Blikací maják (zvláštní světelný signál) [1] , též zvláštní signál, blikačka - zábleskové světlo na střeše vozu, signalizující jeho zvláštní stav [2] . Lze doplnit o SGU (zařízení pro dodávání speciálních zvukových signálů) [3] . Mezinárodně jsou speciální výstražná světla specifikována tak, aby vydávala přerušované světle modré, červené nebo oranžové světlo. [4] Modré a červené majáky patří k provozním službám, oranžové/žluté - k vozidlům přepravujícím nebezpečné věci , údržbě silnic, nadrozměrným, neustále vozícím děti. Terénní provoz (v automobilových závodech, na letištích, v terénu) lze k upozornění na stroj použít žluté majáky.
V Euroasijské hospodářské unii jsou vozidla provozních a speciálních služeb vybavena speciálními světelnými a zvukovými signály způsobem předepsaným národní legislativou. Technické požadavky zároveň stanoví TR TS 018/2011 „O bezpečnosti kolových vozidel“ [5] .
V Rusku vozidla hasičů, policie, sanitky, záchranné služby, vojenské automobilové inspekce, vojenské policie Ozbrojených sil Ruské federace, vyšetřovacích orgánů Vyšetřovacího výboru Ruské federace, používaná k provádění naléhavých akcí na ochranu život a zdraví občanů, musí mít na vnějším povrchu aplikována speciální barevná schémata, dále zařízení pro dodávání speciálních světelných a zvukových signálů, zařízení nezbytná k plnění úkolů přidělených operačním službám [3] .
Záblesková světla modré a žluté barvy instalovaná na motorových vozidlech letišť jsou překážková světla . [6]
První blikající majáky se na vozidlech tajných služeb objevily na Západě ve 40. letech minulého století. Zejména na policejních autech ve Spojených státech byla použita velká červená blikající lampa, kterou bylo možné instalovat jak na střechu, tak na blatník vozu.
V SSSR se první blikající majáky objevily v 60. letech minulého století. Nejprve byly oranžové na hasičských vozech a sanitkách. V 70.-80. letech 20. století se kromě majáků sovětské výroby používaly zábleskové majáky NDR ( VEB FER ), Polsko (Elektra) a Československo , zejména Tesla, model AZD-500, poměrně velkých rozměrů, původní válcovitý tvar, byly docela světlé a nápadné. Na vozech dopravní policie v 80. letech mohl počet majáků dosáhnout tří: jeden na signalizačním zařízení a dva na bocích, a kromě červených a modrých se na zavírací vozy dopravní policie používaly zelené majáky. dopravní kolona.
Otočný maják může být stacionární, odnímatelný a může být také namontován do signálních paprsků. Instalace zábleskových majáků se provádí na nejviditelnějším místě, obvykle na střeše. Dočasné upevnění majáku se provádí pomocí magnetu, trvale se maják připevňuje šrouby na střechu (kabinu nebo karoserii) vozu. Podle Pravidel pro vjezd vozidel není dovoleno instalovat zábleskový maják uvnitř kabiny.
Plafond zařízení je vyroben z nárazuvzdorného polykarbonátu . Obvykle se používá materiál odolný vůči UV záření .
Zařízení vyzařující světlo mohou být velmi odlišná - žárovka s otočným reflektorem, xenonová záblesková lampa , matice LED . Kromě majáku mohou blikat světlomety vozidla .
Zelený blikající maják není v současné době v Rusku uznáván jako speciální světelná signalizace, jeho instalace na automobily je však stejně jako provoz automobilu se zeleným blikajícím majákem instalovaným v přední části vozidla zakázána (článek 12.4, Ustanovení 1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace)
Instalované zábleskové majáky musí splňovat GOST R 50574-2002 a pravidla EHK OSN N 65.
V USA nejsou barvy blikajících světel státem standardizované, barvy většinou určuje stát. Barvy a jejich význam níže jsou běžné v mnoha státech.
Auto s blikajícím majákem a speciálním zvukovým signálem zapnutým dopravními předpisy všech zemí udělalo řadu výjimek z obecných dopravních pravidel - zejména má právo ignorovat semafory (pokud je to bezpečné a nevytváří mimořádnou situaci pro ostatní účastníky silničního provozu). Řidič automobilu se zapnutým speciálním signálem nemá právo ignorovat signály dispečera. (V takové situaci je dispečer povinen vytvořit výhodu pro průjezd dalšího zvláštního vozu se zapnutými zvláštními signály.)
