Pozlacená éra

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. ledna 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .

Pozlacený věk ( angl.  Gilded Age ) je éra rychlého růstu ekonomiky a populace Spojených států po občanské válce a rekonstrukci jihu . Název pochází z knihy The Gilded Age od Marka Twaina a Charlese Warnera a jde o hru s termínem zlatý věk , který byl v americké historii pozlacený pouze na povrchu.

Předpokládá se, že moderní americká ekonomika byla vytvořena během pozlaceného věku. V 70. a 80. letech 19. století rostla jak ekonomika jako celek, tak mzdy, bohatství, národní produkt a kapitál ve Spojených státech nejrychlejším tempem v historii země [1] . Tedy mezi lety 1865 a 1898. plodiny pšenice vzrostly o 256 %, kukuřice o 222 %, produkce uhlí o 800 % a celková délka železničních tratí o 567 % [2] . Korporace se stala dominantní formou obchodní organizace. Na začátku 20. století se příjem na hlavu a průmyslová produkce ve Spojených státech staly nejvyššími na světě. Na capita příjem ve Spojených státech byl dvakrát to Německo a Francie, a 50 % to Británie [3] . V éře technologické revoluce vybudovali podnikatelé na severovýchodě Spojených států nová průmyslová města s továrnami a závody vytvářejícími město, které zaměstnávaly najaté dělníky z různých evropských zemí. Multimilionáři jako John Rockefeller , Andrew Mellon , Andrew Carnegie , John Morgan , Cornelius Vanderbilt , rodina Astorů , získali pověst loupežných baronů [4] . Dělníci se začali organizovat do dosud malých odborů , jako je Americká federace práce .

Politický život ve Spojených státech během pozlaceného věku byl z velké části bojem mezi republikánskými a demokratickými stranami, k němuž se jen příležitostně připojily další strany. Prakticky všichni vlivní lidé v americké politice patřili k jedné nebo druhé straně [5] . Nejbohatší třída v americké společnosti se vyhřívala v luxusu, ale také filantropii , kterou Carnegie nazýval „evangelium bohatství“, podporovala tisíce vysokých škol, nemocnic, muzeí, akademií, škol, divadel, knihoven, orchestrů a charitativních společností [6] . Jen John Rockefeller věnoval na charitu přes 500 milionů dolarů, což představovalo více než polovinu jeho celkových příjmů.

Architektura stylu Beaux -arts , která dominovala této době, se rozvinula na základě novorenesanční školy .

Konec pozlaceného věku se shodoval s ekonomickou krizí v roce 1893 , po níž deprese, která trvala až do roku 1897, měla významný dopad na prezidentské volby v USA v roce 1896, které následně zahájily éru progresivismu .

Hospodářský rozvoj

Pozlacená doba byla založena na industrializaci , zejména na rozvoji těžkého průmyslu: továrny, železnice, uhelné doly. Americká výroba oceli v tomto období překonala kombinovanou výrobu ocelářského průmyslu v Británii, Německu a Francii [7] . První americká transkontinentální železnice , otevřená v roce 1869, umožnila dopravit zboží a cestující z východního pobřeží na západ za šest dní [8] . Celková délka amerických železnic mezi 1860 a 1880 vzrostl třikrát a do roku 1920 - třikrát více. Potřeba financovat velké průmyslové podniky a železnice podnítila konsolidaci kapitálu na Wall Street . V roce 1900 tento proces vedl k vytvoření velkých nových korporací ve většině průmyslových odvětví, trustů .

Charakteristickým rysem ekonomiky „pozlaceného věku“ byl stále vyšší stupeň mechanizace výroby za účelem snížení výrobních nákladů. Frederick Taylor poznamenal, že produktivita práce v ocelářském průmyslu by se mohla zvýšit, pokud by se zavedením mechanizace mohli dělníci udělat více práce za kratší dobu. Jeho technologické inovace zvýšily rychlost strojů a snížily závislost továren na námezdní práci. Mechanizace umožnila zaměstnávat i pracovníky s nízkou kvalifikací, kteří prováděli stejné jednoduché operace pod vedením zkušených řemeslníků a inženýrů. Ve strojírenských závodech byli požadováni kvalifikovaní pracovníci. Rostl počet najatých dělníků, kvalifikovaných i nekvalifikovaných, a jejich mzdy [9] .

