RF-500

R-500
bezpilotní stíhač
Typ řízená střela - multifunkční bezpilotní stíhač země- vzduch
Postavení nepřevzaty do provozu
Vývojář Union Experimental Design Bureau č. 52
Hlavní konstruktér Chelomey V.N. (hlavní designér)
Roky vývoje 1959–1960
Začátek testování nebyl předložen ke státním zkouškám
↓Všechny specifikace

Protiletadlová řízená střela dlouhého doletu RCH-500 ( RF  - " Chelomey rocket ", jménem hlavního konstruktéra; používal se i zkrácený název RT  - raketa na tuhé palivo ) [1]  - křižující protiletadlová řízená střela / protiraketová střela (podle nomenklatury zákazníka - bezpilotní stíhač ), vyvinutá OKB-52 v letech 1959-1960. pro použití jako bojová zbraň v rámci záchytného komplexu S-500 na dlouhé vzdálenosti [2] .

Začátek projektu

Allied Experimental Design Bureau No. 52, dříve zabývající se především tvorbou protilodních střel pro potřeby námořnictva , diverzifikuje svůj výrobní profil. S přihlédnutím k postupu prací na vytvoření bezpilotních interceptorů v zahraničí - americko-kanadský projekt protiraketového obranného systému Bomark (dosah - 300-400 km) a francouzský projekt protiraketového obranného systému Sharensi (dosah - 500 km) - v OKB-52 a Řada dalších experimentálních konstrukčních institucí vojensko-průmyslového komplexu SSSR vyvíjí konstrukci zcela nové protiletadlové řízené střely dlouhého doletu (ZURDD). Postupně byly vyvíjeny projekty protiletadlových raket ZURDD-400 , ZURDD-600 , ZURDD-B . Brzy, v souladu s rozhodnutími sovětské vlády, začíná vývoj řízené střely R-500 [3] . Vzhledem k tomu, že záchytný systém dlouhého dosahu s protiletadlovou řízenou střelou byl vytvořen na konkurenčním základě, byl hlavním konkurentem OKB-52 V.N.Chelomeye OKB-155 A.I.Mikojana [4] . A pokud Chelomey, kromě problému se zvládnutím nového oboru činnosti, čelil problému vytvoření vhodného raketového motoru , pak jeho konkurenti, zkušení letečtí konstruktéři , čelili problému jiné povahy: než přešli na téma protiletadlových raket se konstrukční kanceláře A. I. Mikojana a S. A. Lavočkina zabývaly konstrukcí pilotovaných letadel , ale nyní musely vytvořit bezpilotní stíhač a do popředí se dostala potřeba vytvořit vhodný systém řízení raket [5] . .

Časová osa projektu

Práce na projektu byly zahájeny na schůzi v OKB-52 dne 3. srpna 1959, které se zúčastnili: předseda Státního výboru pro leteckou techniku ​​(GCAT) P. V. Dementiev , jeho zástupce A. A. Kobzarev , předseda Státního výboru pro radioelektroniku ( GKRE) V. D. Kalmykov , z KB-1 , která je součástí GKRE, - A. A. Kolosov , OKB-52 na jednání zastupoval V. N. Chelomey . Během jednání byly prezentovány velmi seriózní technické studie, které hovořily nejen o principech vytváření protiletadlových řízených střel (SAM), ale také o jejích hlavních parametrech a kvalitách - zejména raketa musela mít dostatečnou manévrovatelnost ve vzácných vrstvy atmosféry - a V důsledku toho bylo do zápisu z jednání zaznamenáno rozhodnutí přítomných přijmout k vypracování následující parametry:

Zařízení pro řízení raket (projekt)
první možnost druhá možnost
radarový systém s kontinuální vlnou pulzní systém s jednou anténou, s průměrem zrcadla antény 750-800 mm
rádiová pojistka
autopilota