Při přibližování vozidel s modrým blikajícím majákem a zvláštním zvukovým znamením musí dát řidiči přednost v jízdě, aby byl zajištěn nerušený průjezd těchto vozidel.
Pokud je kromě modré zapnutý i červený maják, pak jsou řidiči povinni dát přednost vozidlům s doprovodem [8] .
Požadavek dát přednost v jízdě znamená podle pravidel silničního provozu platných v Rusku, že účastník provozu nesmí „začít, pokračovat nebo pokračovat v pohybu, provádět jakýkoli manévr, pokud by to mohlo nutit ostatní účastníky provozu, kteří mají výhodu k němu, ke změně směru pohybu nebo rychlosti“ [9] .
Řidiči vozidel a vozidel služeb údržby silnic se zapnutým oranžovým blikajícím majákem během práce na silnici mají právo odchýlit se od obecných požadavků na dopravní značky a značení, jakož i od některých odstavců Pravidel, za předpokladu, že je zajištěna bezpečnost provozu. Ostatní řidiči nemají právo zasahovat do jejich práce. To je jediná výsada oranžových majáků. Takový maják neposkytuje výhody v provozu, ale plní pouze signální funkce - varuje ostatní řidiče před nebezpečím nosiče takového majáku.
Neposkytnutí výhody při jízdě k vozidlu, které má speciální barevná schémata, nápisy a označení na vnějších površích, s modrým blikajícím majákem a současně zapnutým speciálním zvukovým signálem – se trestá pokutou nebo odebráním práva na určitou dobu [10] . Například v Ruské federaci pokuta 2 500 rublů nebo zbavení práv na dobu 1 až 3 měsíců (od 1. března 2015: sankce se mohou lišit v závislosti na předmětu).
Relativně nedávno byl Trestní zákoník (TZ) Ruské federace doplněn o nový článek, podle kterého „maření jakékoli formy legální činnosti zdravotnického pracovníka v poskytování lékařské péče“, pokud tímto činem byla způsobena z nedbalosti těžká újma na zdraví pacienta nebo na jeho smrt, může mít za následek trest odnětí svobody s horní hranicí trestní sazby až dva roky vězení v prvním případě, až čtyři roky ve druhém případě. Jako překážka se považuje i odmítnutí průjezdu nebo překážení vlastnímu vozu pro sanitku.
Řidič se může zprostit odpovědnosti za to, že neposkytne výhodu zvláštnímu vozidlu jedoucímu se zapnutými zvláštními signály, pouze pokud je fyzicky nemožné takovou výhodu poskytnout, například v dopravní zácpě.
prosince 1836 vydal Senát usnesení: „Zakažte používání zvonů všem, kdo jezdí na vlastních nebo pronajatých koních, ponechte je jedné poštovní honičce a policejním úředníkům Zemstva jedoucím ve službě.“ [jedenáct]
Usnesením vlády Ruské federace ze dne 8. ledna 1996 č. 3 byl schválen seznam státních orgánů a organizací, jejichž úředníkům slouží vozidla vybavená speciálními světelnými a zvukovými signály, bez zvláštního barevného grafického zbarvení (vyhláška vlády č. Ruská federace ze dne 4. února 1997 č. 138 seznam byl revidován).
Seznam obsahoval názvy státních orgánů a organizací a počet vozidel, která měla být vybavena speciální světelnou a zvukovou signalizací.
Počet vozidel Ministerstva vnitra Ruska, Federální bezpečnostní služby Ruska, Hlavního ředitelství obrany Ruska a Bezpečnostní služby prezidenta Ruské federace, která měla být vybavena speciálními světelnými a zvukovými signály, byl určuje vedení těchto orgánů.
Bylo zjištěno, že motorová vozidla, na kterých jsou instalovány zvláštní státní poznávací značky , s výjimkou vozidel sloužících úředníkům, kteří jsou předměty státní ochrany, členům vlády Ruské federace, jakož i vedoucím orgánů zapojených do operativní pátrací činnosti , nepodléhají vybavení se speciálními světelnými a zvukovými signály.
Nařízením vlády Ruské federace ze dne 4. února 1997 č. 138 byl schválen seznam funkcionářů státních orgánů a organizací obsluhovaných vozidly se zvláštními státními poznávacími značkami vybavenými zvláštními světelnými signály (blikajícími majáky) a zvukovými signály a seznam státní orgány a organizace, vozidla, která v případě neexistence speciálního barevného grafického zbarvení mohou být vybavena speciálními světelnými signály (blikajícími majáky) a zvukovými signály (oba seznamy pozbyly platnosti nařízením vlády Ruské federace ze dne 4. ledna , 2000 č. 2).