Aby bylo možné uspokojit rostoucí potřeby průmyslu po kvalifikované pracovní síle, vzniklo mnoho technických vysokých škol. Složitá byrokracie s hierarchií podřízenosti a statistického výkaznictví, vytvořená pro řízení železnic, byla zavedena i v dalších odvětvích hospodářství [10] . Ve velkých korporacích se objevil systém kariérního růstu a zaměstnanci na relativně vysokých pozicích z hlediska příjmů doháněli majitele malých podniků tvořících střední třídu [11] .

Pozlacený věk byl obdobím dlouhodobého trvalého růstu americké ekonomiky, který byl přerušen pouze jednou, v roce 1873, krátkou ekonomickou krizí. Během této éry převzaly USA vedení průmyslové revoluce z Británie . Četné nové technologie, včetně elektřiny , přispěly k rozvoji přírodního bohatství země. Přitom ve Spojených státech nepřevažovala těžební průmyslová odvětví ekonomiky nad výrobními a výrobní ekonomika zde, jako rozvoj přírodních zdrojů, byla stále kapitálově náročnější . Během 80. let 19. století se hrubý domácí produkt zdvojnásobil a národní bohatství rostlo o 3,8 % ročně [12] [13] .

Politický život

K vytvoření odborů na severovýchodě došlo po roce 1870. Aby majitelé získali vyšší mzdy a lepší pracovní podmínky, často sahali ke stávkám. Jednou z nejznámějších byla Velká železniční stávka z roku 1877, která trvala 45 dní a byla doprovázena násilnými útoky na železniční majetek. Stávka byla potlačena federálními jednotkami, které dorazily na příkaz prezidenta Hayese . V roce 1886 došlo k další velké stávce na jihozápadních železnicích. Byla to jedna z prvních významných dělnických demonstrací organizovaných Rytíři práce . V témže roce svolali Rytíři práce do Chicaga dělnické shromáždění, které vyústilo ve slavnou vzpouru na Haymarketu , na jejíž památku byl ustanoven svátek 1. máje . Ve Spojených státech byly obě události veřejným míněním hodnoceny negativně a podpora dělníků pro Knights of Labor prudce poklesla. V letech 1886 až 1890 velikost této organizace klesla ze 700 na 100 tisíc lidí. Poslední velká stávka železničářů v 19. století. došlo v roce 1894. Byla to slavná Pullmanova stávka , která vyústila ve vytvoření American Union of Railroad Workers, jeden z prvních celonárodních odborů ve Spojených státech, v čele s Eugenem Debbsem [14] . Další celostátní odborová organizace USA byla Americká federace práce , která existovala od roku 1881. [15]

Kromě dělnických projevů bylo veřejné mínění ve Spojených státech šokováno skandály předchozí éry Rekonstrukce : korupce vysokých úředníků, masivní úplatky, pochybné obchody při rozdělování státních zakázek (zejména při financování výstavby První transkontinentální železnice ) a obecně skandální pověst administrativy prezidenta Granta . Vládní korupce způsobila rozkol v řadách vládnoucí Republikánské strany a reformátoři podporovali demokratického kandidáta Grovera Clevelanda .

Veřejné mínění se přiklánělo k názoru, že vládní zásahy do ekonomické činnosti nevyhnutelně vedou ke korupci, zvýhodňování, úplatkářství, neefektivitě a nadměrnému utrácení veřejných prostředků. Ideálem pozlaceného věku byl volný trh . Demokraté také požadovali snížení celních tarifů a daní, snížení vládních výdajů, politiku laissez-faire (nezasahování státu do hospodářského života), ukončení zahraničněpolitické expanze a postavili se proti americkému imperialismu .

