla v náročných situacích.
  2. ↑ Vysvětlení označení jednotek Luftwaffe naleznete v článku o organizaci za druhé světové války .
  3. ↑ Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy byl do konce září 1941 na druhém místě po Velkém kříži Železného kříže , udělovaný pouze vyšším velitelům za vítězství v důležité bitvě nebo tažení, jako vojenský řád Třetí říše. Dne 28. září 1941 se výše uvedený Rytířský kříž Železného kříže s dubovou ratolestí oficiálně stal Rytířským křížem Železného kříže s dubovými listy a meči . K tomuto datu však již byly opakovaně uděleny - první, 21. června 1941 - toto ocenění bylo uděleno Adolfu Gallandovi . [9]
  4. ↑ Na této fotografii - Soubor: Bundesarchiv Bild 183-2008-0704-500, Smolensk, Karl Gottfried Nordmann.jpg , nad levou kapsou Nordmannovy uniformy je zlatá letecká lišta Luftwaffe pro stíhací piloty s praporkem.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Obermaier 1986, str. 47.
  2. ↑ Weal 2012, str. 33.
  3. ↑ Weal 2012, str. 34.
  4. ↑ Aders 1993, str. 251.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Nordmann Karl-Gotfried . warbirds.ru Získáno 29. října 2014. Archivováno z originálu 6. března 2016.
  6. ↑ Aders 1993, pp. 251-252.
  7. ↑ Williamson a Bujeiro 2004, pp. 3, 7.
  8. ↑ Aders 1993, str. 247.
  9. ↑ Weal 1998, str. čtrnáct.
  10. ↑ Weal 2012, str. 87.
  11. ↑ Karl-Gottfried Nordmann (odkaz není k dispozici) . luftwaffe 39-45. Získáno 29. října 2014. Archivováno z originálu 19. června 2019. 
  12. ↑ 1 2 3 Karlfried Nordmann, bývalý úředník Mercedesu . The New York Times (23. července 1982). Získáno 29. října 2014. Archivováno z originálu dne 7. října 2020.
  13. ↑ Grasslin 2000, str. čtyři.
  14. ↑ Mercedes-Benz oznamuje modely střední třídy . The Naples Daily News (14. října 1973). Získáno 29. října 2014. Archivováno z originálu 30. října 2014.
  15. ↑ Joseph Ernst. Historie marketingu a prodeje společnosti Daimler . Daimler . Získáno 29. října 2014. Archivováno z originálu 13. října 2014.
  16. ↑ O AUTECH; BABY BENZ JE VELKÝM KROKEM PRO 'TICHÉHO OBRA' . New York Times (30. ledna 1983). Získáno 29. října 2014. Archivováno z originálu 24. května 2015.
  17. ↑ TWA Skyliner Magazine  (nespecifikováno)  // The State Historical Society of Missouri. - 1981. - 2. března ( roč. 44 , č. 5 ). - S. 7 . Archivováno z originálu 17. října 2014.
  18. ↑ 12 Thomas 1998, s . 124.
  19. ↑ Karl-Gottfried Nordmann . TracesOfWar.com . Získáno 29. října 2014. Archivováno z originálu 1. října 2020.
  20. ↑ 1 2 Scherzer 2007, str. 572.
  21. ↑ Fellgiebel 2000, str. 326.
  22. ↑ Von Seemen 1976, str. 254.
  23. ↑ Fellgiebel 2000, str. 55.
  24. ↑ Von Seemen 1976, str. 26.
  25. ↑ Die Wehrmachtberichte 1939-1945 Band 3 , s. 95.

Bibliografie

Odkazy