Cestující v Rize

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. září 2020; kontroly vyžadují 15 úprav .
Stanice
Cestující v RizeLotyšský. Rigas Pasažieru stacija
Lotyšská železnice

Pohled na centrum města Rigy a železniční stanici Riga-Passenger.
56°56′46″ s. sh. 24°07′18″ palců. e.
Operátor Lotyšská železnice
datum otevření 1861 [1]
Bývalá jména nádraží Dinaburg
chlad mimoškolní
Počet platforem 5
Počet cest 12
Typ platformy nízký
Forma platforem rovný
Délka nástupiště, m 800
Šířka nástupiště, m třicet
Odejít do Nádražní náměstí,
st. Gogol,
sv. Dzirnavu
Umístění Lotyšsko , Riga
pl. Stacias, 2
Vzdálenost do Kyjeva 1185 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Moskvy 922,8 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Minsku 534 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo 0
Kód v ASUZhT 090100
Kód v " Expres 3 " 2500001
Sousední asi. P. Tornakalns , Vagonu parky a Zemitany
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Riga-Passenger ( lotyšsky Rīgas Pasažieru stacija ) je železniční stanice nacházející se v hlavním městě Lotyšska , městě Rize . Hlavní nádraží v Rize [2] [3] .

Historie

Stavba nádraží začala v roce 1858 po schválení projektu první železnice Riga-Dinaburg . 8. května 1858 byl položen první kámen v budově budoucího Dinaburského nádraží. Po modlitbě a požehnání vody tak učinil generální guvernér Rigy (1848-1861), princ Alexandr Suvorov . Železniční trať byla oficiálně otevřena 25. září 1861 [4] .

Vlaky byly vypraveny do Dinaburgu (217 km) a dále do Petrohradu a Varšavy . Samotné nádraží bylo malou dvoupatrovou budovou, kde se koleje přibližovaly kolmo k fasádě. Nejprve byla jen dvě krytá nástupiště a čtyři koleje.

V roce 1885 byla malá dvoupatrová budova přestavěna a rozšířena. K nádražní budově byla připojena dvě třípatrová křídla. V roce 1889 byla na nádražním náměstí dokončena stavba pravoslavné kaple Alexandra Něvského. Kaple byla postavena na počest zázračné záchrany rodiny císaře Alexandra III . při železniční nehodě císařského vlaku u nádraží Borki , když se 17. října 1888 císařská rodina vracela z Krymu do Petrohradu. Kaple stála až do 20. července 1925 , kdy byla z rozhodnutí městského úřadu v Rize zbořena, „jako vzpomínka na časy carismu a na žádost veřejnosti“.

K dalšímu rozšíření došlo v roce 1892 v souvislosti se zahájením provozu na nově budované železniční trati Riga-Pskov .

V roce 1913 bylo z této stanice zvané Dvinskij možné odjet do Petrohradu, Moskvy, Caricyn , Sevastopolu, Rostova na Donu, Revelu , Oděsy a dalších měst Ruské říše. Z nedalekého nádraží Riga-2 (nachází se na místě současného autobusového nádraží ) vlaky jezdily do měst Kuronska ( Mitava , Libava , Vindava ) a moderní Litvy do stanice Veržbolovo na hranici s Německem .

V roce 1902 byl v Rize vypracován plán na rekonstrukci železnice s jedním centrálním nádražím pro všechny vlaky přijíždějící do Rigy. Tento plán byl částečně realizován do roku 1914 . Železnice nyní procházela přes centrální ulice Rigy a byl postaven nový železniční most přes Daugavu . Proměnu železničního uzlu v Rize však tehdy nebylo možné dokončit, neboť začala první světová válka [5] .

Poté, co Lotyšsko získalo nezávislost, byly otevřeny mezinárodní cesty. 15. února 1921 byla otevřena trasa z Rigy do Kaunasu , 26. února byla trasa do Koenigsbergu prodloužena do Berlína. Později byla trasa Tallinn  -Riga-Kaunas-Varšava- Berlín obnovena přes stanici Riga .