Dne 24. září 1959 byly prostřednictvím GKAT zaměstnancům OKB-52 poskytnuty údaje o podobném vývoji v OKB-155 od A. I. Mikojana , kde byl vybudován záchytný komplex dlouhého doletu s dvoustupňovou křižující protiletadlovou řízenou střelou byl také vyvinut, který měl podobné vlastnosti. Spolu s projekty konstrukčních kanceláří Chelomey a Mikoyan vyvinul OKB-301 S. A. Lavochkin rakety Dal tradičního uspořádání s kratším dosahem - 300 km s podobnou výškou zasažené oblasti 30-35 km , váží 8,5 tuny . V SSSR tedy existovala významná konkurence v oblasti vytváření systémů protivzdušné obrany . 22. září V.N. Chelomey přezkoumal předběžný návrh a dal za úkol připravit hlavní data o komplexu pro SCAT. 23. září - připravit základní údaje o raketě. 24. září zkontroloval základní údaje o protiletadlové střele, provedl úpravy a zadal úkol: 1) Připravit obrazové materiály ve formě plakátů k předložení Státnímu výboru pro Katalánsko do 25. září; 2) Připravit návrhy Státního výboru pro protiletadlové rakety na zařazení do vyhlášky Rady ministrů o protiletadlových raketách, opatření k zajištění těchto prací, přilákání příbuzných organizací; 3) Připravte do 26. až 27. září ručně psaný návrh přihlášky patentu „Raketa využívající principu plánování“. 29. září podepsal P.V. Dementiev návrh na vytvoření raket na tuhé palivo a zaměstnanci OKB-52 dostali za úkol připravit album, které bude předvedeno předsedovi GKAT. 30. září - Připravit výběr úvodních materiálů ke shlédnutí, návod: Předělat spouštěč a titulní stranu kolekce. Odpalovací zařízení RF-500 byla navržena ve dvou variantách základny: pozemní a podzemní , titulní strana měla mít název „Protiletadlová střela dlouhého doletu na tuhé palivo. Projekt Avan. Dne 1. října dostali zaměstnanci předsednictva pokyn připravit album a návrhy pro předsedu Státního katalánského výboru k projednání 2. října v 9:00. Podle V. A. Polyachenka, v té době pracovníka přednávrhové konstrukční skupiny pod hlavním konstruktérem OKB-52 a přímého účastníka tohoto projektu, přispěly takovéto každodenní úkoly a průběžné sledování jejich plnění k tomu, že v r. nejkratší možný čas, OKB-52, hlavní činností, která byla konstrukce a vytvoření dolnoplošných řízených střel , dělá krok směrem k vysokorychlostním a vysokorychlostním střelám. 22. prosince 1959 se v SCRE konala porada o dálkovém interceptoru, na kterou byl V. A. Poljačenko vyslán V. N. Čelomejem z OKB-52. Konalo se u hlavního inženýra 13. oddělení SCRE N. V. Krotova v Moskvě v budově na náměstí Nogina . Mezi přítomnými byli: náčelník 1. ředitelství 4. hlavního ředitelství MO generálmajor G.S. Legasov s důstojníky, kteří ho doprovázeli, zaměstnanci SKB-41 (v té době divize KB-1 GKRE ) - hlavní konstruktér kanceláře A. A. Kolosov , hlavní konstruktér laboratoře pozemních systémů Ja. I. Pavlov , vedoucí teoretického oddělení I. G. Rapoport , z OKB-155  - vedoucí týmu aerodynamiky A. A. Čumačenko . Byly diskutovány hlavní taktické a technické vlastnosti záchytného systému dlouhého dosahu DP-1:

