Rybko, Nikolaj Stěpanovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. listopadu 2019; kontroly vyžadují 10 úprav .

Nikolaj Stěpanovič Rybko
Datum narození	26. března 1911( 1911-03-26 )
Místo narození	Moskva , Ruské impérium
Datum úmrtí	28. srpna 1977 (ve věku 66 let)( 1977-08-28 )
Místo smrti	Moskva , Ruská SFSR , SSSR
Státní občanství	SSSR
Státní občanství	ruské impérium
obsazení	zkušební pilot
Ocenění a ceny

Nikolaj Stepanovič Rybko ( 26. března 1911  - 28. srpna 1977 ) - sovětský zkušební pilot, Hrdina Sovětského svazu , Ctěný zkušební pilot SSSR ( 1976 ) [1] [2] [3] .

Životopis

Narozen 26. března 1911 v Moskvě . V roce 1929 absolvoval kurzy řidičů, pracoval jako řidič. Od roku 1932  byl technikem pro testování letadel v TsAGI . V roce 1933 absolvoval Moskevskou leteckou akademii a v roce 1935  leteckou školu v TsAGI, poté Kachinsk Military Aviation Pilot School .

V letech 1935-1939 byl zkušebním pilotem u TsAGI. Provedeny: testy VIT-1 (1937); " Ocel-11 " (1937-1938); letadlo "Arrow" (1938); letoun „Ivanov“ navržený N. N. Polikarpovem (1938); zkoušky vývrtky I-14 (1937), I-16 (1938), PI (1939); testy dosahu ANT-37 (1938). Účastnil se prvního letu a zkoušek ANT-42 (Pe-8) (1936-1937). Při zkouškách vývrtky dvakrát opustil letadla s padákem.

Připravil se, složil externí zkoušky a získal inženýrský titul. Nebyl přijat na vysoké školy jako syn utlačovaného muže. Rybko perfektně ovládal angličtinu a ukázal se jako nejškolenější inženýr ve všech ohledech, schopný reprezentovat náš letecký průmysl v 50. letech na Světové výstavě v Belgii [4]

.

V roce 1939 měl autonehodu. Kvůli těžkému zranění nohy nemohl dočasně pokračovat ve své práci zkušebního pilota a stal se inženýrem v TsAGI . V dubnu 1941 se stal vedoucím inženýrem ve Výzkumném letovém ústavu .

V červnu 1941 dosáhl obnovení letových prací ve Výzkumném letovém ústavu. Provedl první let (19.5.1947) a testoval Tu-4 (1947-1949). Testováno: Jak-7 A (1942); Jak-7B (1942); elektrárna Jak-9 U (1943); IL-6 (1944); Pe-2 VI s přetlakovou kabinou (1944); " Mosquito-IV " (1944), Me-163 ve verzi pro kluzáky (1946), LL-2 (1947-1949). Letu se zúčastnily: TIS (A) (1942), drak BDP (1942), Shche-2 (1943), letoun "302" ve verzi kluzák (1944), MiG-9 (1947), MiG-15 (1949 ), letoun "82" (1949) [5] .

Během letových prací si osvojil asi 110 typů letadel a kluzáků.

V roce 1951 se stal zkušebním pilotem v Tupolev Design Bureau . Uskutečnil první let a vyzkoušel proudový bombardér Tu-16 (1952-1954).

V roce 1954 se znovu dostal do těžké autonehody, nemohl se vrátit k letové práci.

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 1. května 1957 byl Rybkovi udělen titul Hrdina Sovětského svazu za odvahu a hrdinství prokázané při testování nové letecké techniky .

Rybko Nikolaj Stěpanovič byl mezi prvními deseti držiteli čestného titulu „Ctěný zkušební pilot SSSR“ za mnohaletou tvůrčí práci na testování nových letadel, přičemž tento titul udělil 17. února 1959 [6] .

Pokračoval v práci v Tupolev Design Bureau až do roku 1963 . Žil v Moskvě .

Zemřel 28. srpna 1977 . Byl pohřben na hřbitově Donskoy .

Rodina

Otec je správcem kostela v kostele na Donu. Po zatčení a vraždě (zdroj informací není uveden a poznámka 4 je nesprávná) byl patriarcha celého Ruska Tikhon zatčen [4] .

Bratři Nikolaje Stepanoviče byli také spojeni s letectvím:

• Starším bratrem Nikolaje Stěpanoviče byl Alexander Stefanovič (Stepanovič) Rybko (1900-1923), červený pilot, vojenský pilot 4. samostatné letecké perutě v Turkestánu. Soudě podle nápisu na hrobě: "zemřel na turecké frontě 30. října 1923." A. S. Rybko byl pohřben v nekropoli kláštera Donskoy, poblíž malé katedrály [7] . Posmrtně mu byl udělen Řád rudého praporu (RSFSR) [8] .
• Konstantin Stepanovich byl inženýrem, vedoucím dílny ve Front Aircraft Repair Shops (FARM-22) na podzim 1941 [9] .

Manželka - Yakhnina Vera Davidovna (1911-?), docentka katedry nauky o kovech Moskevského institutu chemického inženýrství , sestra doktora chemických věd profesora Jevgenije Davydoviče Jakhnina (narozen 1923), bratranec básníka Nauma Koržhavina z druhého kolena [4] .

