Sullenberger, Chesley

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. července 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .
Chesley Sullenberger
Chesley Burnett "Sully" Sullenberger III
Datum narození 23. ledna 1951 (71 let)( 1951-01-23 )
Místo narození Denison, Texas , USA
Státní občanství
obsazení Pilot
Manžel Lorrie Sullenbergerová
Děti Kate, Kelly
Ocenění a ceny Humanista roku [d] ( 2009 ) čestný člen ( 2009 ) Cena Tonyho Jannuse [d] ( 2018 )
webová stránka sullysullenberger.com _ 
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Chesley Burnett "Sully" Sullenberger III ( Eng.  Chesley Sullenberger ; narozen 23. ledna 1951 ) je americký instruktor pilotů osobních letadel , expert na bezpečnost a vyšetřování nehod pro Národní agenturu pro bezpečnost dopravy USA , předseda Mezinárodní asociace pilotů civilního letectví , regulační orgán vývojář v oblasti bezpečnosti letů, organizátor poradenské činnosti v otázkách bezpečnosti letectví.

Stal se národním hrdinou a celebritou po úspěšném vynuceném přistání osobního parníku na řece Hudson způsobeném náletem ptáků nad New York City. Jako čestný host byl pozván na inauguraci Baracka Obamy . Sullenberger souhlasil s účastí na této akci pod podmínkou, že budou pozváni také všichni členové posádky tohoto významného letu a jejich rodiny. Tato podmínka je splněna.

Raná léta

Sullenberger se narodil a prožil dětství v malém městečku Denison.(stát Texas ). Své příjmení zdědil po svých předcích – švýcarských emigrantech. Jeho otec byl vojenský zubař-chirurg a jeho matka byla učitelkou na základní škole. Chesley má také sestru Mary Wilson.

Jeho otec měl rád letadla a doufal, že se stane námořním pilotem, pro který dokonce prošel nejpřísnější lékařskou komisí, ale nakonec se rozhodl zůstat u profese, kterou se již naučil, tedy pokračoval v kariéře jako vojenský zubař [1] . Matka vedla místní pobočku ženské skupiny PEO (Filantropická vzdělávací organizace), která pracovala na rozvoji vzdělávacích příležitostí pro ženy.

Dům, ve kterém chlapec vyrůstal, se nacházel v odlehlém venkovském vnitrozemí nedaleko letecké základny, takže tam letadla létala nízko a velkou rychlostí. Už v pěti letech Chesley s velkým zájmem sledoval létající auta dalekohledem a s jistotou věděl, že chce létat.

Ve 12 letech se stal členem Mensa High IQ Society . Ve škole byl prezidentem Latinského klubu.

V 16 letech absolvoval se souhlasem svého otce placené lekce pilotáže u instruktora - zemědělského pilota L. T. Cooka, Jr., který měl poblíž přistávací dráhu na svém vlastním poli. Před druhou světovou válkou pracoval pan Cook jako instruktor pro federální vládní program výcviku civilních pilotů [1] . Prezident Roosevelt věřil, že země bude potřebovat tisíce vycvičených letců, pokud by Spojené státy zasáhly do vojenského konfliktu.

Svůj první let v doprovodu instruktora uskutečnil 3. dubna 1967 na dvoumístném tandemu Aeronca 7DC a svůj první samostatný let 3. června 1967 s letovou zkušeností celkem 7 hodin a 25 minut [1] .

Později uvedl, že letecký výcvik, který absolvoval od místního instruktora, se stal základem jeho celoživotní letecké kariéry.

Služba v letectvu

V roce 1969 vstoupil do United States Air Force Academy . První let ve vojenském tryskáči se uskutečnil v prvním roce výcviku na Lockheed T-33 , modelu z konce 40. let [1] . Absolvoval kurz kluzáku. V roce 1973, po absolvování akademie, získal vynikající kadetská a letecká ocenění, byl certifikován jako „top flyer“ a byl jmenován „kadetem, který dosáhl vynikajících letových dovedností“ [1] .

Po získání bakalářského titulu na Akademii se Sullenberger zapsal do letního semestru postgraduální školy na Purdue University ve West Lafayette v Indianě, obor průmyslová psychologie (lidské faktory). V Perdue studoval principy navrhování mechanismů a systémů [1] . Po promoci získal magisterský titul.