První seznam obsahoval názvy pozic přidělených vozidlům se zvláštními státními evidenčními čísly , vybaveným zvláštními světelnými a zvukovými signály (ne všechny vozy se zvláštními státními evidenčními značkami byly těmito signály vybaveny), a druhý - názvy státních orgánů a organizací a počet vozů podléhajících vybavení zvláštními světelnými a zvukovými signály kromě prvního seznamu.
Seznam úředníků veřejných orgánů a organizací obsluhovaných vozidly se zvláštní státní poznávací značkou, vybavenými speciálními světelnými signály (blikajícími majáky) a zvukovými signály:
Počet vozidel Ministerstva vnitra Ruska, FSB Ruska a FSO Ruska, která mají být vybavena speciálními světelnými a zvukovými signály, byl stanoven vedením těchto orgánů.
Nařízením vlády Ruské federace ze dne 4. ledna 2000 č. 2 byl schválen seznam úředníků státních orgánů a organizací, jejichž služební vozy mohou instalovat speciální signály (Nařízení vlády Ruské federace ze dne 23. ledna 2002 č. 35 schváleno v novém vydání) a seznam federálních výkonných orgánů a organizací, jejichž vozidla mohou instalovat zvláštní signály, pokud na vnějších površích těchto vozidel neexistují zvláštní barevná schémata (oba seznamy pozbyly platnosti nařízením vlády Ruská federace ze dne 17. září 2004 č. 482).
První seznam obsahoval názvy pozic přidělených vozidlům se zvláštními státními evidenčními čísly , vybaveným zvláštními světelnými a zvukovými signály (ne všechny vozy se zvláštními státními evidenčními značkami byly těmito signály vybaveny), a druhý - názvy státních orgánů a organizací a počet vozů podléhajících vybavení zvláštními světelnými a zvukovými signály kromě prvního seznamu.
Seznam úředníků státních orgánů a organizací, jejichž služební vozy mohou instalovat speciální signály, schválený nařízením vlády Ruské federace ze dne 4. ledna 2000 č. 2 (vyhláška vlády Ruské federace ze dne 23. ledna, 2002 č. 35 schváleno v novém vydání):
Nařízení vlády Ruské federace ze dne 17. září 2004 č. 482 schválilo seznam úředníků státních úřadů a organizací, jejichž služební vozy mohou instalovat speciální návěstidla, a seznam federálních výkonných orgánů a organizací, jejichž vozidla smějí instalovat zvláštní signály při absenci speciálních barevných schémat na vnějších površích těchto výrobků (oba seznamy pozbyly platnosti nařízením vlády Ruské federace ze dne 1. prosince 2006 č. 737).
První seznam obsahoval názvy pozic přidělených vozidlům se zvláštními státními evidenčními čísly , vybaveným zvláštními světelnými a zvukovými signály (ne všechny vozy se zvláštními státními evidenčními značkami byly těmito signály vybaveny), a druhý - názvy státních orgánů a organizací a počet vozů podléhajících vybavení zvláštními světelnými a zvukovými signály kromě prvního seznamu.
Nařízením vlády Ruské federace ze dne 1. prosince 2006 č. 737 byl schválen seznam státních orgánů, jejichž vozidla jsou vybavena zařízeními pro dodávání speciálních světelných a zvukových signálů při absenci zvláštních barevných schémat na vnějším povrchu těchto vozidel ( Nařízení vlády Ruské federace ze dne 15. července 2008 č. 539 seznam je uveden v novém vydání).
Vzhledem k tomu , že nařízením vlády Ruské federace ze dne 1. prosince 2006 č. 737 byla zrušena zvláštní státní registrační čísla , obsahoval nový seznam pouze názvy státních orgánů a počet vozidel, která mají být vybavena zvláštními světelnými a zvukovými signály. Úředníci používající tyto vozy určovali vedoucí těchto orgánů.
Nařízením vlády Ruské federace ze dne 15. července 2008 č. 539 byl schválen seznam státních orgánů, jejichž vozidla jsou vybavena zařízeními pro dodávání speciálních světelných a zvukových signálů při absenci zvláštních barevných schémat na vnějším povrchu těchto vozidel ( Dekretem prezidenta Ruské federace ze dne 19. května 2012 č. 635, který vstoupil v platnost dne 1. července 2012, byl schválen nový seznam).
Seznam obsahoval pouze názvy státních orgánů a počet vozidel, která měla být vybavena speciální světelnou a zvukovou signalizací. Úředníci používající tyto vozy určovali vedoucí těchto orgánů.
