R-16

R-16 ( URV index RVSN  - 8K64 ) mezikontinentální balistická střela , která byla ve výzbroji strategických raketových sil SSSR v letech 1962 až 1976-1977. První sovětský dvoustupňový mezikontinentální balistický balon na vysokovroucí komponenty pohonné hmoty s autonomním řídicím systémem . V NATO  byl označen jako SS-7 Saddler

Historie vývoje

13. května 1959 bylo zvláštním usnesením Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů pověřeno Konstrukční kancelář Južnoje (hlavní konstruktér M. K. Yangel ) vyvinout mezikontinentální raketu za použití vysokovroucích palivových komponentů. Následně obdržela označení P-16. Potřeba vyvinout tuto střelu byla určena nízkým výkonem a provozními vlastnostmi prvního sovětského ICBM R-7 . Zpočátku byl R-16 zamýšlen ke startu pouze z pozemních odpalovacích zařízení .

Na vývoji raketových motorů a systémů, jakož i pozemních a minových odpalovacích pozic se podílely konstrukční týmy v čele s V. P. Glushkem , V. I. Kuzněcovem , B. M. Konoplevem a dalšími.Řídící systém vyvinul Charkov OKB-692 . Pro návrh a provedení letových konstrukčních zkoušek byly stanoveny extrémně krátké termíny. Aby je splnily, konstrukční týmy se vydaly cestou širokého použití vývoje na raketách R-12 a R-14 .

24. října 1960 na zkušebním místě Bajkonur při plánovaném prvním zkušebním startu rakety R-16, ve fázi předstartovních prací, asi 15 minut před startem, došlo k neoprávněnému spuštění motorů druhého stupně z důvodu průchod předčasného příkazu ke spuštění motorů z rozvodné skříně, který byl způsoben hrubým porušením postupu přípravy rakety. Raketa explodovala na odpalovací rampě . Celkem bylo v době katastrofy zabito 57 vojáků a 42 bylo zraněno, mezi nimi velitel strategických raketových sil maršál M. Nedelin , 17 bylo zabito a 7 bylo zraněno, zástupci průmyslu, velká skupina předních specialistů Design Bureau. Následně další 4 lidé zemřeli v nemocnicích na popáleniny a otravy. Odpalovací rampa #41 byla zcela zničena.

Start druhého R-16 se uskutečnil 2. února 1961. Navzdory skutečnosti, že raketa spadla na dráhu letu kvůli ztrátě stability, byli vývojáři přesvědčeni o životaschopnosti přijatého schématu. Tvrdá práce umožnila do konce roku 1961 dokončit letové zkoušky rakety odpalované z pozemního odpalovacího zařízení. 1. listopadu byly první tři raketové pluky ve městě Nižnij Tagil a ve vesnici Jurja v Kirovské oblasti připraveny k bojové službě.

Počínaje květnem 1960 probíhaly vývojové práce související s realizací odpalu upravené střely R-16U ze sila odpalovače (sila). V lednu 1962 byl na zkušebním místě Bajkonur proveden první start rakety ze sila.

5. února 1963 začal být první raketový pluk (Nizhny Tagil), vyzbrojený DBK těmito ICBM, uváděn do bojové služby a 15. července téhož roku byl tento komplex přijat Strategickými raketovými silami.

Konstrukce

Raketa R-16 byla vyrobena podle "tandemového" schématu s postupným oddělením stupňů. První stupeň se skládal z adaptéru, ke kterému byl pomocí čtyř výbušných šroubů připevněn druhý stupeň, nádrž okysličovadla, přístrojový prostor, palivová nádrž a ocasní prostor s napájecím kroužkem. Palivové nádrže nosné konstrukce. Nádrže prvního stupně a palivová nádrž druhého stupně jsou panelové konstrukce ze slitiny hliníku a hořčíku s příčnou a podélnou soustavou rámů a výztuh a nádrž okysličovadla druhého stupně je vyrobena z chemicky frézovaného plechového materiálu (jako u R-14 ). Pro zajištění stabilního režimu provozu raketového motoru byly všechny nádrže natlakované. Nádrž okysličovadla prvního stupně byla přitom za letu natlakována protitlakým vysokorychlostním vzduchem, druhý stupeň vzduchem a palivové nádrže obou stupňů stlačeným dusíkem z kulových válců. V přístrojovém prostoru prvního stupně, mezi okysličovadlo a palivové nádrže, bylo umístěno pět kulových válců se stlačeným dusíkem pro přeplňování palivové nádrže prvního stupně.