Po studiích v Indianě vyslalo letectvo Sullenbergera do Columbusu ve státě Mississippi na jednoroční program UPT, specializovaný program výcviku posádek letadel. Během výcviku létal na Cessně T-37 , Northrop T-38 Talon  - nadzvukovém proudovém cvičném letounu [1] .

Po Mississippi byl vyslán k letectvu na letecké základně Holloman v Novém Mexiku. Během 2. světové války tato základna sloužila jako cvičiště pilotů pilotujících bombardéry Boeing B-17 a Consolidated B-24 Liberator  , nejmasivnější těžké bombardéry používané spojeneckými silami [1] . V Hollomanu absolvoval úvodní výcvikový kurz pro stíhací piloty - program FLIT.

Poté sloužil na letecké základně Luke poblíž Glendale v Arizoně, kde létal na F-4 Phantom II . V roce 1976 a začátkem roku 1977 strávil 14 měsíců v RAF Lakenheath [1] . Po Lakenheathu sloužil tři roky na letecké základně Nellis v Nevadě, kde byl povýšen na kapitána [1] . Zatímco sloužil v Nellis, byl přidělen do Komise pro vyšetřování leteckých nehod.

V roce 1980 ukončil kariéru u letectva a přešel k civilnímu letectví.

Osobní život

V roce 1989 se oženil s Lorrie Henry. V době prvního setkání 27letý Lorrie pracoval v marketingovém oddělení PSA (Pacific Southwest Airlines). Jejich první setkání se uskutečnilo 6. července 1986, na oslavu padesátého výročí Centra řízení letového provozu v Oaklandu ve Fremontu v Kalifornii. Chesley Sullenberger byl hostujícím pilotem, který měl komunikovat s hosty, zatímco Lorrie zadala letušku, která měla být vyslána na pomoc Sullenbergerovi. Než se Lorrie setkala se svým budoucím manželem, pracovala dlouhou dobu jako dobrovolnice v organizaci Big Brothers, Big Sisters. Členové této organizace se stali seniorními mentory pro děti z dysfunkčních rodin a ty, které se ocitly v těžké životní situaci. Lorrie nemohla porodit své vlastní děti, a tak se Sullenbergerovi rozhodli adoptovat dvě dívky: v roce 1993 Kate a v roce 1995 Kelly [1] .

Lorrie je profesionální instruktor venkovního fitness. Vede ženské skupiny na dlouhé procházky a túry [1] . Následně se „stala expertkou na kondici pro sanfranciskou pobočku ABC-TV a pravidelně vystupovala v televizi o tom, jak mohou ženy zapnout venkovní cvičení, aby splnily svou snahu o lepší zdraví“ [1] .

Civilní letectví

Při přechodu z vojenského letectví na civilní se řídil tím, kolik času letům věnuje. Civilní letectví tehdy dávalo více příležitostí k létání. Celkem Sullenberger pracoval jako pilot civilního letectví 29 let a do svých 58 let nalétal 19 700 hodin.

V roce 1980, ve věku 29 let, začal pracovat pro Pacific Southwest Airlines. U PSA pracoval tři a půl roku jako palubní inženýr, poté další čtyři a půl pracoval jako druhý pilot. Po 8 letech v PSA se stal kapitánem. V současnosti je PSA vlastněna leteckým holdingem US Airways Group, respektive Sullenberger pro tento holding pracoval.

Počátkem 90. let začal pomáhat s rozvojem bezpečnostního výcvikového kurzu US Airways. Hlavním směrem je řízení zdrojů posádky (CRM), konkrétně kultura pilotní skupiny, komunikace v kokpitu, vůdčí a rozhodovací schopnosti.

Podílel se na vyšetřování nehod jako dobrovolník bezpečnostní komise při Sdružení pilotů civilního letectví.

Přistání na Hudsonu 15. ledna 2009

15. ledna 2009 velel Sullenberger posádce dopravního letadla Airbus A320 (letadlo bylo postaveno ve Francii společností Airbus Industrie), US Airways Flight 1549 , které startovalo z letiště LaGuardia ( New York City ) do Charlotte ( Severní Karolína ).

Druhý pilot letu 1549  , Jeffrey Skyles , létal na Boeingu 737 osm let a právě v době setkání se Sullenbergerem absolvoval přeškolovací kurzy na lety Airbus. Skiles získal licenci soukromého pilota ve věku 16 let. Třiadvacet let pracoval pro US Airways, nalétal 20 000 hodin a dostal se až do hodnosti kapitána. Kvůli snížení počtu letů a flotily a také dopadu důsledků škrtů na propagaci pilotů létal Jeff jako druhý pilot [1] .

