Svobodný přístav Vladivostok je svobodný přístav (přístavní zóna, která podléhá zvláštním celním, daňovým, investičním a souvisejícím regulačním režimům) , který získal svůj status od 12. října 2015 .
Projekt je zaměřen na rozšíření přeshraničního obchodu , rozvoj dopravní infrastruktury a začlenění Přímořského kraje do globálních dopravních cest, stejně jako přilákání investic , vytvoření sítě logistických center se speciálními podmínkami pro přepravu , skladování a částečné zpracování zboží, organizování ne -primární exportně orientovaná odvětví a zvyšování produkce s vysokou přidanou hodnotou .
Území Svobodného přístavu Vladivostok zahrnuje všechny klíčové přístavy na jihu Dálného východu od Zarubina po Nachodku a také letiště Knevichi . Nový ekonomický režim bude vytvořen na území 15 obcí Přímořského kraje: městský obvod Artěmovskij , městský obvod Vladivostok , městský obvod Bolšoj Kamen , městský obvod Nakhodka , městský obvod Partizanský , městský obvod Spassk-Dalniy , městský obvod Ussurijsk , obec Nadezhdinsky okres , okres Okťabrskij , okres Olginskij , okres Partizansky , okres Pogranichny , okres Khankaysky , okres Khasansky , okres Shkotovsky , včetně území a vodní plochy námořních přístavů nacházejících se na území těchto obcí.
Zároveň je třeba vzít v úvahu, že Svobodný přístav Vladivostok nezahrnuje území, kde byla vytvořena zvláštní ekonomická zóna , zóna územního rozvoje nebo území pokročilého socioekonomického rozvoje .
Oblast Svobodného přístavu zahrnuje slibné velké mezinárodní dopravní koridory , jako je „ Primorye-1 “ ( Charbin – Suifenhe – Grodekovo – přístavy Vladivostok, Nakhodka, Vostočnyj – přístavy asijsko-pacifické oblasti) a „ Primorye-2 “ “ ( Čchang- čchun - Ťi -lin - Hunchun - Makhalino - Posyet - Zarubino - přístavy asijsko-pacifické oblasti) [1] [2] [3] . Jejich realizace umožní dosáhnout významného ekonomického efektu pro region zajištěním tranzitu zboží ze severovýchodních provincií Číny do přístavů Primorye s následnou přepravou na lodě adresované do zemí asijsko-pacifického regionu .
Dopravní koridor Primorye-1 již zahájil svou činnost. Bude sloužit pro nákladní přepravu z Číny přes Vladivostok, spojí hraniční čínské nádraží Suifenhe s kontejnerovým terminálem společnosti Eastern Stevedoring Company v přístavu Vostočnyj . Od hlavních čínských přepravců v regionu do přístavu je délka této trasy 500 km. Alternativní trasa přes přístav Dalian v Číně je 1,3 tisíc km. Na dopravní koridor navazuje dálnice Ussurijsk – Pograničnyj – státní hranice . Má také přístup do přístavů Nakhodka a Vladivostok . Tato trasa zajišťuje optimální tranzit kontejnerů z Číny do Japonska , USA a Jižní Koreje . Podle prognóz bude do roku 2025 objem zahraničního obchodu mezi Primorye a provincií Heilongjiang a vnitrostátní přeprava po ITC „Primorye-1“ asi 80 milionů tun nákladu ročně, včetně obilí, kontejnerů, kusového zboží a dalších [4] . Realizace projektu Primorye-1 vyžaduje 172 miliard rublů [3] .
Koridor Primorye-2 spojuje čínskou provincii Jilin a přímořské přístavy Zarubino , Slavyanka a Posyet . Zde se bude zpracovávat zboží ze severovýchodních provincií Číny a překládat kontejnerové lodě na cestě k příjemcům po celém světě. Podle prognóz bude do roku 2025 objem zahraničního obchodu s provincií Jilin a vnitřní přepravy regionu přes přístav Zarubino po ITC Primorye-2 asi 90 milionů tun ročně [4] . Realizace projektu Primorye-2 vyžaduje asi 30 miliard rublů [3] .
