| Oslyabya | |
|---|---|
|
"Oslyabya" v New Yorku, 1863 |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Typ návazce | plachetní šroubová fregata |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Okhtinskaya loděnice , St. Petersburg |
| Autor kresby lodi | I. S. Dmitrijev |
| velitel lodi |
I. S. Dmitriev, L. G. Shvede |
| Stavba zahájena | 21. prosince 1858 |
| Spuštěna do vody | 8. října 1860 |
| Uvedeno do provozu | 1861 |
| Stažen z námořnictva | 19. října 1874 vyřazen ze seznamů flotily |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2976 t |
| Délka horní paluby | 79,7 m |
| Délka vodorysky | 70,1 m |
| Šířka | 14,2 m |
| Střední šířka | 14,15 m |
| Návrh |
5,6 m (příď) 6,3 m (záď) |
| Motory | Jeden horizontální parní stroj s přímou expanzí od Carr & McPherson, 4 kotle |
| Napájení |
890 a. l. S. (360 n.l.s.) |
| stěhovák | Plachty , jeden šroub |
| cestovní rychlost | 9,7 uzlů (testováno pod párou), 12 uzlů pod plachtou |
| cestovní dosah | 1100 mil (pod parou) |
| Osádka | 37 důstojníků a 445 námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní |
1 x 196/15 6 x 196/13 22 x 173 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Oslyabya" je 45 dělová plachetní vrtulová fregata námořnictva Ruské říše . Fregata byla určena pro plavbu ve vodách Středozemního, Jónského a Jaderského moře u pobřeží Řecka, Turecka, Sýrie, Egypta a Libye. V letech 1863-1864 navštívila fregata USA jako součást eskadry S. S. Lesovského .
Objednávka na stavbu fregaty byla přijata 3. března 1857. Kresbu provedl sbor lodních inženýrů plukovníka I. S. Dmitrieva . V roce 1858 byl převelen do Petrohradu , kde vedl stavbu fregat "Oslyabya" a " Alexander Něvskij " v Okhten Shipyard [1] . Stavbu prováděl také mladší stavitel lodí petrohradského přístavu, velitel lodi KKI poručík L. G. Shvede . Oslyabya byl položen 21. prosince 1858. Byl postaven ze státních prostředků z dubu s částí modřínu a borovice. V lednu 1859 byl velitelem rozestavěné fregaty jmenován kapitán 2. hodnosti N. N. Nazimov . Parní stroj s přímou expanzí pro fregatu "Oslyabya" byl vyroben v petrohradském závodě "Carr and McPherson" v roce 1860. Fregata byla spuštěna na vodu 8. října 1860 a po dokončení, vyzkoušení a vyzbrojení byla přijata do státní pokladny a v roce 1861 zařazena do Baltské flotily. V letech 1860-1863 byla část mechanismů pro fregatu vyrobena podle vzoru fregaty „ Gromoboy “ [2] .
Fregata „Oslyabya“ ukrývala dělostřelectvo smíšených ráží, umístěné na palubě a v uzavřené baterii. Od roku 1862 se výzbroj skládala z jednoho 60liberního děla č. 1 (196 mm, 15 ráží) na točně a šesti 60liberních děl č. 2 (196 mm, 13 ráží) na otevřené baterii a dále dvaceti -dvě 60librové kanóny č. 2 (196 mm, 13 ráží) [3] na uzavřenou baterii. Celková hmotnost veškerého dělostřelectva lodi byla 158,77 tun, poměr hmotnosti děl k výtlaku lodi byl 5,36 %. Hmotnost jedné plné salvy byla 2446 liber (1109,487 kg), poměr hmotnosti salvy k výtlaku lodi (lbs / tuny) byl 0,826. Odhadovaná bojová účinnost - 33 494 jednotek. V roce 1863 bylo v Bostonu 22 60librových děl č. 2 v uzavřené baterii nahrazeno 36librovými pumovými děly. V kampani v roce 1866 bylo 60liberní dělo č. 1 hlavní baterie nahrazeno puškou Alfreda Kruppa ráže 203 mm . Do roku 1871 se již výzbroj neměnila.