Termín vstupu do společných testů je 2. čtvrtletí roku 1964. A. A. Kolosov a N. V. Krotov navrhli název systému - S-500, a rakety - RM-500 a RF-500 ("raketa Mikojan" a "raketa Chelomey" , respektive). 23. prosince byla V.N.Chelomeyovi podána zpráva o průběhu a výsledcích jednání. Dne 9.1.1960 V.N.Chelomei informoval své podřízené, že schválil návrh usnesení Rady ministrů o raketě do komplexu S-500 a provedl zde určité změny, úkol byl přidělen zaměstnancům kanceláře: 1) Připravit změna dosahu střely při manévrování na trajektoriích startu; 2) Připravit odůvodněnou kritiku projektu protiletadlových raket OKB-155 A. I. Mikojana. Kritika byla následující: Raketa na petrolejový pohon měla řadu bezpodmínečných výhod, byla vhodná pro zasahování tehdejších aerodynamických cílů a mohla být vytvořena v kratším čase než rakety na pevná paliva, ale nemá perspektivu vývoje. , a požadavky vyhlášky Rady ministrů SSSR neposkytly. Petrolej v kombinaci s práškovým raketovým motorem také není perspektivní a neřeší problém z hlediska průměrných rychlostí, z hlediska dostupných přetížení ; 3) Prokázat perspektivu RF-500 také pro účely protiraketové obrany (ABM). V. A. Polyachenko se zástupcem přednosty. konstruktér S. N. Chruščov dostal od Čelomeje pokyn, aby kontaktoval šéfa SKB-30 KB-1 G. V. Kisunka a jel za ním za účelem vypracování prohlášení o perspektivách rakety RF-500 pro účely protiraketové obrany - Kisunko byl šéfem vývoj systému protiraketové obrany a protiraketu pro tento systém vyvinul P. D. Grushin . V návrhu usnesení, o kterém hovořil V.N. Chelomey, byly zaznamenány dvě protiletadlové rakety: RM - raketa na kapalné palivo (nebo RZh), tedy Mikojanova raketa - RM-500, a RF (nebo RT), tj. raketa na tuhé palivo - raketa Chelomey - RF-500. Konkurence v této fázi byla mezi OKB-52 a OKB-155. V budoucnu byl problém komplikován skutečností, že předseda Státního výboru pro obrannou techniku ​​(GKOT) K. N. Rudnev nepodpořil návrh usnesení, protože v něm bylo napsáno, že NII-125 měl vyrobit prachovou nálož s delší dobou hoření. OKB-52 potřebovala pochodový prachový motor s provozní dobou 165 sekund a koordinovala provozní dobu pouze do 100 sekund . Specifický impuls  - 220-240 sec a návratnost hmotnosti motoru 13-15% - se kterými se počítalo v OKB-52 - byly vypuštěny z návrhu usnesení, a to byly podle V. A. Polyachenka velmi důležité charakteristiky. Tajemník ÚV KSSS pro obranný průmysl L. I. Brežněv , který na obranný průmysl dohlížel, zároveň poskytl lhůtu dvou až tří týdnů na koordinaci projektu na meziresortní úrovni. Týden od stanoveného času v té době již uplynul. Hlavní konstruktéři dostali pokyn, aby vypracovali konečné řešení. Motor prvního stupně byl vyroben pro raketu OKB-52 a stejnou raketu OKB-155. Ale situace s pohonným motorem na tuhá paliva a odpor konkurenčních struktur vedly k uzavření projektu protiletadlových raket dlouhého doletu RF-500 [3] [4] .

