| Vyrovnání | |
| Slovan | |
|---|---|
| 42°51′ s. š. sh. 131°23′ východní délky e. | |
| Země | Rusko |
| Předmět federace | Přímořský kraj |
| Obecní oblast | Khasanskij |
| městské osídlení | slovanský |
| Historie a zeměpis | |
| Založený | května 1861 |
| První zmínka | 1860 |
| Bývalá jména |
do 1861 - Tulamu do 1889 - slovanská pošta |
| PGT s | 1943 |
| Výška středu | 4 m |
| Časové pásmo | UTC+10:00 |
| Počet obyvatel | |
| Počet obyvatel | ↘ 10 895 [1] lidí ( 2021 ) |
| národnosti | Rusové, Ukrajinci, Mordovci |
| Digitální ID | |
| Telefonní kód | +7 42331 |
| PSČ | 692701 |
| Kód OKATO | 05248551 |
| OKTMO kód | 05648151051 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Slavyanka je osada městského typu na jihu Přímořského kraje , správního centra Khasanského okresu a Slavjanského městského osídlení.
Obec Slavyanka se nachází na břehu stejnojmenného zálivu Slavyanka (dřívější název Tulamu) zálivu Slavyanka , vnitřního zálivu Petra Velikého . Osada se skládá ze čtyř okresů: historicky založená jednopatrová osada předválečné a raně poválečné výstavby - Staraya Slavyanka , Novaya Slavyanka , osada městského typu postavená v letech 1968-1976 jako rezidenční oblast Slavjanska. továrna na opravu lodí a samostatné osady Nerpa (rybí JZD "Nerpa", dnes mikrookres Slavyanka-3) a Rider (Rybak, dnes mikrookres Slavyanka-4). Průměrná nadmořská výška v centrální části obce je 4 m [2] , maximální 177 m.
Složení slovanského městského osídlení zahrnuje také sídla: železniční stanice Bamburovo a Ryazanovka, maják Busse a základna Kruglaya.
Ze Slavyanky na dálnici Razdolnoye - Khasan 7 km. Obec je v současné době spojena pravidelnými autobusovými linkami s Vladivostokem (4 trasy), Ussurijskem (1 trasa) a osadami okresu Khasansky a také s pohraničním čínským městem Hunchun [3] .
Vzdálenost do Vladivostoku je 199 km po silnici a 52 km po moři.
Do roku 2012 jezdil do Vladivostoku celoročně automobilový námořní trajekt a v létě létaly na vysokorychlostních motorových lodích " Kometa ".
Od roku 2012 je námořní komunikace s Vladivostokem prováděna pouze během letního plavebního období 60místným člunem Lotos soukromé společnosti Tanira LLC (bývalý trajekt Vladivostok-Slavyanka). Komunikace s regionálním centrem Vladivostoku je nyní převážně po silnici.
V obci se nachází nákladní železniční stanice Blucher , spojená s tratí Baranovský - Khasan . Osobní železniční doprava pouze ze stanice Bamburovo ( vlak Ussuriysk - Khasan ).
Slovanský záliv se proslavil od roku 1855, kdy byl na anglických mapách vyznačen pod názvem English. Port bruce , takže v různých tehdejších časopisech najdete takové možnosti jako "Port Bruce", "Bruce Harbor" nebo "Bruce Bay" .
V roce 1860 je v cestopisných zápiscích spisovatele P. P. Maksimoviče , který doprovázel admirála P. V. Kazakeviče při obchvatu zálivů nově anektovaného regionu na korvetě " Amerika ", zmínka na břehu Tulamuského zálivu (nyní Slavjanka - vnitřní zátoka slovanský záliv) „domorodá vesnice“ a vodopády (Vodopadnaya Pad).
Vznik ruské vojenské stanice Slavyanka (později - trakt a vesnice) je spojen s rozvojem pobřeží Jižního Ussurijského území ( "Slovanské pobřeží" ) Rusy v 60. letech 19. století. Po krymské válce změnil nový ruský císař Alexandr II . směr zahraniční politiky a přijal plán generálního guvernéra východní Sibiře hraběte N. N. Muravyova (později Amurského) připojit Amurské území k Rusku. V důsledku dlouhých jednání s vládou mandžusko-čínské říše Čching v letech 1858-1860 byly podepsány smlouvy Aigun, Tianjin a Peking, které stanovily státní hranici mezi dvěma mocnostmi v Primorye - Ruskem a Čching Čínou. Hranice vedla podél řeky Ussuri , přes jezero Khanka a dále k moři, podél pohoří a řek Suifun a Tumen-Ula .
