| Nádraží | |
| Nádraží North River | |
|---|---|
| (dříve Chimki River Station) | |
| Stanice Northern River v Moskvě | |
| 55°51′03″ s. sh. 37°28′00″ východní délky e. | |
| Země | Rusko |
| Město | Moskva |
| Architektonický styl | Stalinistické impérium |
| Autor projektu | architekti Alexej Ruchlyadev , Vladimir Krinsky , sochaři Ivan Efimov , A. N. Kordashov a další, výtvarnice Natalya Danko |
| Konstrukce | 1933 - 1937 _ |
| Postavení | Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace regionálního významu. Reg. č. 771310006630005 ( EGROKN ). Položka č. 7700546000 (databáze Wikigid) |
| Stát | 5. září 2020 znovu otevřeno po rekonstrukci |
| webová stránka | severny-rechnoy-vokzal.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Severní říční stanice je jednou ze dvou říčních stanic v Moskvě (spolu s jižní stanicí ), dříve říční stanice Khimki .
Toto je hlavní budova komplexu struktur Moskevsko-volžského kanálu (v současnosti Moskevský kanál ). Budova je vynikajícím příkladem stylu stalinského impéria a architektonickou památkou regionálního významu. Nachází se na území Severního správního obvodu města Moskvy na adrese: Leningradskoe shosse , číslo domu 51, na břehu přehrady Chimki a je obklopen velkým parkem . Výška budovy s věží je 75 metrů, délka podél fasády je 150 metrů, délka věže je 27 metrů [1] .
Stavba stanice začala na jaře 1933 současně s pracemi na průplavu Moskva-Volha a trvala čtyři roky a osm měsíců. Při stavbě stanice, stejně jako při stavbě průplavu, byla využita práce vězňů z Dmitrovlagu [2] [3] . Samotná budova a přilehlá mola a nákladní přístav byly postaveny na suchém místě, než byla nádrž plná [4] . Stanice řeky Chimki se v té době stala dvanáctou stanicí v Moskvě [5] , ale stavitelé neměli s vytvářením stanic takového rozsahu žádné zkušenosti. Princip nádražní budovy s centrální věží a věží se stal vzorem pro stavbu řady říčních stanic, které se následně objevily např. v Krasnojarsku a Nižném Novgorodu [6] .
Stanice Khimki byla první říční stanicí v SSSR , při jejíž výstavbě bylo rozhodnuto upustit od čistě funkčního přístupu a dbát na estetickou stránku. Úspěšná syntéza architektury, sochařství a malířství učinila z nádražní budovy vynikající příklad stylu stalinského impéria a symbol éry formování Moskvy – „ přístav pěti moří “ [7] . Hlavní architekt nádraží Alexej Rukhljadev a jeho spoluautor Vladimir Krinsky [8] se při práci na nádražní budově inspirovali benátskými motivy, budova byla původně koncipována jako stylizace Dóžecího paláce v Benátkách [9] . V pojetí architektů budova znovu vytváří obraz parníku: tři patra otevřených verand symbolizují její paluby a centrální věž s vysokou věží symbolizuje komíny. V původním návrhu stavby se měla centrální věž věže při plavbě zvednout do výšky 83 metrů a klesnout v době jejího ukončení v zimě [10] .
Nádražní budova je horizontálně protáhlá, hlavní těžiště tvoří centrální portál se třemi oblouky, který přechází ve věž korunovanou 27 metrovou věží. Od centrálního portálu se dvoupatrové verandy rozbíhají ve dvou směrech a obcházejí budovu a ze strany nábřeží se mění na třípatrové. V galeriích v prvním patře je 150 čtyřstěnných sloupů obložených bílým kamenem Tarusa . Obě patra ochozů a plochá střecha jsou obklopeny balustrádou . Suterén budovy je z červené leštěné žuly, hlavní portály jsou z šedozeleného dioritu , v kombinaci s bělostí sloupů ochozů barevná kompozice umocňuje výraznost budovy. Střecha druhého patra a centrální věž byly otevřeny veřejnosti a nabízely panoramatický výhled na přístav a kanál [11] .
První patro centrální věže je obklopeno arkádami, druhé - sloupy a zdobeno emblémy plavby a kompozici doplňují věžní hodiny se čtyřstranným ciferníkem a vysokou věží se zlatou pěticípou hvězdou [12] . Mechanismus věžních hodin obsahuje unikátní zvonkohry, převezené do Moskvy z katedrály Vzkříšení ve Volokolamsku [13] . Hvězda korunující věž má podobnost s první sadou hvězd, které zdobily věže před instalací rubínových hvězd na ně. Existuje populární názor, že kovová hvězda, demontovaná ze Spasské věže Kremlu v roce 1937, byla poté přenesena na nádraží Northern River Station. Ale to není pravda. Hvězda pro River Station byla vyrobena současně s první sadou kremelských hvězd v roce 1935, ale podle našeho vlastního návrhu, a poprvé byla instalována na věži River Station. U paty věže byly čtyři plastiky: „Kolektivní farmář-seveřan“, „Kolektivní farmář-jižan“, „Rudoarmějec“ a „Rudé námořnictvo“ (sochaři M. F. Listopad , S. N. Popov, F. G. Blum) [14] .