Dne 25. října 1861 odjela fregata "Oslyabya" pod velením kapitána 2. [4] hodnosti N. N. Nazimova z Kronštadtu do Středozemního moře . Cestu do Anglie provázel silný vítr, takže fregata plula většinu cesty pod parou, volala do zahraničních přístavů, aby doplnila zásoby uhlí a počkala na počasí (31. října – 2. listopadu Karlskrona ( Švédsko ), 4. – 6. listopadu Kodaň ( Dánsko ), 8.-12. listopadu Arendal ( Norsko )). 22. listopadu se fregata přeplavila do Temže do města Gravesend , kde byl postavený parník odvezen k fregatě a lodní kuchyně byla opravena [5] .
Od 2. ledna do 6. ledna 1862 Oslyabya provedl přechod do Brestu a 10. ledna již byl v Cádizském zálivu , kde zůstal až do 25. ledna. 4. února „Oslyabya“ zakotvila u Villafrancy a od téhož dne fregata vstoupila do středomořské eskadry kontradmirála I. A. Šestakova [6] . 11. března "Oslyabya" doprovázená fregatou " Oleg " dorazila do Toulonu [7] . Poté, co zde zůstala až do 7. dubna, fregata šla do Villafrancy a dále do Cannes , odkud se 26. dubna vrátila do Villafrancy [8] . 13. června „Oslyabya“ a „ generál-admirál “ pod vlajkou plachet velitele letky I. A. Shestakova opustili Villafrancu na plavbu. Lodě navštívily Rosas , Barcelonu , Palmu , Cartagenu , Alžír , Magogne a vrátily se do Villafrancy 23. června [9] . Dále "Oslyabya" navštívil Marseille . 15. září "Oslyabya" a "generál-admirál" šli do Janova . 17. září odplul „generál-admirál“ a „Oslyabya“ zůstal na cestě ještě nějakou dobu [10] , načež se přesunul do Villafrancy, kde Nikolaj Nikolajevič obdržel rozkaz od manažera námořního ministerstva spolu s fregatou odjet do Pirea a dát k dispozici vyslanci Ruské říše v Athénách. 22. října "Oslyabya" opustil přístav a zamířil do Lisabonu [8] . V prosinci 1862 byly v Lisabonu přetíženy tři železné svícny a dva zvony na fregatu Oslyabya z fregaty Dmitrij Donskoy - jeden o váze 20 liber 10 liber, druhý 10 liber 32 liber, určený pro děchanský klášter [11] . Pak fregata šla do Pirea.
8. ledna 1863 z Pirea "Oslyabya" odešel do Kalamata Bay , odkud odjel 19. ledna směrem na Ragusa (nyní Dubrovník ). Po příjezdu do Ragusy 24. ledna se Nikolaj Nikolajevič chystal předat oba zvony a. o. konzul VV Makushev , ale Makushev nařídil doručit je do Kotoru . Téhož dne bylo na cestě do zátoky Bokke di Cattaro vypáleno pět slepých výstřelů z opevnění chránících vstup do zátoky. Když byla fregata na paprsku Fort Ostro, aniž by byl kladen důraz na slepé výstřely, Nikolaj Nikolajevič pozdravil rakouskou vlajku jednadvaceti výstřely z děla, pak zazněl výstřel na fregatu a člun odplul z pevnosti. Důstojník, který na ní dorazil, předal Nikolaji Nikolajevičovi balíček od velitele pevnosti, z něhož vyplynulo, že vojenským lodím pod jakoukoli vlajkou je zakázáno vplouvat do zálivu a že v přístavu Kotor bylo devět let stanné právo. - rakouský císař dekretem ze dne 6. května 1854 oznámil tento přístav armádě a vplout do zálivu bylo možné pouze s povolením z Vídně. Po objasnění „Oslyabya“ se téhož dne vrátil do Ragusy. Další den bylo přijato povolení a Oslyabya se znovu přiblížil k pevnosti. Poručík Avinov byl poslán k veliteli s depeší o získání povolení ke vstupu, ale požadoval čas na potvrzení telegraficky a zakázal fregatě zůstat v zátoce v noci. Ráno 26. ledna se „Oslyabya“ znovu přiblížil k pevnosti, kde mu řekli o zákazu průjezdu do přístavu. Poté se Nikolaj Nikolajevič rozhodl vyložit zvony v Antivari a 27. ledna fregata zakotvila v přístavu, kde se velitel setkal s ruským konzulem a šéfem distriktu Mehmetem Pašou, který fregatu brzy opět navštívil. Ráno druhého dne bylo na molo vyloženo církevní náčiní, ale objevil se pašův pobočník a zakázal je skladovat na břehu – dokud nedostalo zvláštní povolení z Konstantinopole. Poté musel Nikolaj Nikolajevič odvolat pojednání o náboženské toleranci podepsané s Osmanskou říší a vyřídit všechny formality. Ve stejný den se „Oslyabya“ vydal na Korfu , kam dorazil 30. ledna, aby doplnil zásoby uhlí [11] . Dále byla uskutečněna řada hovorů do přístavů Středozemního moře. Fregata vstoupila do náletu na Pireus 10. března. Z rozkazu vedoucího námořního ministerstva odjel 12. července „Oslyabya“ do Janova, kde velitel 1. hodnosti I. I. Butakov převzal velení fregaty [8] .