V roce 1860 kapitán I. F. Lichačev , ještě před ukončením oficiálních jednání s vládci říše Čching, byla svéprávně založena novgorodská (nyní Posyet ) pošta, na níž byl vysazen poručík P. N. Nazimov se svými podřízenými. V červenci téhož roku, po ukončení jednání, byly oficiálně založeny posty Vladivostok a Novgorodsky pod velením štábního kapitána I.F. Čerkavského . V květnu 1861 vyslal I.F. Čerkavskij z novgorodské pošty 7 vojáků 3. roty 4. východosibiřského lineárního praporu, aby vybudovali stanici v Tulamuském zálivu pro udržování pozemních a námořních komunikací mezi stanovišti Novgorod a Vladivostok. Dodávku vojáků a nákladu prováděl střihač " Rider ", po kterém je pojmenována severní zátoka Slavjanského zálivu.
4. ledna 1926 byla vytvořena obecní rada Slavjanska, Slavjanka se stala centrem nově vytvořeného Posietského okresu, v roce 1927 připojil připojené země ke Slavjance - to je Jezdec, vesnice Mostovoy, Nerpa a Veselaya Polyana.
Jméno „Veselaya Polyana“ bylo dáno kvůli Lotyšům, hlavním obyvatelům Vesyolaya Polyana. Rádi se bavili, a protože jim chyběla vlast, uspořádali se na úpatí kopců lásky (lidově Dunkinův pupek), aby oslavili tradiční svátek Ligo (Den Ivana Kupaly) - zábavné slavnosti s ohněm, kulatými tanci, písněmi. Všichni obyvatelé Slavjanky se k nim pak hrnuli na slavnosti.
Slavjanka získala 29. dubna 1943 statut osady městského typu.
V roce 1960 byla zorganizována kožešinová státní farma "Slavyansky", jejímž hlavním směrem byla příprava norkových kůží a paroží jelena sika . Její výrobky byly exportovány. Zvířecí sovkhoz byl opakovaně povzbuzován vlajkami RK CPSU, čestnými certifikáty, procházejícími transparenty.
Od začátku 60. let ve vesnici sídlí 390. samostatný námořní pluk tichomořské flotily .
Koncem 60. let byl organizován PSMO-8, který sehrál velkou roli při výstavbě Slavjanky (zejména byly postaveny obytné budovy, školy, školky) a v 70. letech se podílel na výstavbě loděnic.
Slavjanka se svého rozvoje dočkala v 70. letech 20. století, kdy se podle výnosu Rady ministrů SSSR ze dne 4. ledna 1965 začalo s výstavbou závodu na opravu lodí na bázi plovoucích dílen. Pro jeho výstavbu bylo vytvořeno ředitelství a jmenován generální dodavatel - trust Dalmorgidrostroy z Nakhodky. Ředitelem závodu byl jmenován F. D. Karamushko, hlavním technologem N. P. Tolkushev a hlavním mechanikem G. V. Ščegolev. V této době již do Slavjanky dorazili první stavitelé.
V roce 1970 již byly plovoucí dílny reorganizovány na závod na opravu lodí a nově zprovozněné kapacity byly převedeny do zbytku závodu. Paralelně se vedení závodu ujalo zvelebování vesnice, zakládání podniků domácností, obchodu a služeb. 4. listopadu byl do plovoucího doku elektrárny umístěn oceánský parník Kamenets-Podolsky. Tato událost byla důležitým milníkem pro opraváře lodí.
V říjnu 1971 se Slavyanka opět stala centrem okresu.
V roce 1972 se objevila sekce stavby lodí, závod obdržel zakázku na sériovou stavbu samohybných člunů typu Vostok. V devadesátých letech byl tovární areál již schopen opravit více než 30 typů lodí, včetně lineárních ledoborců. Za 20 let práce byli pracovníci závodu oceněni výzvou Rudý prapor ÚV KSSS, Rady ministrů SSSR, Všesvazové ústřední rady odborů a Ústředního výboru Všesvazového leninismu Liga mladých komunistů třikrát, výzva Rudý prapor Odborového svazu námořní a říční flotily 14krát. Samotný závod získal ceny v socialistické soutěži mezi spřízněnými podniky více než 26krát.
Od 1. ledna 2006 je v souladu s federálním zákonem Ruské federace ze dne 6. října 2003 č. 131-FZ „O obecných zásadách organizace místní samosprávy v Ruské federaci“ centrem tzv. Městské sídliště Slavjanskij a městská čtvrť Chasanskij.