Přechod moci od republikánů k demokratům byl doprovázen povýšením lidí do veřejných funkcí v místních, regionálních a celostátních orgánech po stranických liniích podle tehdy platného systému kořisti . Včetně státních zakázek dostali příznivci strany, která vyhrála volby. Města byla obecně kontrolována místními politickými sdruženími, jako je newyorská Tammany Hall , kterou řídil šéf Tweed .

Při hlasování v Kongresu i v prezidentských volbách byla propast mezi republikány a demokraty malá a její výsledek mohl záviset na politické pozici jakékoli malé skupiny. Aby získali příznivce, republikánští kandidáti běžně „mávali krvavou košilí“, tedy obviňovali demokraty z katastrofy občanské války , stále favorizovali voliče amerického severu. Demokraté spoléhali převážně na podporu Jihu a otevřeně oslavovali „ hvězdy a bary “ ( konfederační prapor ). Podporou novin obě strany podpořily rozvoj bulvárního tisku , který se posunul od faktů a neutrálních hledisek k sentimentálním příběhům a senzacechtivosti.

Imigrace

Během pozlaceného věku přišlo do Spojených států asi 10 milionů přistěhovalců. Tato vlna imigrace byla nazývána „nová“ na rozdíl od „staré imigrace“ z období 1791-1849. Někteří z „nových“ přistěhovalců byli úspěšní farmáři, kteří chtěli více půdy pro své farmy. Jiní byli chudí rolníci přitahovaní americkým snem a našli práci v Americe v mlýnech, dolech a továrnách. Jen málo z nich odcestovalo na jih, který po občanské válce upadl do chudoby . Za účelem přijetí a uspořádání přeplněného proudu imigrantů z Evropy zorganizovala federální vláda speciální centrum na Ellis Island v New Yorku poblíž Sochy svobody [16] .

Stavba železnic v Kalifornii a dalších západních státech byla široce přitahována přistěhovalci z Číny, kteří dorazili přes Tichý oceán na západní pobřeží USA. Podle sčítání lidu z roku 1870 bylo ve Spojených státech 63 254 lidí čínského původu. Do roku 1880 jejich počet vzrostl na 105 613 [17] . Americká federace práce a další odbory protestovaly proti využívání čínských imigrantů jak z důvodu hospodářské soutěže, tak z rasových důvodů. Před rokem 1943 byla naturalizace pro přistěhovalce z Číny zakázána, ale jejich děti narozené ve Spojených státech se staly legálně americkými občany. V roce 1882 přijal Kongres čínský zákon o vyloučení , který zakazoval další imigraci z Číny. Výjimka byla povolena pouze pro určité kategorie podnikatelů a studentů. Poté se čínská populace ve Spojených státech v roce 1920 snížila na 62 tisíc lidí. Mnoho z nich se vrátilo do Číny, ale většina zůstala ve Spojených státech a usadila se v čínských čtvrtích , které v mnoha amerických městech (především v západních státech) tvořily celé oblasti, „čínské čtvrti“ [18] .

Americká města

Industrializace na americkém severu byla doprovázena urbanizací , protože velké průmyslové podniky, které se tam nacházely, vyžadovaly, aby se pracovníci usadili poblíž. Počet obyvatel New Yorku, Philadelphie, Chicaga a dalších velkých průmyslových center v éře „pozlaceného věku“ přesáhl jeden milion. Populační růst doprovázely změny v architektuře a městské dopravě, které jim dodaly moderní vzhled. Slavný architekt Louis Sullivan byl průkopníkem ve stavbě mrakodrapů. Důležitou novinkou pro takové výškové budovy byly výtahy Elisha Otis . Koně v ulicích města postupně vystřídala železnice, metro a tramvaje.

Nově příchozí imigranti se obvykle usadili v nejchudších městských oblastech, jako je Hell's Kitchen v New Yorku. Tam vzkvétala kriminalita. Životní úroveň v těchto oblastech byla nízká, rodiny žily přeplněné v přelidněných domech [19] .