Dne 25. června 1863 podepsal císař Alexandr II . nejvyšší povolení k vyslání dvou perutí k pobřeží Severní Ameriky – Tichomoří a Atlantiku. Později byla tato kampaň v historii nazvána " První výprava ruské flotily ke břehům Severní Ameriky " . Atlantskou eskadru vedl kontradmirál S. S. Lesovský . Zahrnovala fregatu „ Alexandr Něvskij “ (kapitán 1. hodnosti M. Ja. Fedorovskij ), fregatu „ Peresvet “ (kapitán-poručík N. V. Kopytov ), fregatu „Osljabya“ (kapitán 1. hodnosti I. I. Butakov) , korveta Varyag (nadporučík R. A. Lund ), korveta Vityaz (nadporučík O. K. Kremer ) a klipr Almaz (nadporučík P. A. Zelenoy ). Počínání eskadry určovala tajná instrukce, kterou kontradmirál S. S. Lesovský obdržel od náčelníka námořního ministerstva N. K. Krabbeho 14. července 1863. Podle instrukcí měla eskadra tajně proplout Baltské, Severní moře a dorazit do New Yorku [12] . V případě vypuknutí nepřátelství mezi Ruskem a Anglií měla eskadra operovat na obchodních cestách Velké Británie a čelit válečným lodím Anglie. Také, pokud by válka začala i při přechodu, pak by každá loď měla samostatný rozkaz pokračovat do cestovní oblasti, která byla pro ni určena. "Alexander Nevsky" měl tedy křižovat severním Atlantikem na lince Liverpool - Nassau ; "Peresvet" na cestě z Anglie do východní Indie ; "Oslyabya" v regionu Azory ; "Varangian" na cestě z Anglie do Jižní Ameriky ; "Vityaz" na cestě z Mysu Dobré naděje do Svaté Heleny ; Almaz měl operovat v centrální části Atlantského oceánu [12] .
Ivan Ivanovič dostal při službě ve Středozemním moři rozkaz poslat do USA fregatu a 29. července se vydal na cestu do New Yorku [8] . Hlavní síly eskadry opustily Kronštadt 18. července. Uhlí pro eskadru dodávaly transportéry Artelshchik a Krasnaya Gorka . Byli to oni, kdo při tomto přechodu provedl první přesun uhlí v pytlích přes boky lodí v pohybu v historii ruské flotily [13] . Oslyabya jako první zakotvila v přístavu New York 24. září 1863 [14] . Všichni důstojníci lodi byli slavnostně oceněni „diplomy pro titul občana New Yorku“ . Poté loď navštívila manželka amerického prezidenta, paní Mary Todd Lincoln [15] . Několik dní po její návštěvě pokřtil Hieromonk Nestor , kaplan fregaty Oslyabya, čtyři řecké děti v New Yorku v rezidenci paní Negropontiové, a jak o té době napsal New York Times: „Služba byla nejlepší. působivá povaha a vzbudila velký zájem... Bohoslužba se četla v ruštině, a přestože jsou její formy zvláštní, k takovému obřadu se velmi hodí...“ [16] . Když hieromonk Nestor navštívil Atény na cestě Osljabi do Kronštadtu, informoval představitele církve o objevení se nových pravoslavných v Americe. Poté bylo rozhodnuto vyslat Agapiuse Goncharenka , kněze církve ruského velvyslanectví v Aténách, do USA [17] . 13. září [18] "Peresvet" a "Alexander Něvskij" dorazili na místo silnice v New Yorku, večer téhož dne se přiblížili "Varyag" a "Vityaz". 29. září dorazil Almaz [19] .