Klima Slavyanky, stejně jako celého jižního Primorye, je vysloveno monzunové. Vyznačuje se slunečnými zimami téměř bez sněhu a teplými, vlhkými léty.
| Počet obyvatel | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1897 [4] | 1907 [5] | 1915 [6] | 1926 | 1959 [7] | 1970 [8] | 1979 [9] |
| 999 | ↗ 1908 | ↘ 300 | ↗ 622 | ↗ 3514 | ↗ 6437 | ↗ 11 475 |
| 1989 [10] | 1993 | 2002 [11] | 2005 | 2006 | 2009 [12] | 2010 [13] |
| ↗ 17 325 | ↗ 18 000 | ↘ 15 045 | ↘ 14 727 | ↘ 14 597 | ↘ 14 372 | ↘ 14 036 |
| 2011 [14] | 2012 [15] | 2013 [16] | 2014 [17] | 2015 [18] | 2016 [19] | 2017 [20] |
| ↘ 14 021 | ↘ 13 613 | ↘ 13 303 | ↘ 12 913 | ↘ 12 675 | ↘ 12 518 | ↘ 12 314 |
| 2018 [21] | 2019 [22] | 2020 [23] | 2021 [1] | |||
| ↘ 12 108 | ↘ 11 890 | ↘ 11 850 | ↘ 10 895 | |||
Počet obyvatel podle sčítání lidu v roce 2002 byl 15 045 lidí, z toho 48,3 % mužů a 51,7 % žen.
Většina obyvatel Slavyanky žije v osadě městského typu a také ve dvou chatových vesnicích postavených v 90. letech: Marine Boulevard a Veselaya Polyana.
„Nová“ Slavyanka je osada městského typu, která se nachází ve vzdálenosti 1,5 km od „staré Slavyanky“, postavená jako rezidenční oblast závodu na opravu lodí Slavyansk (první mikrodistrik, 1968-1973) a druhý mikrookres (1973 -1980). V mezeře mezi dvěma mikrookresy "nové" Slavjanky jsou administrativní budovy, pošta, Electrosvyaz OJSC, kulturní centrum, kino, muzeum a park. Rok 1971 je datem oficiálního zrodu „nové“ Slavjanky, v tomto roce se stala správním centrem okresu Chasanskij (do roku 1971 bylo krajským centrem Kraskino). Druhá mikročástka se nadále budovala až do poloviny 80. let. Ve druhém mikrodistriktu je infrastruktura méně rozvinutá, bez terénních úprav.
Obyvatelstvo Slavjanky vzniklo v důsledku postupné migrace venkovských obyvatel do "centrální" vesnice obecního zastupitelstva Slavjanky v letech 1927 až 1938 a malého migračního toku v letech 1938-1943 (výstavba železniční vesnice).
Severně od „staré“ Slavyanky se nachází malé rybí JZD Rybak (historicky vesnice Naezdnik ve stejnojmenné zátoce), neboli Slavyanka-4, a východně od „nové“ na mysu Bruce. je vesnice Nerpa nebo Slavyanka-3, ve vesnicích jsou podniky na zpracování ryb.
V obci je pobočka Dalrybvtuz, 3 střední školy včetně soukromé, krajské knihovny, krajského domu kultury a krajského vlastivědného muzea.
Existuje řada amatérských klubových sdružení:
Až do počátku 21. století se osada specializovala především na zpracování ryb a opravy lodí (Slavjanskij SRZ je město tvořící podnik), jakož i na obsluhu vojenských jednotek (6 vojenských táborů). V sociální skladbě dominovali dělníci. Na počátku devadesátých let došlo ke snížení počtu vojenského personálu zaměstnaného v závodě (3-4krát) a začal masivní odliv chudého obyvatelstva do Vladivostoku, Ussuriysku a dalších měst.
Právě v tomto období začal vznik malých podniků a vznik organizací, které začaly vytvářet pracovní místa, aby se zabránilo všeobecnému odlivu obyvatel do měst za výdělkem.
Jednou z těchto organizací byla CJSC "Vostokbunker" [24] , která vznikla v roce 1994 na základě kotelny a skladu ropy Slavjanské loděnice. CJSC Vostokbunker byla vytvořena jako námořní tanková farma pro překládku ropných produktů dodávaných po železnici na námořní plavidla a zásilky v rámci programů pro poskytování paliva do severních oblastí ruského Dálného východu. Od svého založení CJSC Vostokbunker úspěšně rozvíjí a modernizuje výrobu. K dnešnímu dni se podnik stal největším v okrese Khasan. Nyní je tankoviště ve Slavjance z hlediska překládky třetím největším ropným terminálem na Dálném východě. V současné době společnost, využívající přímé silniční a železniční spojení s čínskou provincií Jilin a kontejnerové lodě vplouvající do Slavjanky obsluhující mezinárodní dopravní koridory , zavádí tranzitní překladiště komerčního nákladu ze severovýchodních provincií Číny ke konečným příjemcům v USA a Evropě [25 ] .