Dekretem prezidenta Ruské federace ze dne 19. května 2012 č. 635 (vstoupil v platnost 1. července 2012) byl schválen seznam státních orgánů, jejichž vozidla jsou vybavena zařízeními pro dodávání zvláštních světelných a zvukových signálů při absenci zvláštních barevná schémata na vnějším povrchu těchto vozidel.
Seznam obsahuje pouze názvy státních orgánů a počet vozidel, která mají být vybavena speciální světelnou a zvukovou signalizací. Úředníci používající tato vozidla jsou určováni vedoucími těchto orgánů.
Otočný maják je mimořádně užitečný v případech, kdy je potřeba rychle pohybovat auty po silnicích, především se to týká zásahových vozidel ( hasiči , záchranáři, policie , sanitka , plynárenská služba ...). Někdy dochází k pohybu těchto vozidel v obtížných dopravních podmínkách („ dopravní zácpa “). Maják instalovaný na záchranných vozidlech výrazně zkracuje dobu cestování a někdy na něm závisí život a zdraví lidí. Pokud je ale na silnici příliš mnoho majáků, výrazně to komplikuje pohyb, což negativně ovlivňuje náladu všech účastníků silničního provozu. Pokud se většina účastníků silničního provozu chová k vozidlům záchranné služby s porozuměním, pak je postoj k majákům instalovaným na jiných vozidlech extrémně negativní: „...Toto jsou“ nedotknutelní“ řidiči s blikajícími světly, kouzelným papírem, ksivou, krustou, telefonem zprava osoba. Je téměř nemožné je potrestat, jak ukazuje praxe. Dopravní policisté s nimi nemohou nic dělat a nezákonnost ze strany „označených úřadů“ jen narůstá“ [12] .
Nařízením vlády Ruska ze dne 1. prosince 2006 č. 737 „O zvláštních světelných a zvukových signálech“ je počet zvláštních signálů instalovaných na vozech, které nepatří k záchranným službám, omezen na 967 kusů. Skutečný počet „blikajících světel“ cestujících v Rusku překračuje tuto kvótu nejméně o 20 % [13] .
Sergej Šojgu tvrdil, že problém se speciálními signály souvisí s existencí struktur „paralelních s ministerstvem pro mimořádné situace“ [14] . V důsledku toho dochází k procesu zbavení speciálních signálů a speciálního nátěru obecní a resortní požární ochrany.
Na konci roku 2009 uspořádaly noviny „ Vedomosti “ a rozhlasová stanice „ Silver Rain “ akci „Lov na blikající světla“ [15] . Podle podmínek akce mohl kdokoli vyfotit nenouzový vůz s nainstalovaným blikajícím majákem a poslat tuto fotografii do redakce. Nepostradatelnou podmínkou bylo, že fotografie musí mít čitelnou registrační značku. Po sečtení čísel bude oznámen počet blikajících majáků nainstalovaných nad rámec zákona. V dubnu 2010 jich bylo 1201 [13] . Výsledkem akce byl otevřený dopis ministru vnitra Nurgalievovi [13] . Na což přišla odpověď od hlavního státního inspektora bezpečnosti silničního provozu Ruska Viktora Kirjanova [16] . Noviny " Vedomosti " se nespokojily s odpovědí Viktora Kirjanova, hlavního státního inspektora bezpečnosti silničního provozu v Rusku, že některá vyfotografovaná auta skutečně nelegálně používají speciální signály a jejich majitelé budou potrestáni. Vedomosti zaslaly ministerstvu vnitra druhou žádost se žádostí o zveřejnění úplného seznamu narušitelů, kteří nezákonně používají blikající majáky. A požádali mě, abych vysvětlil, proč v některých regionech - Petrohrad, Moskevská oblast, území Chabarovsk a Čečenská republika bylo tolik aut se speciálními signály. Podle vyhlášky mohou být v krajích pouze dva vozy s blikajícími světly - hejtman a vedoucí zákonodárného sboru [17] . Počet vyfotografovaných záblesků 15. června 2010 byl přesně 1300 kusů .
V dubnu 2010 byla vytvořena společnost Blue Buckets Society , jejímž účelem je upozornit veřejnost na problém nelegálního používání zábleskových majáků řidiči nepohotovostních vozidel prostřednictvím flash mobů. Každý, kdo se chce připojit ke Společnosti, je vyzván, aby si na střechu svého auta nainstaloval modrý kbelík, jehož geometrie připomíná blikající maják [18] .