Srovnávací charakteristiky

Obecné informace a srovnávací výkonnostní charakteristiky sovětských bezpilotních stíhačů Tu-131, RM-500 a RF-500
záchytného systému dlouhého dosahu S-500 a amerických bezpilotních záchytných zařízení BOMARC systému protivzdušné obrany IM-99 / CIM-10 (s úpravami)
Název stíhače RF-500 RM-500 Tu-131 Iniciála XIM-99A YIM-99A Pokročilé IM-99A IM-99B XIM-99B Super
Odpovědná osoba hlavní designér projektový manažer nebo hlavní inženýr
V. N. Chelomey A. I. Mikojan A. N. Tupolev F. Ross , J. Drake
R. Uddenberg R. Plath J. Stoner , R. Helberg
E. Mokk , H. Longfelder
Vedoucí organizace (generální dodavatel stavebních prací) OKB-52 GKAT OKB-155 GKAT OKB-156 GKAT Společnost Boeing Airplane Co. Letecko-kosmická divize → Divize bezpilotních letadel
Zapojené struktury pohonný motor NII-125 GKOT OKB-670 GKAT Marquard Corp.
pomocná energetická jednotka nepředvídané Společnost Thompson Ramo Wooldridge Corp.
startování motoru Aerojet General Corp. Společnost Thiokol Chemical Corp.
aerodynamické prvky TsAGI GKAT Společnost Canadaair Ltd. ( ocasní plochy , křídla a křidélka ),
Brunswick Corp. a Coors Porcelain Co. ( kapotáže )
naváděcí hlava NII-17 GKAT NII-5 GAU MO Společnost Westinghouse Electric Corp.
palubní mechanické a elektrické zařízení SKB-41 GKRE IBM Computer Co. , Bendix Aviation Corp.
Willow Run Research Center , General Electric Corp. Společnost Motorola Inc. , General Precision Corp.
Společnost Lear Inc. Společnost Carefott Corp. Hamilton Watch Co.
pozemní zařízení a
související práce
KB-1 SCRE Food Machinery and Chemical Corp. ( odpalovací zařízení , kladkostroj a hydraulika ), IT&T Federal Laboratories, Inc. (kontrolní zařízení pro provoz a údržbu , elektrický startovací obvod )
jiný NII-1 GCAT n/a n/a + několik stovek malých podniků - subdodavatelů v USA a Kanadě
Druh ozbrojených sil nebo odvětví služby - operátor (skutečný nebo potenciální) Síly protivzdušné obrany SSSR United States Air Force , Royal Canadian Air Force
( Švédské letectvo odstoupilo od projektu)
Rok zahájení vývoje 1959 1958 1959 1949 1950 1951 1955 1957
Rok uvedení do provozu nebyly nastaveny 1959 1961 nebyly nastaveny
Rok vyřazení z bojové služby 1964 1972
Celkem uvolněno , jednotek 49 45 269 301 130
Neúplný cyklus vypalování
(deklarováno vývojářem) , sec
n/a 120 120 třicet třicet
startování motoru typ motoru tuhé palivo kapalina tuhé palivo
množství a modifikace 2 × TRU 1 × TRU 1 × Aerojet XLR59-AJ-5 1 × Aerojet LR59-AJ-13 1 × Thiokol XM51
udržovací motor typ motoru Nadzvukový náporový motor
množství a modifikace 1 × XRD 1 × RD-085 1 nebo 2 × nápor 2 × Marquardt XRJ43 2 × Marquardt XRJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-7
nebo RJ43-MA-11
2 × Marquardt RJ57 nebo RJ59
použité palivo prášek letecké palivo T-5 (na bázi petroleje ) n/a JP-3 raketové palivo (na bázi petroleje ) JP-4 raketové palivo (na bázi petroleje ) benzín 80 oktanů JP-4 raketové palivo (na bázi petroleje ) n/a
Hlavní parametry motoru délka , mm n/a 4300 7000 4191 3683 n/a n/a
průměr spalovací komory , mm n/a 850 n/a 711 716 610 n/a n/a
Tah startovacího motoru , kgf 15880 n/a n/a 15876 15876 22680
Tah hnacího motoru , kgf n/a 10430 n/a n/a 785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10886) 5216 × 2 (10432) 5443 × 2 (10 886) n/a
Plná délka , mm n/a 11772,9 9600 10668 12557,76 14274,8 13741,4 14249,4
Plná výška , mm n/a 2727,6 n/a 3139,44 3149,6 3149,6 3124,2
Rozpětí křídel , mm n/a 6606,8 2410 4267,2 5516,88 5537,2 5537,2 5537,2
Rozsah vodorovné ocasní plochy mm n/a 3919 n/a n/a n/a 3200 3200 3204
Průměr trupu , mm n/a 947,2 n/a 889 914,4 889 889 889
Dosah odposlechu , km 500–600 800–1000 300–350 231 463 418 708 764
Záchytné výšky , km 35–40 25–35 třicet osmnáct osmnáct osmnáct třicet 21
Praktický strop , km 18.3 18.3 19.8 30.5 21.3
Rychlost pochodu , M 2.8 4.3 3.48 2.1 2.5 2–3,5 2–3,95 3,9–4
Dostupné přetížení g ±5 n/a n/a n/a n/a ±7 n/a n/a
Vzletová hmotnost , kg 7000–8000 2960 5556 5443 7085 7272 6804
Hmotnost hlavního motoru , kg n/a 740 1460 n/a 206×2 (412) 229×2 (458) n/a n/a
Doba letu , min n/a až 20 n/a n/a až 5.5 až 10.5 n/a n/a
Typ, hmotnost a výkon hlavice , kt konvenční nebo jaderné konvenční nebo jaderné (190 kg) konvenční nebo jaderné (136 kg) konvenční (151 kg / 0,454 kt, nepoužito) nebo jaderné, variabilní výnos W-40 (160 kg / 7–10 kt) konvenční (do 907 kg) nebo jaderné W-40 (160 kg / 7–10 kt)
Komplexní řídicí systém strategické spojení ACS " Air-1 " Poloautomatické pozemní prostředí ACS (SAGE)
ACS IBM AN/FSQ-7 a/nebo
operačně-taktické spojení ACS " Luch-1 "
ACS Westinghouse AN / GPA-35 (současné sledování až dvou interceptorů)
Naváděcí systém interceptoru úvodní sekce let po dané trajektorii (na autopilota )
březnový úsek kombinované (pozemní automatizované řídicí systémy + palubní řídicí zařízení )