Sociální darwinismus

Na konci XIX století. Velkou oblibu si získala teorie přirozeného výběru Charlese Darwina . Herbert Spencer rozšířil Darwinovy ​​myšlenky na lidskou společnost a vytvořil teorii sociálního darwinismu . Tato teorie ospravedlňovala sociální nerovnost „přežitím nejschopnějších“. Myšlenky sociálního darwinismu byly kombinovány s představami o volném trhu a laissez-faire politice . Přestože teorie sociálního darwinismu nebyla v Americe všeobecně přijímána, stala se extrémně populární.

V opozici vůči ní se šířily myšlenky o pomoci chudým. Henry George tedy ve své knize Progress and Poverty navrhl zavedení progresivní daně, která by spojila příjmy chudých a bohatých. Thorstein Veblen v The Theory of the Leisure Class zdůrazňoval nadměrnou spotřebu a zahálku bohatých, zatímco Edward Bellamy si představoval budoucnost Ameriky jako socialistického ráje. K těmto teoriím přiléhaly náboženské názory „sociálního evangelia“, jejichž zastánci organizovali společnosti jako YMCA a Armáda spásy . Jane Addamsová a další sociální pracovníci se v tomto období dobrovolně starali o organizaci školek, knihoven, internátních škol pro mladé dělníky a dalších charitativních podniků ve prospěch chudých občanů [20] .

Poznámky

  1. ↑ Edward C. Kirkland, Průmysl dospívá: Obchod, práce a veřejná politika, 1860-1897 (1961) s. 400-405
  2. ↑ Paul Kennedy , Vzestup a pád velmocí (1987) s. 242
  3. ↑ Paul Kennedy, Vzestup a pád velmocí (1987) str. 243
  4. ↑ Burton W. Folsom a Forrest McDonald, The Myth of the Robber Barons: A New Look at Rise of Big Business in America (1991)
  5. ↑ Joel Silbey, The American Political Nation, 1838-1893 (1991)
  6. ↑ Neil Harris, "The Gold Age Revisited: Boston and the Museum Movement," American Quarterly Vol. 14, č. 4 (Zima, 1962), str. 545-566 v JSTOR Archivováno 27. září 2016 na Wayback Machine
  7. ↑ Paul Kennedy, Vzestup a pád velmocí: ekonomické změny a vojenský konflikt od roku 1500 do roku 2000 (1989) str. 242-44
  8. ↑ Stephen E. Ambrose, Nic podobného na světě; Muži, kteří postavili transkontinentální železnici 1863-1869 (2000)
  9. ↑ Daniel Hovey Calhoun, The American Civil Engineer: Origins and Conflicts (1960)
  10. ↑ Alfred D. Chandler, Jr., The Railroads: Pioneers in Modern Corporate Management, "" Business History Review Vol. 39, č. 1, Special Transportation Issue (jaro, 1965), pp. 16-40 v JSTOR Archivováno 31. ledna 2016 na Wayback Machine
  11. ↑ Walter Licht, Práce pro železnici: Organizace práce v devatenáctém století (1983)
  12. ↑ Americký úřad pro sčítání lidu, Historická statistika Spojených států (1976) série F1-F5.
  13. ↑ Milton Friedman, Anna Jacobson Schwartz, Měnová historie Spojených států, 1867-1960 (1971) s. 93
  14. ↑ Eric Arnesen, ed. Encyklopedie amerických dějin práce a dělnické třídy (2006)
  15. ↑ Harold C. Livesay, Samuel Gompers a organizovaná práce v Americe (1993)
  16. ↑ Thomas J. Archdeacon, Becoming American: An Ethnic History (1984)
  17. ↑ Viz historické statistiky sčítání lidu o populaci Spojených států narozených v zahraničí: 1850–1990 Archivováno 27. června 2020 na Wayback Machine US Bureau of the Census
  18. ↑ Yong Chen, čínské San Francisco, 1850-1943: Transpacifické společenství (2000)
  19. ↑ Arthur Schlesinger, Vzestup města, 1878-1898 (1933)
  20. ↑ Charles Howard Hopkins. Vzestup sociálního evangelia v americkém protestantismu, 1865-1915. (1940) online vydání Archivováno 29. července 2012 na Wayback Machine

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie