Ponorky typu "C". | |
---|---|
třída C | |
| |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | torpédová ponorka |
Označení projektu | typ 105F |
Vývojář projektu | elektrický člun |
Rychlost (povrch) | 16,5 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 8,5 uzlů |
Maximální hloubka ponoru | 87 m |
Autonomie navigace | 6800 mil při 10 uzlech, 150 mil při 4,5 uzlech pod vodou |
Osádka | 40 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 925 t |
Podvodní posun | 1144 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
73,3 m |
Šířka trupu max. | 6,3 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
5,7 m |
Power point | |
Diesel-elektrický, dvouhřídelový.
|
|
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 1 dělo 76,2 mm/45 Vickers (76,2/50 Bonifaz na C3 a C4) |
Minová a torpédová výzbroj |
4 příďové a 2 záďové 533 mm torpédomety, 10 torpéd |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Ponorky typu C jsou série dieselelektrických ponorek španělského námořnictva v první polovině 20. století, postavených v loděnicích SECN v Cartageně podle projektu 105F společnosti Electric Boat Company . Celkem bylo postaveno 6 jednotek. Použitý ve španělské občanské válce .
V souladu se zákony ze 17. února 1915 a 1. ledna 1922 byla královským výnosem ze dne 13. října 1922 přidělena částka 79 119 300 peset na stavbu šesti ponorek. O týden později byl vydán výkonný příkaz Španělské společnosti pro námořní stavbu lodí (španělsky: Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) ) [1] .
Ponorky typu C byly stavěny v letech 1923 až 1930 v loděnici SECN v Cartageně podle upraveného projektu Holland 105F v licenci společnosti Electric Boat. Projekt měl vylepšit předchozí typ „B“. Zlepšení se týkala povrchové rychlosti, rychlosti potápění, maximální hloubky ponoru, použití větších a výkonnějších torpéd. Všech šest ponorek bylo identických externě, s některými rozdíly uvnitř. I přes nárůst velikosti a výtlaku byly na ponorky typu C instalovány stejné baterie jako na ponorky typu B [1] .
Obecně byly ponorky typu „C“ mnohem horší než italské a německé ponorky stejné doby [2] .
Hlavní zbraní ponorek byla torpéda ráže 533,4 mm poháněná stlačeným vzduchem. Španělsko se stalo 30. zemí, která si objednala torpéda z Itálie. Smlouva podepsaná 27. července 1925 s továrnou Silurificio Whitehead di Fiume SA zahrnovala 50 torpéd dlouhých 6,5 m, s hlavicí o hmotnosti 240 kg, s rychlostí 40 uzlů na vzdálenost 4000 ma 27 uzlů na dálku. 10000 m [3] . Dodávka torpéd byla provedena v letech 1926-1929 [4] . Ponorky typu „C“ neměly torpédové odpalovací dirigenty [5] .
Pro střelbu na povrchové cíle a protivzdušnou obranu bylo k dispozici dělo 76/45 Vickers. Tato zbraň byla extrémně nepřesná a těžko se s ní manipulovalo. Na ponorky " C-3 " a " C-4 " bylo místo toho instalováno jednodušší a účinnější dělo Bonifaz vyrobené ve Španělsku [5] .
Na ponorkách " C-1 " a " C-2 " byly instalovány hydroakustické trubice "K" a konvertor "Fessenden" (eng. Fessenden ) s dosahem zvukových podvodních poplachů až do 2 mil a na " C-6 " " trochu modernější systém "Electroacoustic" (španělsky Electroacustic ) s rozsahem zvukových podvodních alarmů až do 8 mil. Všechny ponorky typu „C“ byly vybaveny anglickými echoloty „Hughes“ [2] (eng. Hughes ) a elektromechanickými lagy „Forbes“ [5] (eng. Forbes ).
14. září 1931 byla v zátoce Escombreras na ponorce C-3 úspěšně otestována vyskakovací záchranná kamera Genova, kterou vynalezl kapitán de Corbet Arturo Genova Torruella (španělsky Arturo Génova Torruella ) (španělsky Génova ). Jedna osoba mohla vstoupit do komory z ponorky a vystoupit na hladinu [6] . Možnost používat vyskakovací záchrannou komoru byla následně přidána k dalším ponorkám třídy C.
Výtlak: [1]
Rozměry: [1]
Výzbroj: [5]
Elektrárna a pohon: [7]
Rychlost: [7]
Maximální hloubka ponoru: 87 m [8]
Dojezd: [1]
Kapacita paliva: 42 tun [5]
Posádka: 40 [5]
Ponorky třídy "C" neměly žádná jména, s výjimkou " C-1 ", která dostala jméno " Isaac Peral " v roce 1932 poté, co byla předchozí ponorka toho jména vyřazena z provozu [9] .
Označení | Záložka do knihy | Spouštění | Uvedení do provozu | Odstranění seznamu | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|
C-1 | 19.07.1923 | 31.03.1927 | 18.07.1928 | 30.01.1950 | Vyřazeno z provozu a sešrotováno |
C-2 | 15.09.1923 | 31.03.1927 | 19.07.1928 | 6.6.1951 | Vyřazen z provozu, potopen na cestě na místo záchrany |
C-3 | 05.05.1924 | 20.02.1929 | 05.04.1929 | 31.07.1941 | 12. prosince 1936 potopena německou ponorkou U-34 |
C-4 | 05.05.1924 | 07.06.1929 | 21.09.1929 | 02/07/1947 | 27. června 1946 se potopila po srážce s torpédoborcem Lepanto. |
C-5 | 10.10.1924 | 28.10.1929 | 16.04.1930 | 31.07.1941 | 31. prosince 1936 zemřel z neznámé příčiny |
C-6 | 2.12.1925 | 26.12.1929 | 27.09.1930 | 31.07.1941 | 20. října 1937 se potopil pod hrozbou dobytí Gijónu |
španělského námořnictva během občanské války | Válečné lodě||
---|---|---|
bitevní lodě | ||
Těžké křižníky | ||
lehké křižníky |
| |
ničitelé |
| |
Minelayers | ||
dělové čluny | ||
Hydronosiče |
| |
ponorky |
| |
jiný |
| |
Poznámka: S : Jediná loď této třídy; C : Dokončeno po válce |