Ve Slavjance již začal fungovat kontejnerový terminál, kde se provádí překládky bez kotvení lodí v kotvišti - přímo na silnicích . V přístavu Zarubino se realizuje další velký projekt – Velký přístav Zarubino. První etapa projektu bude zahájena v roce 2018 a zajistí překládku 500 tisíc TEU ročně, 10 milionů tun obilí a také manipulaci s nákladem na univerzálním námořním terminálu a osobních lodích . Projekt rovněž počítá s výstavbou terminálů pro oxid hlinitý , Ro-Ro a pro cestující . Předpokládá se, že 60 % přístavu bude zajišťovat náklad ze severních oblastí Číny, 30 % bude zajišťovat exportní náklad do asijsko- pacifických zemí a 10 % exportně-importní operace domácích společností.
Bezprostředně po nabytí účinnosti zákona o Svobodném přístavu Vladivostok se začalo hovořit o rozšíření režimu svobodných přístavů na klíčové dálněvýchodní přístavy [5] [6] .
Guvernér území Kamčatky , Vladimir Ilyukhin , navrhl rozšířit režim svobodného přístavu na přístav Petropavlovsk ( Petropavlovsk-Kamčatskij ) [7] . V souladu s projednávaným návrhem zákona lze navíc režim Free Port rozšířit na ponorkovou základnu Tichomořské flotily ve Viljuchinsku a letiště Jelizovo na Kamčatce [8] .
Vláda Sachalinské oblasti navrhla zahrnout námořní přístavy Korsakovskiy , Nevelskiy a Kholmskiy na Sachalin do oblasti provozu Svobodného přístavu Vladivostok [9] . Jsou obsaženy i v návrhu zákona o rozšíření zóny Svobodného přístavu Vladivostok [8] .
Na území Chabarovska lze režim Svobodného přístavu Vladivostok rozšířit na přístavy Vanino , De-Kastri , Nikolaevsk-on-Amur , Ochotsk a Sovetskaja Gavan , v autonomním okruhu Čukotka - na přístavy Beringovsky , Pevek , Provideniya a Egvekinot [8] .
Šéf Lazovského okresu Anatolij Kubarev se při projednávání zákona o svobodném přístavu vyslovil pro zařazení oblasti do Svobodného přístavu Vladivostok s argumentem, že okres Lazovský se nachází na křižovatce dvou okresů, ke kterým platí zákon - Partizanský a Olginskij a v oblasti funguje přístav Transfiguration [10] .
Poprvé byl režim volného přístavu ve Vladivostoku zaveden a fungoval v předrevolučním Rusku v letech 1861-1909. [11] Dekretem Rady lidových komisařů SSSR ze dne 24. prosince 1924 byl v přístavu vytvořen svobodný přístav v podobě samostatného svobodného území pro tranzitní obchod na poloostrově Shkot v oblasti Mys Egersheld [12] . Po Velké vlastenecké válce až do roku 1992 byl Vladivostok uzavřeným přístavem .
Možnost uplatnění zvláštních opatření státní podpory a stanovení zvláštního „postupu pro provádění činností na územích pokročilého socioekonomického rozvoje“ byla stanovena ve federálním zákoně ze dne 29. prosince 2014 N 473-FZ vypracovaném ministerstvem pro vývoj ruského Dálného východu [13] .
Návrh udělit Vladivostoku status svobodného přístavu s atraktivním, zjednodušeným celním režimem oznámil ruský prezident Vladimir Putin ve svém projevu k Federálnímu shromáždění v prosinci 2014 . [čtrnáct]
Federální zákon č. 212-FZ „O svobodném přístavu Vladivostok“ [15] byl podepsán prezidentem Ruské federace dne 13. července 2015 a vstoupil v platnost dne 12. října 2015. Přijetí zákona předcházely rozsáhlé vojenské manévry .
Svobodný přístav Vladivostok má zvláštní právní režim pro obchodní a investiční aktivity. Obyvatelé Free Port dostávají řadu preferencí: daňové výhody , zjednodušení celních a vízových procedur [16] , maximální omezení administrativních překážek.
