Pervomajskaja (stanice metra, Moskva)

"Pervomajská"
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
moskevské metro
Plocha Izmailovo
okres HLW
datum otevření 21. října 1961
Název projektu 11. park
Typ sloup třípolový mělký
Hloubka, m 7
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti M. F. Markovskij
Ya. V. Tatarzhinskaya
Konstrukční inženýři L. V. Sachková
Stanice byla postavena SMU-3 Mosmetrostroy (vedoucí T. Fedorova, K. Kryukov)
Ven do ulic Izmailovsky Boulevard , Pervomayskaya , 9. Parkovaya
Pozemní doprava A : 223, 257, 634, 645, 664, 974, t22, t55, n3 ; Tm : 11,12; regionální: 15, 1013
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 052
Blízké stanice Izmailovskaya a Shchelkovskaya
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Pervomajskaja  je stanice na lince Arbatsko-Pokrovskaja moskevského metra . Nachází se mezi stanicemi " Schelkovskaya " a " Izmailovskaya " . Nachází se na území okresu Izmailovo východního správního okruhu Moskvy . Konstrukce stanice je mělký třípolový sloup .

Byla otevřena 21. října 1961 jako součást úseku Izmailovskaja (nyní Partizanskaja ) - Pervomajskaja. Název je dán podle ulice Pervomajskaja [1] [2] .

Historie

Trasování Pokrovského poloměru z náměstí Revoluce do Izmailovského parku zůstalo prakticky nezměněno od začátku návrhu do konce výstavby. V raných návrzích třicátých let se měl poloměr Pokrovsky za stanicí "Izmailovskaya" (nyní " Partizanskaya ") otočit na sever podél břehů rybníka Serebryano-Vinogradny a ulice Nikitinskaya . V Goljanově severně od Šchelkovskoje a východně od Okružnajské železnice mělo být umístěno elektrické depo, které bylo pozemním vedením spojeno i s pozemní stanicí Nikitinskaja ulice. Místo mělo procházet jižně od rybníka Silver-Grape Pond a poté se obrátit na sever. Počátkem 40. let bylo depo přemístěno na jihovýchod od rybníka, kde bylo později vybudováno [3] . 24. září 1954 byla trať Arbatsko-Pokrovskaja prodloužena do stanice Pervomajskaja , která byla umístěna na území elektrického depa [4] .

Současná „Pervomajskaja“ (pod designovým názvem „11. Parkovaya“) byla poprvé zahrnuta do výhledového schématu linek přijatého 22. února 1957. Stavba probíhala otevřeným způsobem. Stanice byla postavena SMU-3 Mosmetrostroy [5] . Po otevření úseku se stanicemi Izmailovský park a Pervomajskaja byla 21. října 1961 uzavřena stanice Pervomajskaja umístěná v elektrickém depu Izmailovo [6] . V důsledku toho má moskevské metro 60 stanic.

Až do 22. července 1963 [7] , kdy byla trať prodloužena na sever do stanice Ščelkovskaja , byla konečná [8] .

8. ledna 1977 zde, na otevřeném úseku mezi stanicemi Izmailovskaja a Pervomajskaja, došlo k výbuchu , který si vyžádal životy 7 lidí [9] .

Architektura a dekorace

"Pervomajskaja" je první " stonožka " v moskevském metru (malá sloupová stanice standardního provedení). Skromný design stanice je vysvětlen tím, že byla navržena po výnosu z roku 1955 „ O odstranění excesů v projektování a výstavbě “ [10] . Autory projektu jsou M. F. Markovsky (nádražní hala), Ya.V. Tatarzhinskaya (lobby), konstruktér - L. V. Sachkova [11] .

V nádražní hale jsou dvě řady 38 železobetonových sloupů s krokem 4 m. Vzdálenost mezi řadami je 5,9 m. Sloupy (směrem mírně se rozšiřující) jsou obloženy červeným mramorem s bílými inkluzemi z gruzínského ložiska Salieti , podlaha je obložena šedou a červenou žulou [12] . Fosílie hub , korálů a nautilusů se nacházejí v červeném mramoru [13] . Stěny kolejí jsou pokryty bílými (nahoře) a černými (dole) glazovanými keramickými dlaždicemi . Světla jsou ukryta v žebrovém stropě [11] . Stanice má dva podzemní vestibuly spojené s nástupištěm schodištěm.

