Přístav Khatanga | |
---|---|
Umístění |
Rusko ,Krasnojarské území, vesniceKhatanga |
UN/LOCODE | RUHTG |
Vodní plocha | 3,70 km2 [ 1] |
Rozloha pozemku | 10,62 ha [1] |
Obrat nákladu | 62,3 tisíc tun (2006) |
Šířka pásma | 95 tisíc tun ročně [1] |
Čas navigace | 01.06 – 01.10 [1] |
Množství a délka lůžek | 5 (400 lm) [1] |
Hloubka u mola |
5 |
dodatečné informace | |
Nejbližší přístavy | Tiksi , Amderma |
Nejbližší železniční stanice | není napojena na železniční síť |
Nejbližší letiště | Khatanga |
webová stránka | mapm.ru/Port/Hatanga |
71°58′59″ s. sh. 102°28′00″ východní délky e. [2] |
Přístav Khatanga je námořní přístav vesnice Khatanga , který se nachází na pravém břehu řeky Khatanga , která se vlévá do zálivu Khatanga v moři Laptev , 115 mil od ústí řeky.
Námořní přístav zamrzá, v přístavu není poskytována pomoc při lámání ledu. Navigace v námořním přístavu probíhá od července do září.
V letech 1934-1935 pracovaly v povodí řeky Khatanga dvě hydrografické expedice, které zkoumaly možnosti plavby. Po kladných závěrech na základě výsledků práce expedic již v srpnu 1936 dorazila první loď do oblasti budoucího přístavu. 28. února 1939 se vláda SSSR rozhodla zorganizovat Říční agenturu na řece Khatanga se sídlem ve vesnici Khatanga. Organizace podniku vodní dopravy na řece Khatanga přispěla k výraznému hospodářskému růstu regionu. V roce 1952 poprvé vstoupilo námořní plavidlo do Khatangy, což vytvořilo předpoklad pro vytvoření velkého námořního přístavu, protože se začátkem neustálého volání námořních plavidel s nákladem vyvstala otázka organizace jejich zpracování a údržby.
Dne 25. prosince 1954 byl rozkazem ministra námořnictva č. 154 vytvořen na základě Khatanga River Office arktický námořní přístav Khatanga. Zpočátku byla v přístavu postavena 2 dřevěná kotviště. S prudkým nárůstem nákladní dopravy však bylo nutné vytvořit kapitálové struktury a od roku 1975 byla vybudována 4 kotviště na základě vyřazených kovových člunů. V roce 1986 bylo zprovozněno kotviště 5.
V roce 2006 byl podnik reorganizován na CJSC „Khatanga Commercial Sea Port“. V současnosti se jedná o jediný podnik provozující vodní dopravu v povodí řek Khatanga, Kheta a Kotui ve východní části poloostrova Taimyr [3] .
Přístav má otevřenou skladovací plochu 17 500 m². Vykládka zahrnuje: 3 plovoucí jeřáby , 3 pásové jeřáby, 1 autojeřáb, 6 vysokozdvižných vozíků [4] .
název | nosnost, t. | Účel | Rok výstavby | Místo stavby |
---|---|---|---|---|
"Vladimir Rusanov" | 16 000 | ropný tanker | 1994 | |
"Ermak" | 7000 | běžný náklad | 1999 | Malta |
"Georgy Ushakov" | 7000 | běžný náklad | 2001 | Gdaňsk |
"Boris Vilkitsky" | 6500 | ropný tanker | 1992 | Německo |
"Nordvik" | 5000 | říční-mořský tanker | 1985 | Bulharsko |
"Pyotr Anokhin" | 3300 | přepravce hromadného nákladu | 1989 | Portugalsko |
Sormovský 3066 | 3300 | přepravce hromadného nákladu | 1990 | Portugalsko |
"Sergey Asyamov" | 3200 | přepravce hromadného nákladu | 1990 | |
"Khariton Laptev" | 1450 | přepravce hromadného nákladu | 1974 | Žigalovo |
"Anabar" | 600 | přepravce hromadného nákladu | 1986 | Žigalovo |
"Lena" | 600 | přepravce hromadného nákladu | 1987 | Žigalovo |
"Tvořivý" | mořský remorkér | 1959 | Dalian |
Nechybí remorkéry (5 kusů), čluny a několik osobních člunů [5] .
Celkový počet lůžek je 5.
Hlavní provozovatelé námořních terminálů [1] :
Námořní přístavy Ruska | ||
---|---|---|
Azovské moře | ||
Baltské moře | ||
Barentsovo moře | ||
Bílé moře |
| |
Beringovo moře | ||
Východosibiřské moře | ||
Karské moře | ||
Kaspické moře [1] |
| |
Laptevské moře | ||
Ochotské moře | ||
Tichomořské pobřeží Kamčatky a Kurilské ostrovy | Petropavlovsk-Kamčatskij | |
Černé moře |
| |
Čukotské moře | Cape Schmidt [4] | |
Japonské moře |
| |
|