Vzpomínky N. S. Rybka

Na letišti byl velmi mladý pilot. A dorazil nový stroj s názvem „Arrow“. Nejzkušenější testeři na něm dělali běhání a přibližování a došli k závěru: na Strele se nedá létat, letadlo je svinstvo, riziko je příliš velké. Přesto se mladý pilot dobrovolně přihlásil, že Strelu otestuje za letu. Dívali se na něj jako na blázna, jako na blázna. Auto se skutečně ukázalo jako špatné, lety na něm byly nebezpečné, a přesto ho Nikolaj Rybko, který se nebál smrti, zvedl do vzduchu, a protože se učí z chyb, jeho lety vědcům a konstruktérům mnohé vysvětlily. Pak další případ: dobrovolně otestoval novou stíhačku, která předtím byla ve vzduchu a havarovala a pilot s obtížemi vyskočil na padáku. Ale Rybko, věděl, do čeho jde, opět vzlétl na tomto letadle a zkoumal jeho nedostatky na obloze. Tady je málo odvahy, tady je potřeba posedlosti... Jak Grinchik, tak Gallay se od Nikolaje Stěpanoviče Rybka hodně naučili, vedl ty nejzajímavější lety a já vím, že život hrdiny Sovětského svazu, ctěného zkušebního pilota SSSR Rybko je hoden zvláštní knihy.

- Agranovsky Anatoly , Otevři oči. kapitola 16.

V následujících letech byla historie vzniku „Tu-čtvrtého“ komentována více než jednou. Dohadovali se o tom, co to bylo: kopie nebo analog? Nejsem si jist, zda terminologické diskuse na toto téma mají smysl: ať zde odpovíte jakkoli, podstata věci se tím nezmění.

... Prostor pro vznik letounu Tu-4 byl od počátku dán nezvykle široký. I to nebylo položeno v jednom, a ne ve dvou, a dokonce ani ve třech prototypech, ale hned v malé sérii.

Dvě desítky strojů této řady musely opustit sestavu a začít testovat v krátkých intervalech, jeden po druhém. N. S. Rybko dostal čestný úkol vést posádku prvního vedoucího letadla.

Byl jsem jmenován velitelem další lodi - "dvojky" -.

— M.Gallay , Testováno na obloze

Čtyřicet let byl přítelem Ctěného zkušebního pilota, hrdiny Sovětského svazu Nikolaje Stěpanoviče Rybka. A samozřejmě ne proto, že má čtyři Leninovy ​​řády. Ale protože to byl člověk, který se uměl vcítit. To je hlavní vlastnost přítele.

- Nebe Marcuse Gallaie

Ceny a čestné tituly

• Medaile "Zlatá hvězda" č. 11148
• čtyři Leninovy ​​řády
• Řád rudého praporu
• Řád vlastenecké války 1. třídy
• Řád rudého praporu práce
• Ctěný zkušební pilot SSSR (podle nevyřčeného pravidla byly tituly udělovány pouze aktivním testerům. Již v prvním dekretu však došlo k odchylce od tohoto pravidla - titul obdržel N. S. Rybko, který nelétal pět let kvůli zraněním při autonehodě. Jeho přínos pro sovětské letectví byl však tak velký, že nikdo nepochyboval o oprávněnosti tohoto ocenění)
• další ocenění

Poznámky

1. ↑ Nikolaj Stěpanovič Rybko . Stránky " Hrdinové země ". (Ruština)
2. ↑ Rybko Nikolai Stepanovich // Letecká encyklopedie v osobách / Ed. A. N. Efimov . - Moskva: Bars, 2007. - S. 519. - 712 s. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
3. ↑ Simonov A. A. Rybko Nikolaj Stepanovič // Ctění testeři SSSR. - 2. vyd., dodatečné .. - Moskva: Nadace ruských rytířů, 2015. - S. 169. - 408 s. - ISBN 978-5-9906036-9-1 .
4. ↑ 1 2 3 Jakhnin Jevgenij , Nikolaj Stěpanovič Rybko . Datum přístupu: 24. února 2017. Archivováno z originálu 25. února 2017. (neurčitý)
5. ↑ V. P. Vašin, A. A. Simonov. "LII testery" (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 24. února 2017. Archivováno z originálu 25. února 2017. (neurčitý) 
6. ↑ První přidělení čestného titulu "Ctěný zkušební pilot SSSR ". Datum přístupu: 24. února 2017. Archivováno 24. února 2017. (neurčitý)
7. ↑ Artamonov M. Moskevské nekropole. - Moskva: Capital, 1995. - S. 326. - ISBN 5-7055-1162-0 .
8. ↑ SBÍRKA OSOB OCENĚNÝCH ŘÁDEM ČERVENÉHO PRAHU (RSFSR) a ČESTNÉ REVOLUČNÍ ZBRANĚ, „P“. . Získáno 24. února 2017. Archivováno z originálu 29. března 2012. (neurčitý)
9. ↑ Chruničevovo státní vesmírné výzkumné a výrobní centrum . Datum přístupu: 24. února 2017. Archivováno z originálu 24. února 2017. (neurčitý)

Literatura

• Hrdinové Sovětského svazu: Stručný biografický slovník / Předchozí. vyd. collegium I. N. Shkadov . - M . : Vojenské nakladatelství , 1988. - T. 2 / Ljubov - Jaščuk /. — 863 s. — 100 000 výtisků.  — ISBN 5-203-00536-2 .
• Simonov A. A. Ctění testeři SSSR. — M .: Aviamir, 2009. — 384 s. - ISBN 978-5-904399-05-4 .

Tematické stránky	Hrdinové země