V roce 1937 byl přijat projekt nové železniční stanice, který nemohl být realizován z důvodu začlenění Lotyšska do Sovětského svazu v létě 1940 a také z důvodu vypuknutí války .

V roce 1954 rekonstrukce nádraží opět pokračovala, bylo vypracováno několik projektů. Autory nového projektu hlavního nádraží se stali architekti V. I. Kuzněcov a V. A. Tsipulin . V letech 1959 až 1967 byla stanice přestavěna. V roce 1960 byly otevřeny osobní, obslužné a technické prostory, v roce 1965 byla postavena budova pošty a hala s meziměstskými pokladnami. V roce 1964 byly zprovozněny hlavní městské věžní hodiny u vjezdu do hlavního nádraží, které zároveň sloužily jako vodárenská věž pro nádraží. Mechanismus hodin byl poháněn elektřinou a v noci byl jejich číselník osvětlen neonem.

Budova starého nádraží, postavená již v roce 1861 a rozšířená v roce 1889, byla v roce 1965 zbořena a začátkem června 1967 byla uvedena do provozu nová budova. Byla to poslední stavba, která dokončila celý komplex hlavního nádraží. V prvním patře byly pokladny a ve druhém patře této budovy byla restaurace.

Na konci roku 1970 byl ciferník nádražních hodin nahrazen elektronickou výsledkovou tabulí.

Mezi lety 2000 a 2003 prošlo hlavní nádraží další rekonstrukcí od Linstow Varner. V rámci rekonstrukce nádraží byly zpevněny nosné konstrukce budovy, opravena střecha, vyměněny dveře, okna a výlohy. Instalovány byly také výtahy a eskalátory . Jednou z významných novinek je propojení dvou hal: příměstské a dálkové. Předtím mezi těmito sály nebyl průchozí průchod. Vyrostly také dvě nové budovy, ve kterých se nachází obchodní centrum Origo. Stará věž s hodinami byla zbořena a místo ní byla postavena nová, vysoká 43 metrů (spolu s nápisem RĪGA  - 46 metrů). Kromě věže s hodinami se z ní stala také restaurace, která se nachází na vrcholu věže s výhledem jak na samotné nádražní náměstí, tak na Staré Město . Na věži byl obnoven původní vzhled hodin se šipkami místo dřívějších digitálních. Obchodní centrum bylo otevřeno 8. května 2003, hodinová věž a v ní restaurace - 4. září téhož roku [6] .

2. února 2005 se na nádraží srazily dva vlaky . V důsledku nehody zemřeli 4 lidé, 29 bylo těžce zraněno.

V listopadu 2020 byly zahájeny práce na výstavbě nového nádraží v rámci evropské železniční trati Rail Baltica . Otevření nové budovy je naplánováno na rok 2023. [7]

Osobní doprava

Dálkové vlaky

Vlakové trasy v roce 1989 a 2020
číslo vlaku Zpráva Frekvence, 1989 vagony Charakteristický Frekvence v roce 2020 vagony
č. 001/002 Riga – Moskva denně 19 " Lotyšsko ", značková sanitka denně 8-15
č. 003/004 Riga – Moskva denně 19 "Jurmala", značková sanitka podle objednávky 8-15
č. 027/028 Riga – Moskva denně 22 záchranná služba zrušeno
č. 031/032 Riga – Moskva denně 22 záchranná služba zrušeno
č. 031/032 Riga – Kyjev " Four Capitals ", značkový rychlý, tažený vůz s rezervací místa Minsk-Riga každé 4 dny deset
č. 035/036 Riga – Leningrad denně 22 záchranná služba denní přívěsné vozy

