| Město | |
| Péšávar | |
|---|---|
| urdština پشاور , paštština پېښور , پِشور | |
| Ve směru hodinových ručiček shora: Islámská vysoká škola , Cunninghamská hodinová věž , mešita Sanehri , pevnost Bala Hisar , Bab-e Khyber , mešita Mohabbat Khan . | |
| 34°00 s. sh. 71°30′ východní délky e. | |
| Země | Pákistán |
| provincie | Khyber Pachtunkhwa |
| okres | Péšávar |
| Nazim | Asie Abbás |
| Historie a zeměpis | |
| První zmínka | 1. tisíciletí před naším letopočtem E. |
| Náměstí | 1257 km² |
| Výška středu | 359 m |
| Typ podnebí | polopoušť |
| Časové pásmo | UTC+5:00 |
| Počet obyvatel | |
| Počet obyvatel | 3 625 000 lidí ( 2010 ) |
| Digitální ID | |
| Telefonní kód | +92 91 |
| PSČ | 25 000 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Péšávar [ 1 ] [ 2 ] _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Pákistánská provincie Chajbar Paštúnkhwa . Péšávar je finanční, ekonomické, politické a kulturní hlavní město pohraničního Pákistánu , nejdůležitějšího centra paštunského obyvatelstva země. Obyvatelstvo - 3,6 milionu lidí (podle roku 2010) [5] .
Paštuni se v oblasti Peshawar usadili již v 1. tisíciletí před naším letopočtem. E. když sem začali přicházet z jihu a jihozápadu - z oblasti pohoří Sulejman . Postupem času se osada Purushapura, která na tomto místě vznikla, stala spolu s Kandahárem a Kábulem důležitým centrem buddhistické kultury .
Během své historie bylo město obchodním centrem na starověké Hedvábné stezce , stojící na křižovatce různých asijských kultur. Bakhšálský rukopis , nalezený poblíž Péšávaru, je nejstarším nalezeným příkladem řešení matematických problémů k nalezení druhé odmocniny různých čísel (datováno do počátku 2. století př. n. l.).
V roce 159 př.n.l. E. město bylo zajato králem Eucratidesem I. , stalo se součástí řecko-baktrijského království a po jeho smrti pod ranami yuezských nomádů - indo-řecké království . Interakce řecké, buddhistické a hinduistické kultury dala vzniknout zajímavému kulturnímu fenoménu - řecko-buddhismu . Díky příznivé geografické poloze a obezřetné politice králů vzkvétala Purushapura na konci 1. století našeho letopočtu. E. mělo asi 120 tisíc obyvatel, což z něj dělalo sedmé z deseti největších měst tehdejšího světa .
V roce 127 přemístil Kushan král Kanishka I. hlavní město svého státu do Purushapury. Město se stalo největším centrem buddhistické teologie, přitahovalo mnoho poutníků z celého buddhistického světa, od Střední Asie po Jávu a od Koreje po Srí Lanku. Je zvláštní, že většina obyvatel města byli Hinduisté a mnoho z Kushan šlechty byli Zoroastriáni . Všechny chrámy té doby, včetně jednoho z nejlepších děl buddhistické architektury - stúpy Kanishka , byly následně zničeny muslimskými dobyvateli. Slavný čínský mnich Faxian navštívil Peshawar, aby uctíval Kanishkovu stúpu . Ve svých poznámkách nazval stúpu převyšující „vše, co je v Džambudvípu ve své kráse“. Nedaleko byl klášter se 700 obyvateli, kde se uchovávala patra (žebrácká mísa) Buddhy.
V roce 1001 byla Purushapura zajata jednotkami Mahmuda z Ghazni a začleněna do muslimského státu Ghaznavid . Ghaznavidové prováděli tvrdou politiku nucené islamizace, která vedla k rychlému úbytku obyvatel města a úpadku jeho ekonomiky, koncem 11. století prakticky mizí z letopisů.
Na počátku 16. století město vstoupilo do rozsáhlého paštunského majetku, za Sher Shaha začalo jeho ekonomické oživení jako obchodní centrum. Zakladatel dynastie Baburid , Timurid , budoucí dobyvatel Indie, Záhir-ad-din Muhammad Babur , založil město s názvem Begram na místě bývalého Purushhapura a v roce 1530 zde postavil pevnost. Jeho vnuk Akbar I. Veliký rozšířil bazary a opevnění . Úředníci, vojáci, obchodníci, učení architekti, učitelé, teologové a súfisté proudili ze zbytku islámského světa do islámského sultanátu v jižní Asii a mnozí z nich se usadili v oblasti Péšávaru. Vzhledem k mnoha parkům a zahradám ve městě byl Péšávar nazýván „městem květin“.
Peshawar se stal součástí říše Durrani v roce 1747 a stal se jeho zimním hlavním městem v roce 1776.
Na jaře roku 1758 bylo město dobyto indickými jednotkami Maratha , ale následující rok je dobyli zpět muslimové.
Indičtí Sikhové získali kontrolu nad Peshawar v roce 1834 ve válce s Britským impériem , město a jeho okolí byly vážně poškozeny během bojů. V roce 1849, po druhé anglo-sikhské válce , se Peshawar stal součástí britské Indie .