Na územích zahrnutých do Svobodného přístavu jsou zřízeny následující:
Abyste získali status rezidenta Svobodného přístavu Vladivostok, musíte:
Při stanovení objemu kapitálových investic se uplatňují náklady na novou výstavbu, technické dovybavení, modernizace dlouhodobého majetku, rekonstrukce budov, nákup strojů a zařízení, ale pouze po zařazení do evidence obyvatel [17] [ 18] , bude zohledněno .
Orgánem správy svobodného přístavu v souladu se zákonem je dozorčí rada, která sleduje ekonomické procesy na území svobodného přístavu, zvažuje a přijímá opatření k zamezení, odstranění nadměrného nebo nepřiměřeného zasahování kontrolních a dozorových orgánů do činnosti obyvatel města. svobodný přístav, koordinuje činnost státních orgánů a místní samosprávy na rozvoji a provozu svobodného přístavu.
Dozorčí rada Svobodného přístavu Vladivostok zahrnuje [19] [20] :
Nikdy tu nebyl takový orgán, kde by se federální, krajské a městské úřady, odbory nezabývaly korespondencí, ale rychle řešily záležitosti u jednoho stolu.
- komentoval předseda dozorčí rady Jurij Trutněv (Noviny Golden Horn, 9. 8. 2015) [19]Kromě toho byli v dozorčí radě vedoucí městské části Artěmovskij - Vladimir Novikov , městské části Bolšoj Kamen - Dmitrij Čerňavskij, městské části Nachodka - Michail Pilipenko, městské části Partizanskij - Alexandr Zrazhevsky, městské části Spassk- Dalniy - Taťána Trudneva, městská část Ussurijskij - Nikolaj Rud, městská část Naděždinskij - Alexej Gubarev, městská část Okťabrskij - Dmitrij Nikiforov, městská část Olginskij - Sergej Basok, městská část Partizanský - městská část Konstantin Ščerbakov, městská část Pogranichny , Kha Nikolaj Todorov okres - Vladimir Mishchenko, okres Khasansky - Sergey Ovchinnikov, okres Shkotovsky - Viktor Michajlov, stejně jako prezident Kongresu průmyslníků a podnikatelů (zaměstnavatelů) "Primorye" Roman Titkov a. o. Vedoucí Federace odborových svazů Primorského území Vladimir Isakov a úřadující generální ředitel JSC " Koporace pro rozvoj Dálného východu " Andrey Mishchenko.
V souladu se schválenými předpisy se zasedání dozorčí rady a zveřejňování přijatých rozhodnutí konají systematicky, nejméně jednou za dva měsíce. Datum, čas, místo jednání a program jednání určuje předseda dozorčí rady - místopředseda vlády Ruské federace, zmocněnec prezidenta Ruska ve federálním okruhu Dálného východu Jurij Trutněv. Rozhodnutí dozorčí rady jsou závazná pro její členy, spolkové, krajské a obecní úřady. Rozhodnutí přijatá na zasedáních dozorčí rady Svobodného přístavu Vladivostok jsou zveřejňována na oficiálním portálu Ministerstva Ruské federace pro rozvoj Dálného východu. [21]
Podle předběžných odhadů odborníků se v důsledku vytvoření svobodného přístavu Vladivostok očekává výrazný nárůst GRP Přímořského kraje - 2,2krát do roku 2025 (až 1,4 bilionu rublů) a 3,4krát do roku 2034 (až na 2,1 bilionu rublů). Růst GRP federálního okruhu Dálného východu do roku 2025 může dosáhnout 1,97 bilionu rublů. Počet nově vytvořených pracovních míst se odhaduje na 84,7 tisíce lidí do roku 2021, 108 tisíc lidí do roku 2025 a 468,5 tisíce lidí do roku 2034.
Vladivostok v tématech | |
---|---|
Příběh | |
Symboly | |
Zeměpis |
|
Síla a ovládání |
|
Události a aktivity | |
Počet obyvatel | |
Vzdělávání a věda |
|
zdravotní péče | Zdravotní ústavy |
Ekonomika |
|
Transportní systém | |
Spojení |
|
kultura | |
Sport | Sportovní zařízení |
Architektura |