poslední úsek trajektorie radiový povelový spínací přístroj "Lazur-M" s ATsVK "Kaskad" a SPK "Rainbow" nebo s pomocí palubního navigačního zařízení ( radarové navádění ) RLGSN "Zenith" radiový velitelský Bendix AN / FPS-3 a aktivní radiolokátor Westinghouse AN / APQ-41 rádiový příkaz Bendix AN / FPS-3 nebo General Electric AN / CPS-6B a aktivní impulsní radar Westinghouse AN / DPN-34 rádiové velitelské Bendix AN / FPS-20 a inerciální ( aktivní radar ) Westinghouse AN / DPN-53 rádiové velitelské Bendix AN / FPS-20 a aktivní radar Westinghouse AN / APQ-41
r.-lokace s kontinuálním zářením nebo pulzní n/a r.-umístění
Dosažené cíle (deklarované vývojářem) rychlostní režim nadzvukový podzvukový nadzvukový
druh, druh a třída aerodynamické a balistické cíle: letadla s posádkou ( libovolná konfigurace), vzduchem odpalované řízené střely , řízené střely s plochou dráhou letu , balistické střely krátkého doletu , mezikontinentální balistické střely v přímých a křížových kurzech
Kategorie mobility stacionární stacionární stacionární, minový (skladovací režim - v horizontální poloze), vertikální pozemní start
samohybný
Cena jedné sériové munice ,
milion Amer. dolarů v cenách roku 1958
nevyrábí se sériově 6,930 3,297 0,9125 1,812 4.8
Zdroje informací
  • Erokhin E.I. Historie publikace bezpilotního výškového stíhače R-500 . (elektronický zdroj) / Missiles.ru: stránka o raketové technice a technologii, 2006.
  • Polyachenko V.A. Na moři a ve vesmíru: Memoáry. - Petrohrad: Morsar AV, 2008. - S. 54–60 - 224 s. – Náklad 1500 výtisků. — ISBN 5-93599-001-8 .
  • Rigmant V. G. Pod znaky „ANT“ a „Tu“. // Letectví a kosmonautika  : populárně vědecký časopis letectva. - M.: Tekhinform, 1999. - Č. 10 (51) - S.44 - ISSN 0373-9821.
  • Časopis Boeing  : měsíčně. — Seattle, Washington: Boeing Aircraft Company, Úřad pro styk s veřejností.
  • XF-99 Standardní charakteristiky střely BOMARC   . — Washington, DC: Kancelář ministra letectva USA, 23. února 1954. — S. 3–4 — 4 s.
  • Hanson, C. M. Charakteristiky taktických, strategických a výzkumných střel: BOMARC Model IM-   99 . - San Diego, Kalifornie: Convair , 2. listopadu 1957. - S.15
  • IM-99A Standardní charakteristiky střely   BOMARC . — Washington, DC: Kancelář ministra letectva USA, 8. května 1958. — S.2–8 — 10 s.
  • Convair Pomona Report TM 339-42-2   (anglicky) . - San Diego, Kalifornie: Convair , 7. srpna 1959. - S.1–5 - 2 s.
  • Role BOMARC v protivzdušné obraně. / Ministerstvo obrany Položky na rok 1959 : Slyšení, 86. kongres, 2. zasedání   (anglicky) . - Washington: US Government Printing Office, 1958. - S.341-350.
  • Stav programu BOMARC. / Ministerstvo obrany Položky na rok 1961: Slyšení, 86. kongres, 2. zasedání   (anglicky) . - Washington: US Government Printing Office, 1960. - Vol. 11 - S.341-346.
  • Finanční prostředky DOD pro fiskální rok 1959 byly uvolněny 15. prosince 1958 pro rakety BOMARC. / Ministerstvo obrany Položky na rok 1961: Slyšení, 86. kongres, 2. zasedání   (anglicky) . - Washington: US Government Printing Office, 1960. - Vol.17 - S.263.
  • Zbraňový   systém IM-99 . - Washington, DC: Ministerstvo letectva, Ředitelství připravenosti a inspekce materiálu, 1958. - 23 s.
  • Vojenské stavební povolení, fiskální rok 1960: Slyšení, 86. kongres, 1.   zasedání . - Washington, DC: US ​​Government Printing Office, 1960. - S.26-42, 316-325.
  • Army, Navy, Air Force Journal  : mluvčí služeb. -Washington, DC: Army and Navy Journal, Inc. — Sv. 99. ADC má „působivé zdroje“ pro   obranu letectví a kosmonautiky . // 21. října 1961. - S.1,4 [200,204] Bomarc B instalován na letišti Langley   AFB . // 28. října 1961. - S.20 [250] Proces „ Tiddle“ společnosti AF automatizuje zachycení stíhacích letadel   . // 25. listopadu 1961 - S.9 [351] Protiraketové křídlo obrany letectva naznačuje možnou změnu v systému Bomarc   . // 2. prosince 1961. - S.26 [396]
  • Program Bomarc. / Pyramiding of Profits and Costs in the Missile Procurement Program : Hearings, 87th Congress, 2nd Session   (anglicky) . - Washington, DC: US ​​Government Printing Office, 1962. - Vol.10 - Pt.4 (Bomarc Program) - S.631–937.
  • Baar, James; Howard, William E. Spacecraft and Missiles of the World, 1962   (anglicky) . - NY: Harcourt, Brace & World, 1962. - S.94 - 117 s.
  • Jacobs, Horác; Whitney, Eunice Engelke . Průvodce raketovými a vesmírnými projekty 1962   . - NY: Springer , 1962. - S.32 - 235 s.
  • Astrolog — Zpráva o stavu všech amerických raket, satelitů, kosmických lodí a kosmických   vozidel . // Rakety a rakety  : Týdeník kosmického inženýrství. — Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., 2. září 1963. — Vol.13 — No.10 — S.21
  • BOMARC A Fact Sheet   (anglicky) , BOMARC B Fact Sheet   (anglicky) . (elektronický zdroj) / Oficiální web Hill Air Force Base , 1. října 2007.