Pohonný systém se skládal z pochodového a řídícího motoru, namontovaného na stejném rámu. Hlavní motor byl sestaven ze tří stejných dvoukomorových bloků a měl celkový tah na zemi 227 t. Řídicí motor měl čtyři rotační spalovací komory a vyvinul tah na zemi 29 t. Systém přívodu paliva u všech motorů je turbočerpadlo s turbínami poháněnými produkty spalování hlavního paliva.

Druhý stupeň, který sloužil k urychlení rakety na rychlost odpovídající danému doletu, měl podobnou konstrukci, byl však vyroben kratší a v menším průměru. Jeho pohonný systém (DU) byl z velké části vypůjčen z prvního stupně, což zlevnilo výrobu, ale jako hlavní motor byl instalován pouze jeden blok. Vyvinul tah ve vakuu 90 t. Řídicí motor se od podobného motoru prvního stupně lišil menšími rozměry a tahem (5 tun). Všechny raketové motory pracovaly na samozápalné složky paliva při kontaktu: okysličovadlo AK-27I (roztok oxidu dusného v kyselině dusičné ) a palivo - asymetrický dimethylhydrazin (UDMH).

R-16 měl chráněný autonomní inerciální řídicí systém . Zahrnoval automaty pro úhlovou stabilizaci, stabilizaci těžiště, zdánlivý systém regulace rychlosti, systém pro současné vyprazdňování nádrží a automatickou regulaci dojezdu. Poprvé u sovětských mezikontinentálních raket byla jako citlivý prvek řídicího systému použita gyroskopicky stabilizovaná platforma na závěsu s kuličkovým ložiskem . Nástroje řídicího systému byly umístěny v přístrojových prostorech na prvním a druhém stupni. Kruhová pravděpodobná odchylka (CEP) při střelbě na maximální dolet 12 000 km byla asi 2 700 m. Při přípravě startu byla raketa instalována na odpalovací zařízení tak, aby stabilizační rovina byla v odpalovací rovině.

R-16 byl vybaven odnímatelnou monoblokovou hlavicí dvou typů, lišících se výkonem termonukleární nálože (asi 3 Mt a 6 Mt). Maximální letový dosah, který se pohyboval od 11 000 do 13 000 km, závisel na hmotnosti a podle toho na síle hlavice.

R-16 se stal základnou rakety pro vytvoření skupiny mezikontinentálních raket strategických raketových sil SSSR . Pozemní odpalovací komplex zahrnoval bojové postavení se dvěma odpalovacími zařízeními, jedním společným velitelským stanovištěm a skladem raketového paliva. Start rakety byl proveden po její instalaci na odpalovací rampu, doplnění paliva komponentami raketového paliva a stlačených plynů a zaměřovacích operacích. Všechny tyto operace zabraly poměrně hodně času. Pro její snížení byly zavedeny čtyři stupně technické připravenosti vyznačující se určitou dobou před případným startem, kterou bylo nutné vynaložit na provedení řady operací předstartovní přípravy a odpalu rakety. V nejvyšším stupni připravenosti mohl R-16 odstartovat za 30 minut.

Srovnávací charakteristiky

Přežívající kopie

• Raketa 8K64 je prezentována v pobočce Ústředního muzea strategických raketových sil ve Výcvikovém centru Vojenské akademie strategických raketových sil pojmenované po. Petra Velikého v Balabanově , oblast Kaluga [1] .

Viz také

• R-9A
• R-36 (další těžký ICBM vyvinutý Yuzhnoye Design Bureau)

Katastrofy

• Katastrofa na Bajkonuru (1960)

Odkazy

• Strategický raketový systém R-16 s raketou 8K64 (R-16U/8K64U) IS "Rocket Engineering"
• Mezikontinentální balistická střela R-16 (8K64) / R-16U ( 8K64U ), SS-7 (Saddler)
• Noviny Moskovsky Komsomolets // Katastrofa na Bajkonuru.

Poznámky

1. ↑ Muzeum strategických raketových sil Archivováno 30. září 2015. Ministerstvo obrany