Vývoj cesty

Stanice nemá v současné době žádnou traťovou zástavbu. Dříve, když byla stanice konečná, byl za stanicí vlněný východ, který byl následně demontován [14] .

Galerie

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Ve směru na stanici
" Schelkovskaya " 		05:57:00 05:57:00
06:06:00 06:06:00
Směrem ke stanici
" Izmailovskaya " 		05:44:00 05:43:00
05:46:00 05:50:00

Umístění

Design je typický. V roce 2019 byly vybudovány nadzemní prosklené vestibuly u všech čtyř východů. Podchody poskytují přístup k 9. Parkovaya Street na Izmailovsky Boulevard a Pervomaiskaya Street [11] .

Pozemní hromadná doprava

Urban

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [21] :

Regionální

Incidenty

První teroristický útok v historii moskevského metra se odehrál 8. ledna 1977 . Poté byly v Moskvě provedeny tři výbuchy téměř současně. V 17:33 moskevského času došlo ve vlaku metra mezi stanicemi Izmailovskaja a Pervomajskaja k výbuchu, na jehož následky zemřelo sedm lidí a dalších třicet sedm bylo zraněno různé závažnosti. Poškozený vlak byl odtažen do nedaleké stanice Pervomajskaja, která byla pro cestující uzavřena a vlaky zde nezastavovaly. O nějaký čas později došlo v Moskvě ke dvěma dalším výbuchům: jeden v obchodě s potravinami na ulici Dzeržinskij (nyní ulice Bolšaja Lubjanka ), druhý na ulici 25. října (moderní název je Nikolskaja ) [9] .

Poznámky

  1. ↑ "Pervomajskaja" // Moskva: Encyklopedie  / Kapitola. vyd. A. L. Narochnitsky . - M  .: Sovětská encyklopedie , 1980. - 688 s. - 200 000 výtisků.
  2. ↑ Názvy moskevských ulic / pod generálem. vyd. G. K. Efremová. - 5. vyd. — M. : Mosk. dělník, 1988. - S. 285. - 480 s. - 75 000 výtisků.  — ISBN 5-239-00067-0 .
  3. ↑ Návrh a první fáze výstavby . metro.molot.ru Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu 14. srpna 2011.
  4. ↑ Zinověv, 2011 , s. 223.
  5. ↑ První máj na news.metro.ru . Získáno 2. ledna 2006. Archivováno z originálu 21. dubna 2006.
  6. ↑ I. Lisov. 4. Moskevské metro Chruščovovy éry . Moskevské metro. Základní rozhodnutí a historie návrhu . metro.molot.ru Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 26. ledna 2012.
  7. ↑ Naumov, 2010 , str. 183.
  8. ↑ Alexej Gončarov. Časová osa moskevského metra (březen 2017). Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2019.
  9. ↑ 1 2 Výbuch na trati Arbatsko-Pokrovskaja (nedostupný spoj) . metro.molot.ru Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 27. března 2013. 
  10. ↑ Zinověv, 2011 , s. 221.
  11. ↑ 1 2 3 4 Mapa metra . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 5. června 2019.
  12. ↑ Naumov, 2010 , str. 184.
  13. ↑ První máj . Paleontologie moskevského metra. Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 9. března 2013.
  14. ↑ 1 2 Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011.
  15. ↑ Hloubka stanic metra . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy. Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 30. srpna 2021.
  16. ↑ Výzkum toků cestujících. 18. března 1999 . metro.ru. Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2012.
  17. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2012.
  18. ↑ Nakládací linky (podle tahů), stanice (vjezdem) a přechody (nedostupné spojení) . Oficiální stránky moskevského metra. Staženo 29. 5. 2019. Archivováno z originálu 26. 2. 2013. 
  19. ↑ Provozní režim a harmonogram oprav . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu 17. října 2012.
  20. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  21. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Literatura

Odkazy