Poznámky

  1. Oficiální název rakety byl R-500 . Písmeno "Ch" bylo navrženo k použití ve vzorovém indexu na schůzce ve SCRE dne 22. prosince 1959, aby se odlišilo od střely se stejným indexem - R-500 , jinak nazývané RM-500 (kde RM znamenala " Mikojanova raketa ", podle příjmení hlavního konstruktéra), určená pro použití stejným komplexem.
  2. Projekt Erokhin E.I. Forgotten. O bezpilotní stíhačce R-500. // Wings of the Motherland  : Měsíčník populárně-vědecký časopis. - M .: Redakční rada časopisu "Křídla vlasti", 2000. - č. 2 (593). - str.8. — ISSN 0130-2701.
  3. 1 2 Polyachenko V. A. Na moři a ve vesmíru: Memoáry. - Petrohrad: Morsar AV, 2008. - S.51-60 - 224 s. – Náklad 1500 výtisků. — ISBN 5-93599-001-8 .
  4. 1 2 Lukaševič V.P., Afanasiev I.B. Kosmická křídla. - M .: Páska toulek, 2009. - S. 202 - 496 s. – Náklad 1500 výtisků. - ISBN 978-5-85247-317-2 .
  5. Chruščov S. N.  Nikita Chruščov: Zrození velmoci. - M .: Čas, 2010. - 576 s. - (Otec trilogie) - ISBN 978-5-9691-0531-7 .