Kontrolor letu 1549  - Patrick Harten (radarové stanoviště na dlouhém ostrově). Podle Sullenbergera Patrick udělal několik rozumných a užitečných věcí, které vyvolávají pocit vděčnosti. Harten nekomplikoval ani nekomplikoval už tak těžký úkol. Aby získal vteřiny a neopakoval se, nechal při volání dispečerům jiných letišť otevřené telefonní linky, aby mohli v reálném čase sledovat průběh rozhovoru s posádkou.

Letušky letu 1549  jsou Sheila Dale, Doreen Welsh a Donna Dent .

Po vzletu z letiště severním směrem se letoun srazil s hejnem kanadských hus (tělesná hmotnost hus kanadských je od 3,6-8 kg, rozpětí křídel cca 183 cm, rychlost letu cca 80 km/h ), v důsledku čehož oba letecký motor . Nejvyšší nadmořská výška, které letadlo mohlo dosáhnout, byla sotva více než 914,4 m.

Kapitán Chesley Sullenberger odmítl všechny možné varianty přistání letadla na letištích nabízených dispečerem letového provozu a rozhodl se s přihlédnutím ke všem převažujícím faktorům, že s letadlem přistane na řece Hudson, neboť tento krok považoval za jediný správný. jeden. Sullenberger to vyjádřil takto: „Na základě svých zkušeností jsem si byl jistý, že dokážu nouzově přistát na vodě, která se dá přežít. Tato důvěra byla silnější než jakýkoli strach . Při absenci tahu kapitán Sullenberger řídil vertikální dráhu letu pomocí náklonu. Cílem bylo udržet úhel sklonu, který by poskytoval požadovanou rychlost klouzání. Kapitán použil „gravitaci k pohonu letadla ve vodorovném pohybu, přičemž křídly řezal vzduch, aby vytvořil vztlak“ [1] .

Díky dobře koordinované práci posádka letu 1549 úspěšně přistála s Airbusem A320 na řece Hudson, čímž zachránila své životy i životy všech cestujících. Venkovní teplota byla 6 °C a index chladného větru je -11. Teplota vody +2 °C. Evakuace cestujících z letadla byla rychlá: poslední cestující opustil kabinu asi tři a půl minuty po zahájení evakuace v podmínkách nefunkčních ocasních východů a pronikání vody do ocasní části kabiny. Cestující byli evakuováni na křídla letadla a nafukovací čluny. Před odchodem z kabiny kapitán dvakrát obešel, aby se ujistil, že uvnitř nejsou žádní cestující. Chesley Sullenberger opustil letadlo jako poslední a jako poslední byl odstraněn z evakuačního člunu, protože to považoval za věc cti.

Letadlo bylo postříkáno na 48. ulici. V této době se několik katamaránových trajektů připravovalo na špičku druhé poloviny dne, a když viděly, co se děje, přispěchaly na záchranu. První záchranný trajekt dorazil za necelé čtyři minuty. Byl to Thomas Jefferson pod velením kapitána Vince Lombardiho (NY Waterway).

Celý let trval pět minut a osm sekund. Všichni cestující a členové posádky (155 lidí) na palubě přežili.

Jediným poškozením při nouzovém přistání byl hluboký řez na noze letušky Doreen Welsh v důsledku oddělení kovové části, která prorazila podlahu kabiny při rozstřiku letadla.

Pozdější život

Od prosince 2021 je zástupcem USA v ICAO.

Kulturní dopad

Na počest Sullenbergerových činů napsala kanadská hudební skupina Electric Youth píseň „A Real Hero“, která byla v roce 2012 nominována na MTV Movie Awards v kategorii „Nejlepší hudba“ [2] .

8. září 2016 byl propuštěn film " Sully " ( ruský zázrak na Hudsonu ) režiséra Clinta Eastwooda . Chesley Sullenberger hraje Tom Hanks .

Filmografie

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Chesley B. Sullenberger a Geoffrey Zaslow. Zázrak na řece Hudson.
  2. ↑ Nejlepší hudba: „A Real Hero“, College and Electric Youth (Drive) . MTV. Získáno 24. listopadu 2015. Archivováno z originálu 5. prosince 2014.

Viz také

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Foto, video a zvuk
Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie