| Lidová sekačka | |
|---|---|
| ital. Pohyb lidí | |
| obecná informace | |
| Země | |
| Umístění | Benátky |
| Typ |
Lidová sekačka , lanová trakce |
| Koncové stanice | Tronchetto - Piazzale Roma |
| Počet stanic | 3 |
| webová stránka | avm.avmspa.it/it/content… |
| Servis | |
| datum otevření | 19. dubna 2010 |
| Podřízení | AVM SpA |
| Technické údaje | |
| délka |
|
| Šířka stopy | 1220 mm |
| Rychlostní limit | 8,0 m/s |
| Linková mapa | |
| Linkový diagram | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
People Mover v Benátkách , Itálie ( Ital: People Mover ) [1] [2] je městský automatizovaný systém osobní dopravy se zvýšenými kolejemi, malým rozchodem a malým vozovým parkem. Má lanovou trakci kolejových vozidel, podobnou lanovce nebo lanovce . Všechny stanice mají nástupištní posuvné dveře .
Plán na vytvoření dopravního systému, který by propojil ostrov Tronchetto , námořní stanici v Benátkách a Piazzale Roma, vznikl v roce 1996 a nakonec byl schválen v prosinci 2000. Koncem roku 2001 byla v této otázce uzavřena rámcová dohoda mezi všemi dotčenými orgány: Magistrátem města Benátky, vládou provincie Benátky , orgány kontroly architektonického dědictví, státními drahami a správou přístavu Benátky.
Realizací projektu výstavby automatické kolejové dopravy byla v roce 2002 pověřena společnost ASM (společnost v Benátkách, která organizuje městskou hromadnou dopravu). Po řadě diskusí a dodatečných schválení v prosinci 2004 byl schválen konečný projekt a bylo zahájeno výběrové řízení na dodavatele na základě soutěže.
Počáteční odhadované náklady na stavbu byly 16 milionů eur a zahrnovaly jako zdroje financování jak fondy ASM, tak veřejné financování od ministerstva financí [3] (podle zákona 211/92 o investicích do systémů rychlé veřejné dopravy). Konečné náklady na stavbu byly 22,7 milionů eur kvůli neplánovaným pracím v oblasti podzemních inženýrských sítí [4] [5] .
Instalaci lanovkového systému provedla italská pobočka rakouské společnosti Doppelmayr Cable Car [2] , stavební práce provedlo dočasné konsorcium ve složení SACAIM SpA, SICOP Srl a Doppelmayr.
Stavba systému byla zahájena v roce 2007 a formálně zahájena 19. prosince 2009 s přibližně ročním zpožděním oproti plánovanému [6] , poté byly příslušné testy provedeny útvarem italského ministerstva infrastruktury a dopravy . Očekávalo se, že komerční přeprava cestujících začne v březnu 2010, ale ve skutečnosti ke skutečnému spuštění systému došlo 19. dubna 2010 [7] .
Trať je dlouhá 870 m a má 3 stanice. zařízení Cable Liner Bypass rakouské společnosti Doppelmayr Cable Car Princip fungování tohoto systému je podobný jako u lanové dráhy: dva 4vozové bezmotorové vlaky jsou trvale upevněny na lanové trakci a pohybují se po trati v opačných směrech. Kapacita každého vozu je 50 cestujících. [2] Na kolejišti systému je jedna kolej s vlečkou pro vozy uprostřed vzdálenosti. Na trase není výrazný sklon, což odlišuje tento systém od klasické lanovky: maximální sklon v úseku u kanálu Troncheto je 6,2 %, v ostatních úsecích maximálně 5 % [8] .
Ze stanice Piazzale Roma je přestup na městské autobusy a přestup na nádraží, z obou terminálů - taxíkem, ze všech tří - vaporettem a další městskou vodní dopravou. V blízkosti stanice Marittima se nachází terminál námořní dopravy pro cestující a na ostrově Tronchetto je přístaviště trajektů na ostrov Lido di Venezia a do Punta Sabbioni v letovisku Cavallino-Treporti , stejně jako parkoviště pro auta a autobusy. .
Pohyb osob je zařazen do obecného systému tarifů a jízdenek pro pozemní (nikoli vodní) dopravu města [9] . Jízdenky lze zakoupit v automatech umístěných uvnitř stanic, stejně jako u agentur Venezia Unica a dalších autorizovaných prodejců [1] .
Vlak odjíždí ze stanice Tronchetto
Auto zevnitř
Nádraží Marittima
Příjezd do stanice Tronchetto: vylodění - vlevo, přistání - vpravo
Stanice Tronchetto
Schéma podvozku vozu na koleji
| Metro v Itálii | ||
|---|---|---|
| Podchody | ||
| Minimetro | ||