Po vstupu sovětských vojsk do Afghánistánu v roce 1979 se Péšávar stal politickým centrem protisovětského hnutí mudžahedínů a byl obklopen obrovským afghánským uprchlickým táborem . Mnoho uprchlíků zde zůstalo po celou dobu občanské války, která vypukla po stažení Sovětů v roce 1989, vládě Talibanu , americké a spojenecké okupaci koncem roku 2001. Z bývalých táborů se nakonec staly vesnice, jako je vesnice Jalozai vzdálená 35 km .
Péšávar se nachází v údolí na Íránské náhorní plošině , na hranici jižní a střední Asie , tudy v dávných dobách procházela Velká hedvábná stezka .
Údolí Peshawar je pokryto ztvrdlými sedimentárními horninami bahna , písku a štěrku z nedávných geologických epoch . Písek, štěrk a oblázky jsou hlavními zvodněmi, které jsou silné asi 60 metrů. Severozápadem regionu protéká řeka Kábul . U vstupu do Péšavárské nížiny se řeka Kábul rozdělí do několika kanálů .
Péšávar se nachází v semiaridním klimatickém pásmu s horkými léty a mírnými zimami. V zimě nejčastěji prší od února do dubna, v létě je nejvíce srážek v srpnu. V zimě jsou srážky častější než v létě. Relativní vlhkost - od 46% v červnu do 76% v srpnu.
Péšávar je rychle rostoucí město s přibližně 3,6 miliony obyvatel (2010). Za posledních 30 let (1981, 1,1 milionu) se počet obyvatel města více než ztrojnásobil.
Dvě hlavní populace jsou paštsky mluvící většina (včetně nedávných uprchlíků z Afghánistánu ) a hindkojazyčná menšina Peshawari (stará městská populace, která tvořila většinu obyvatel až do poloviny 80. let). Vztahy mezi oběma komunitami jsou někdy dost napjaté. Kromě nich zde žijí tisíce Tádžiků , Chazarů , Uzbeků a také Cikánů . Existují malé komunity přistěhovalců z muslimských oblastí Ruska, především Čečenci a Dagestánci.
Urdu a angličtina se používají jako jazyky mezietnické komunikace a správy (poslední pouze mezi vyššími vrstvami společnosti).
Více než 99 % obyvatel Péšávaru jsou muslimové, převážně sunnité , i když existují také malé komunity šíitů a Ahmadisů. Dříve v Péšávaru žily i jiné komunity: afghánští Židé , hinduisté , buddhisté a sikhové . Růst islámského radikalismu a nesnášenlivosti vůči nevěřícím v moderním Pákistánu vedl k zániku těchto skupin, nicméně malá křesťanská komunita v regionu stále existuje, navzdory pravidelným pogromům a teroristickým útokům [7] . Ten poslední se konal v Péšávaru 16. prosince 2014. V důsledku útoku militantů z Talibanu na školu pro děti vojáků pákistánské armády bylo zabito více než 140 lidí a 100 bylo zraněno. Útok vyvolal v zemi zrušení moratoria na trest smrti [8] .
Základem ekonomiky Péšávaru, stejně jako před dvěma tisíciletími, je obchod . Díky své příznivé geografické poloze je město centrem průsečíku toků komodit a peněz mezi Pákistánem a Indií na jedné straně a Afghánistánem a zeměmi postsovětské Střední Asie na straně druhé.
Kromě toho má město velké množství malých podniků na výrobu nábytku, oděvů a obuvi, koberců a zpracování zemědělských produktů . Péšávar je v celém regionu známý svými sladkostmi a sušeným ovocem. V posledních letech se rozvíjí výroba ručních palných zbraní.
Péšávar je také jedním z hlavních vzdělávacích center v zemi.
Mezinárodní letiště v Péšávaru Bacha Khana ( IATA : PEW , ICAO : OPPS ), pojmenovaná po Abdulu Ghaffarovi , obsluhuje přibližně 1,1 milionu cestujících ročně (2012). Pravidelné osobní lety operují do všech velkých měst v Pákistánu a státech Perského zálivu , stejně jako do Londýna a Kuala Lumpuru .
Nádraží Peshawar, čtvrté nejrušnější v Pákistánu, přijímá vlaky ze všech velkých měst v zemi.
Ve městě se protíná několik hlavních dálnic, včetně starověké Velké hlavní silnice a nejvyšší mezinárodní silnice Karakoram na světě , spojující Pákistán s Čínou přes Tibet .
Základem veřejné dopravy v Péšávaru jsou dnes soukromé autobusy a taxíky. S téměř 4 miliony obyvatel a masivním spontánním pouličním obchodováním to vede k extrémně složité situaci na silnicích. Úřady zvažují různé projekty na vybudování sítě metra , lehké železnice nebo expresních autobusů, ale zatím se žádný z těchto plánů nezačal realizovat kvůli nedostatku financí a také kvůli obavám, že se vlaky a tramvaje metra stanou vhodným cílem. pro teroristy.