Eskadra zůstala v New Yorku až do 15. listopadu, kdy Oslyabya, Varyag, Vityaz a Almaz vyrazili do Atlantic City a poté do Hamptonu do pevnosti Monroe, kam dorazili 13. prosince. 17. prosince tam dorazili „Alexander Něvskij“ a „Peresvet“. Dále „Oslyabya“ pod vlajkou S. S. Lesovského, stejně jako „Varyag“ a „Vityaz“ přelezli řeku Potomac do Alexandrie, předměstí Washingtonu . Tam ruští důstojníci na pozvání prezidenta Abrahama Lincolna navštívili hlavní město a byli přijati v Kongresu [20] .
„Oslyabya“ zůstal na nájezdu v Hamptonu až do 18. března 1864, poté se přestěhoval do New Yorku. Na průjezdu upadla fregata do bouře, ale když ji odolala a plavila se pod parou, 28. dne byla do vleku vzata anglická obchodní loď v nouzi se ztracenými yardy a rozbitými stěžněmi . Odtah škuneru pokračoval, dokud bouře neutichla. 31. března „Oslyabya“ zakotvila u Staten Island a poté se přesunula do New Yorku. Od 9. května do 16. května plavba u pobřeží USA, poté přechod do Bostonu. 4. června "Oslyabya" jako součást eskadry opustila nálet a zamířila do Ruska. 20. července eskadra kotvila v Kronštadtu [21] . Akademik Robert Fedorovič Ivanov poznamenal: „... návštěva ruských perutí byla spojena s povstáním v Polsku, čehož využila Anglie, Francie a další evropské mocnosti k ostrým diplomatickým a vojenským demarším proti Rusku“ [20] . V Rusku získal Ivan Ivanovič nové jmenování náčelníkem jižního křídla obrany Kronštadtu a kapitán 1. hodnosti N. N. Nazimov se vrátil do funkce velitele fregaty , kde sloužil až do konce roku 1865.
10. ledna 1866 byl velitelem fregaty jmenován kapitán 2. hodnosti O. K. Kremer . května 1866 oddíl lodí pod vlajkou kontradmirála Posyeta, jako součást korvety Vityaz a fregaty Oslabya s velkovévodou Alexejem Alexandrovičem , opustil Kronštadtský nálet pro praktickou plavbu v Atlantském oceánu , „aby získal námořní praxi. velkovévodou Alexejem Alexandrovičem“ . Doprovázela fregata " Světlana ", kliper " Jakhont " a parník RAC " Imperator Nikolay I ". 27. května byl přidělen „Yakhont“ a opustil oddíl. 28. května a "Svetlana" opustila oddíl a jela do Helsingfors (nyní Helsinky ) [22] . 4. června oddíl zakotvil v kodaňské roadstead a 13. června dánský král Christian IX navštívil Oslyabya . Lodě pokračovaly v plavbě další den a vstoupily do německého moře dne 16. června . 29. června jsme se vydali na nájezd na Falmouth, kde jsme zůstali do 5. července. Cesta do Lisabonu trvala 6 dní. Na ostrově Madeira, kam lodě dorazily 29. července, doplnily zásoby a 4. srpna zamířily na Kronštadt. Lodě dorazily do svého domovského přístavu 6. září 1866 [23] . Na konci této cvičné plavby byl od 13. září jmenován do pobočného křídla O. K. Kremer [24] .
3. března 1869 byly rozkazem číslo 34 fregata „Oslyabya“ a korveta „ Askold “ zařazeny do 1. oddělení 2. námořní posádky [25] .
1. ledna 1870 byl velitelem fregaty jmenován kapitán 2. hodnosti A.A. Kornilov , ale v souvislosti s jeho přesunem na místo velitele fregaty Minin od 16. března převzal funkci kapitán 1. , Ya. M. Dresher [26] .
Fregata byla 19. října 1874 vyřazena ze seznamů ruského císařského námořnictva.