V současné době většinu ekonomického segmentu představuje sektor služeb, řada nákupních center, salonů, obchodů atd.
Z velkých a stabilních organizací lze vyčlenit Almega Holding, který je zastoupen širokým spektrem prodejců: potraviny, domácí spotřebiče a elektronika, nábytek. Síť lékáren. Vývoz tuhého komunálního odpadu, výroba pekařských a cukrářských výrobků. Investiční výstavba. Zemědělství, přírodní zdroje, zahraniční ekonomická aktivita. Jedním z posledních podniků zahrnutých do holdingu byla Slavyanskaya Pizza, což je restaurace a kavárna rychlého občerstvení.
Dalším velkým podnikem je Avtoservis LLC, který působí v oblasti poskytování služeb v oblasti oprav vozidel a poskytování autodílů, jakož i v poskytování maloobchodu s potravinami a restaurací.
Mezi výrobními podniky je třeba poznamenat CJSC APK Slavyansky-2000, která se zabývá výrobou rybích konzerv a mořských plodů, zpracováním zákazníkem dodávaných surovin, výrobou a balením mražených mořských plodů, výrobou sušených ryb a mořské plody a skladování mražených produktů.
LLC Stevedoring Company "Slavyansky Timber Terminal" je zástupcem zavedeného podniku, který poskytuje služby pro přepravu zboží přes území regionu Dálného východu, Ruska jako celku a v mezinárodní dopravě (export-import) řeziva, kulatiny , dřevní štěpka, automobilová zařízení, cement, překládka nákladu v přístavu (služby stevedoring).
Slavyansky SRZ je domovem S7 's Sea Launch . Příjezd z přístavu Los Angeles 17. března 2020.
Jižně od obce Slavyanka se nacházejí písečné pláže a říční laguny Baklan Bay a Boysman Bay . Teplota vody v červenci až srpnu dosahuje 25-28 °C . Na březích zátok jsou místa letní rekreace pro Dálný východ . Na sever od obce je zátoka Naezdnik, na východě poloostrov Bruce .
Od začátku poloostrova Bryus po poloostrov Nerpa, v jižní části Baklanského zálivu, se nachází rekreační zóna "Cape Bruce - Cape Nerpa", s centrem v městské pláži Manchzhurka. Centrální část rekreační zóny je rychle zastavěna rekreačními středisky, z nichž největší je celoroční základna "Hotelový komplex" Teplé moře "" se dvěma hotelovými budovami, nacházející se na poloostrově Bruce.
V centrální části, v bezprostřední blízkosti mandžuské městské pláže, je asi desítka základen, největší je základna Elena, rovněž s celoročními budovami.
Údolí řeky Poyma - jižně od zastavěné oblasti - je krajinnou památkou (komplex laguny a ústí) s dunami , lužními jezery a říčními rameny (historický název Adimi). Zóna ústí řek Adimi (Nuva) a jezera Rjazanovskoje je územím vůbec prvních objevených neolitických kultur „skořápkových hald“ - kultury Boysman, austronéského původu (asi 3. tisíciletí př. Kr.). Území Adimi se dnes vyznačuje velmi vysokou biologickou produktivitou.
Ještě dále na jih, v jižní části Boysman's Bay, se nachází druhý masiv budov s letními rekreačními středisky.
Ostrovy Antipenko a Sibiryakov jsou turistickou atrakcí v oblasti Slavyanka. Zde se na kekur Colonně pase stádo tuleňů skvrnitých (tuleň semenný, tuleni), které se rozmnožuje na nedalekých chráněných ostrovech Rimskij-Korsakov (mořská rezervace Dálného východu).
| Námořní přístavy Ruska | ||
|---|---|---|
| Azovské moře | ||
| Baltské moře | ||
| Barentsovo moře | ||
| Bílé moře |
| |
| Beringovo moře | ||
| Východosibiřské moře | ||
| Karské moře | ||
| Kaspické moře [1] |
| |
| Laptevské moře | ||
| Ochotské moře | ||
| Tichomořské pobřeží Kamčatky a Kurilské ostrovy | Petropavlovsk-Kamčatskij | |
| Černé moře |
| |
| Čukotské moře | Cape Schmidt [4] | |
| Japonské moře |
| |
| ||