| "rozumný" | |
|---|---|
|
Model torpédoborce v Muzeu Severní flotily |
|
| Servis | |
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla | Torpédoborec projektu 7 |
| Výrobce | Závod č. 202 , Vladivostok |
| Stavba zahájena | 15. srpna 1937 |
| Spuštěna do vody | 30. června 1939 |
| Uvedeno do provozu | 7. listopadu 1941 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1657/2039 t |
| Délka | 113 m |
| Šířka | 10,2 m |
| Návrh | 3,27 m |
| Motory | 2 × PTU GTZA-24, 4 kotle |
| Napájení | 50 500 l. S. (37,1 MW ) |
| stěhovák | 2 |
| cestovní rychlost | 39 uzlů (72,2 km/h ) |
| cestovní dosah | Ekonomicky najeto 2800 km |
| Osádka | 245 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 4 × 1 - 130/50 mm B-13 |
| Flak |
2 × 76 mm 34-K , 2 × 45 mm 21-K, 2 × 12,7 mm DShK K 1943 kulomety: 2 × 76 mm 34-K , 4 × 37 mm 70-K, 2 × 12,7 mm DShK kulomet, 2 × 2 - 12,7 mm Colt Browning |
| Minová a torpédová výzbroj |
2 × 3 - 533-mm TA 39-Yu 60 min KB-3 nebo 65 min arr. 1926 nebo 95 minut arr. 1912 |
| Letecká skupina | Ne |
"Rozumné" - torpédoborec projektu 7 . Založena 7. března 1936 v závodě č. 200 v Nikolajevu pod názvem „Prochny“, znovu spuštěna 15. srpna 1937 v závodě č. 202 ve Vladivostoku . Spuštěna 30. června 1939, 25. září 1940 přejmenována na „Rozumná“. Do služby vstoupil 20. října 1941 a do Pacifické flotily byl zařazen 7. listopadu 1941 . [jeden]
Kvůli slabosti Severní flotily a potřebě jejího naléhavého posílení se velení rozhodlo převést několik lodí z Dálného východu do Murmansku . K tomu byl vybrán vůdce „ Baku “ a torpédoborce „Furious“, „Reasonable“ a „Fealous“ . Tyto lodě byly součástí speciální expedice EON-18, která měla proplout Severní mořskou cestou . Trupy lodí byly oděny do ledových „kožichů“ – širokých pásů z dřevěných trámů a prken, navrchu čalouněných střešním železem. V interiéru byly instalovány dodatečné výztuhy kovových trámů, dřevěných podélníků a sloupků . Jedna z vrtulí byla nahrazena speciální ledovou vrtulí, s litinovým nábojem a ocelovými odnímatelnými listy, druhá byla ponechána standardně (levá vrtule byla ponechána na Razumném, pravá vrtule na Furious), ale její listy byly vyztuženy ocelovými pásy tloušťky 10 mm. Na různých místech trupu byly instalovány tenzometry, které ukazovaly míru deformace trupu. Proběhly práce na zateplení bytových prostor.
Oddíl opustil Vladivostok 15. července 1942 . Po 3 dnech se torpédoborec „Zeal“ srazil s parníkem „Terney“ a musela být ponechána v Sovetskaya Gavan . Zbývající lodě bezpečně dorazily do Petropavlovska-Kamčatského a 30. července do zátoky Providence. Tam zůstali do 14. srpna , aby vyměnili vrtuli na Furious.
15. srpna EON-18 narazil na led. Ledoborec „Mikojan“ si s ledem nedokázal poradit sám, a tak mu na pomoc byli vysláni ledoborec „Kaganovič“ a „Stalin“. Ale ani tohle nestačilo. Torpédoborec Razumnyj byl na obou stranách zamrzlý, od 26. srpna do 8. září se nemohla hnout. Poté, co se dostal z ledu, oddíl relativně bezpečně dorazil do Tiksi , kde doplnil zásoby a palivo. O několik dní později se oddíl přesunul dál.
Německá flotila se pokusila zachytit oddělení tím, že vyslala „kapesní bitevní loď“ admirála Scheera směrem k lodím . V podmínkách špatné viditelnosti však EON-18 minul nepřítele, který mířil k přístavu Dixon .
Závěrečná část cesty proběhla celkem hladce. 14. října v 09:20 lodě EON-18, které urazily 7327 mil, vpluly na roadstead Vaenga . [2]
21. listopadu se podílel na záchraně personálu umírajícího torpédoborce " Crushing ", ale s hlavním úkolem protiponorkové obrany lodí zachránil pouze jednu osobu.
Od 25. do 27. prosince se účastnil doprovodu konvoje JW-51-A.
20. ledna 1943 se spolu s vůdcem „ Baku “ vydal na moře, aby zaútočil na nepřátelský konvoj zjištěný radiorozvědkou. Ve 22:03 byly objeveny nepřátelské „lodě“. Lodě začaly zaujímat pozice pro útok, ale když se přiblížily, „nepřítel“ se ukázal být Fr. Vardo . Ve 22:09, po vyřešení situace, opět naložili na svůj předchozí kurz. [3]
Ve 23:14 byl podél azimutu 270° ve vzdálenosti asi 70 kabelů nalezen oddíl válečných lodí, skládající se z minonosky Skagerrak , minolovek M-303 a M-322, protiponorkových lodí Uj-1104 a Uj-1105, kurz 110-115° přijatý pro konvoj sestávající ze dvou transportních lodí , torpédoborce, hlídkové lodi a minolovky. "Baku" se k nim okamžitě otočil. Ve 23:15 začaly německé lodě vydávat identifikační signály a vůdce a torpédoborec je nacvičovali. Ve 23:22 vypálil "Baku" ze vzdálenosti 26,5 kabelů torpédovou salvu z jednoho aparátu (druhý selhal) na podle něj druhý transport a zároveň na něj zahájil palbu dělostřelectvem všech ráží . Ve 23:24 se začala otáčet doprava, aby se odpoutala od nepřítele a lehla si na kurs 62°, čímž zvýšila svou rychlost na 30 uzlů . „Rozumný“, kráčející za vůdcem, zaměňující signál „ Rtsy “ (útok torpédy) se signálem „Mír“ (otočte se doprava), nevypálil torpédovou salvu a po zahájení dělostřelecké palby údajně na nepřátelský torpédoborec ho 10 sekund poté, co se otočil, následoval a provedl pouze 15 salv. Nepřátelské lodě odpověděly dělostřeleckou palbou, pravděpodobně také vypálily dvě baterie ze břehu. Výsledky této bitvy nejsou dodnes přesně známy. Podle sovětských údajů byla jedna z nepřátelských lodí potopena torpédem . Vůdce ani torpédoborec nebyli poškozeni palbou nepřátelských lodí.
3. a 4. února se zúčastnil eskorty čtyř transportů z Bílého moře do zátoky Kola . 25. února stál v Rostu kvůli opravám. 3. dubna, v suchém doku , byl ve 21.45 zasažen leteckou pumou , která po proražení všech palub explodovala vedle. Další bomba vybuchla v přístavišti 1,5 m od boku, jedna osoba byla zabita, tři byli zraněni. Oprava trvala do 25. června .
Do konce války torpédoborec doprovázel konvoje, několikrát vyjížděl pátrat po nepřátelských lodích a účastnil se ostřelování norského přístavu Vardø.
| Torpédoborce Project 7 a 7U | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| Znak * označuje torpédoborce převedené v roce 1942 severní mořskou cestou z Pacifiku do Severní flotily | ||||||||||||