na vlak Riga - Moskva

čtyři
č. 037/038 Riga – Leningrad denně 22 záchranná služba zrušeno
č. 039/040 Riga – Leningrad denně 22 rychle, léto a prázdniny zrušeno
č. 075/076 Riga – Kyjev denně 22 záchranná služba zrušeno
č. 121/122 Riga – Oděsa léto každý druhý den 22 záchranná služba zrušeno
č. 123/124 Riga – Sverdlovsk v létě 4x týdně 22 záchranná služba zrušeno
č. 137/138 Riga – Charkov/Adler léto denně 22 "Baltic", značková sanitka,

přívěs do Kislovodsku

zrušeno
č. 181/182 Riga – Simferopol léto denně 22 záchranná služba zrušeno
č. 185/186 Riga – Moskva denně 22 cestující zrušeno
č. 187/188 Tallinn – Riga – Minsk denně 22 "Racek", značková sanitka,

přívěsné vozy Tallinn-Brest,

Tallinn - Varšava (pondělí, čtvrtek),

Tallinn - Simferopol (léto)

zrušeno
č. 257/258 Riga – Lvov denně 22 cestující zrušeno
č. 259/260 Riga – Simferopol léto každý druhý den 22 cestující zrušeno
č. 269/270 Riga – Voroněž denně 22 cestující zrušeno
č. 287/288 Riga – Gomel v jeden den 22 cestující zrušeno
č. 351/352 Riga – Novorossijsk léto každý druhý den 22 záchranná služba zrušeno
č. 393/394 Riga – Moskva ve směru 22 cestující zrušeno
č. 445/446 Riga – Simferopol ve směru 22 cestující zrušeno
č. 527/528 Riga – Čeljabinsk léto každý druhý den 22 cestující zrušeno
č. 543/544 Riga – Gorkij léto každý druhý den 22 cestující zrušeno
č. 621/622 Riga – Vilnius denně 22 osobní, vozy Riga-Berlín,

Riga--Varšava, Riga--Kislovodsk (na objednávku)

zrušeno
č. 673/674 Riga – Kaliningrad denně 22 cestující zrušeno

Stanice dnes

V současné době tvoří stanice komplex, který zahrnuje několik budov. V celém komplexu budov jsou umístěny obchody, kiosky a stravovací místa.

Kolejová zástavba stanice se skládá z 12 kolejí a 5 nástupišť. Všechny tratě jsou elektrifikované. 10, 11 a 12 cest jsou slepé uličky. Koleje 2 a 9 jsou určeny pro nákladní dopravu.

Koleje a nástupiště jsou umístěny na náspu. Z nádražní budovy vedou tři tunely pro přístup na nástupiště. Je zde také tunel pro přístup na nástupiště z ulice Dzirnavu , ale na noc se uzavírá.

Od ledna 2022 byly rozebrány koleje 9,8,7,6. 5. nástupiště a nájezd k němu byly zbourány, 4. nástupiště bylo částečně odstraněno.

Tunely

Destinace, dopravci a jízdní řády

Dopravce Vzdálenost Nasměrování a plán
Lotyšská železnice Mezinárodní vlaky Yandex
Běloruská železnice
Ukrajinská železnice
Lotyšská železnice Regionální a příměstská doprava Pasažieru vilciens

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Archangelsky, Archangelsky, 1981 .
  2. ↑ Čl. Riga-Passenger v adresáři stanic Ruské železnice .
  3. ↑ Čl. Riga-Cestující v průvodci tarifem č. 4 .
  4. ↑ Ketner, Natalja Denisovna. Ogre stanice . Město Ogre. Lidé. Osudy, epochy (23. února 2020). Získáno 24. února 2020. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2021.
  5. ↑ Cita Riga: Železnice. 2013-12-15 . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 3. prosince 2018.
  6. ↑ Altbergs, Augustāne, Pētersone, 2009 .
  7. ↑ Pushkele-Otto, Victoria Změna vzhledu Riga Rail Baltica začala ze stanice . rus.lsm.lv _ Lotyšská veřejnoprávní média (24. listopadu 2020). Získáno 28. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2021.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích