| ledoborec "Sadko" | |
|---|---|
|
"Sadko", září 1991 |
|
| Servis | |
| Rusko | |
| Operátor | Pacifická flotila |
| Výrobce | Admirality loděnice , Leningrad |
| Stavba zahájena | 22.06.1967 |
| Spuštěna do vody | 28.06.1968 |
| Uvedeno do provozu | 11/06/1968 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
2055 t (standardní) 3350 t (plná) |
| Délka | 67,7 m |
| Šířka |
18,1 m (maximum) 17,5 m (KBL) |
| Návrh | 6,3 m |
| Motory |
2 × ED PG-147 1 × ED PG-146 3 × DG 13D-100 3 × DG |
| Napájení |
2 × 2500 koní 1 × 1600 koní 3 × 1375 kW 3 × 200 kW |
| stěhovák | 2 × VFS |
| cestovní rychlost | 14 uzlů (plavba) |
| cestovní dosah | 6 700 mil (12,5 kt) |
| Autonomie navigace | 50 dní |
| Osádka | 39 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Radarové zbraně | Radar OO "Rubka" |
| Dělostřelectvo |
1 × 2 × 57 mm ZIF-31 B 2 × 2 × 25 mm 2M-3 M (později byly zbraně demontovány) |
| Letecká skupina | 1 vrtulník Ka-27 PS |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Sadko je projekt 97AP port icebreaker . Pojmenován po ledoborci Sadko , který se podílel na vývoji Severní mořské cesty ve 30. letech 20. století.
Ledoborecká plavidla projektu 97 se stala nejmasověji vyráběnou sérií postavenou v SSSR. Zpočátku byly postaveny tak, aby sloužily přístavům s těžkými ledovými podmínkami. Po prokázání vynikajících vlastností byly na jejich základě vytvořeny lodě pohraniční stráže (97P), pomocné (hlídkové) ledoborce pro námořnictvo (97AP) a hydrografické lodě (97B). V letech 1960 až 1981 bylo postaveno celkem 32 ledoborců devíti různých modifikací [1] .
Projekt 97AP byl vytvořen v Iceberg Central Design Bureau na příkaz námořnictva SSSR koncem 60. let 20. století k provádění hlídkové služby na koncových úsecích Severní námořní cesty. Tyto ledoborce, na rozdíl od těch základních, měly ekonomickým tempem zvýšený výtlak, autonomii a dojezd, stejně jako vylepšené komunikační a navigační vybavení [1] .
Loď byla položena podle projektu 97P pro námořní jednotky pohraničních jednotek KGB SSSR dne 22. června 1967 v Leningradu v loděnici Admirality pod výrobním číslem 777 jako hlídková loď zvýšené ledové třídy. Během stavby se plány měnily a loď byla dokončena podle projektu 97AP v zájmu námořnictva SSSR. Ke spuštění došlo 28. června 1968. A po dokončení všech testů byl 6. listopadu 1968 přijat flotilou se zapsáním do kamčatské vojenské flotily. Odpovědný doručovatel E. N. Pitonov [2] .
Rok po přijetí dorazil "Sadko" do Tichého oceánu . Během své služby vedl ponorky a válečné lodě do zátoky Tarja ( Krasheninnikov Bay ) a pravidelně se účastnil operací na záchranu lodí uvězněných v ledovém zajetí [3] .
Sadko zajistil ve dnech 10. – 24. září 1998 přechod ponorky K-150 Tomsk do zátoky Krashenninikov z Čukotského moře po nouzovém výstupu v obtížných ledových podmínkách [4] .
V roce 2008 prošel ledoborec dokováním a opravou hlavních motorů. V témže roce na počest 40. výročí proběhly na ledoborec oslavy připravené posádkou a velením.
Od roku 2017 je Sadko součástí kamčatské vojenské flotily tichomořské flotily se sídlem v Petropavlovsku-Kamčatském a prochází probíhajícími opravami.