Návrh stanice zohledňuje přirozený sklon pozemku směrem k nábřeží, architekti jej využili k vytvoření stavebního přechodu ze dvou podlaží ze strany parku do tří podlaží ze strany mol. Boční křídla budovy obklopují dvoupatrové galerie, které jsou zakončeny rotundami s kašnami uprostřed. Fontány z bílého mramoru se nazývají „Polární“ (nebo „Severní“, sochař Lev Kardashev) a „Fontána jihu“ (nebo „Fontána Černého moře“, sochař Ivan Efimov [15] ). Tématem „Polární fontány“ je ptačí trh, pro který byly z červené mědi vyrobeny figurky lumpů a divokých hus s roztaženými křídly [16] , ve středu podstavce je mísa fontány podepřena skupinou lední medvědi [11] . Jižní fontána znázorňovala skupinu delfínů hrajících si na vlně, umístěných na skleněných koulích [17] [18] .
Jednou ze zajímavých architektonických technik použitých při práci na nádražní budově bylo odlišné řešení jejích fasád, při pohledu na nábřeží a do parku. Ze strany náspu sestupuje z hlavního portálu široké žulové schodiště, které tvoří vzhled této strany budovy. Ze strany parku je centrální trojobloukový vstup umístěn v úrovni terénu. Stěny portálu budovy jsou z leštěného dioritu, sloupy centrálních vstupů ze strany nábřeží a parku zdobí 24 majolikových medailonů s různými ideologickými zápletkami: hlavní staveniště pětiletého plánu (například Divadlo Rudé armády , Palác sovětů ), vlaky moskevského metra , zápletky o rozvoji Severní mořské cesty a sovětské Arktidy, říční a námořní parníky atd. [19] Průměr jeden a půl metru disky byly vyrobeny v továrně na porcelán Lomonosov a ručně malovány keramickou umělkyní Natalií Danko [20] [10] [18] .
Návrh vnitřní dispozice budovy byl na svou dobu inovativní [21] a zahrnoval vytvoření multifunkčního veřejného prostoru, ve kterém bylo příjemné trávit čas [22] . Zadání předpokládalo zatížení 430 lidí, kteří byli v budově současně během měsíců aktivní navigace. Uvnitř je nádražní budova (více než 42 tisíc m³) rozdělena pomocí čtyř masivních sloupů na tři hlavní zóny: centrální vestibul (220 m²), čekárnu (225 m²) v severní části a restauraci v jih (225 m²) [23] . Všechny tyto místnosti byly dvojité výšky, s uměleckou výzdobou stěn, malovanými klenutými stropy a mozaikovými podlahami. Aby byl pobyt na nádraží pro cestující co nejpohodlnější, byla uvnitř uspořádána řada doplňkových zařízení. V době uvedení budovy do provozu v roce 1937 zde byl lékařský pokoj, knihovna, kadeřnictví, sprcha, prodejna obuvi, pošta, telegrafní úřad, novinový stánek, agitační středisko , úschovna zavazadel. a dokonce i pokoj pro matku a dítě s oddělenými hrami a ložnicemi. Ve druhém patře každé otevřené verandy byl přidán další bufet pro cestující [24] .
Na území restaurace byly stěny obloženy umělým mramorem napodobujícím malachit a zdobeny kartušemi (zobrazují devět hlavních hydraulických jednotek kanálu Moskva-Volha). Strop v prostoru restaurace zdobí kesony (maloval A. I. Ščerbakov), jeho kompozice zobrazuje racky proti nebi a čtyři lodě (včetně křižníku Aurora a Kolumbovy karavely ). Prostor čekárny byl proveden v klidnějších, světlejších barvách, rovněž s mramorovou úpravou , strop sálu byl vymalován květinami (umělec V.S. Shcheglov) a ornamenty. Kartuše ve stěnách obsahují emblémy plavby a vyobrazení dalších důležitých objektů moskevsko-volžského průplavu [25] . Ve vestibulu stála velká bronzová postava Josifa Stalina , demontovaná v rámci programu na odhalení kultu osobnosti, rozmístěná po výsledcích 20. sjezdu KSSS . Nechyběl ani velký elektrifikovaný model moskevsko-volžského průplavu, který byl představen na výstavě v Paříži v roce 1937 [26] .
Svítidla, elektroinstalace a další prvky interiéru byly vyrobeny na zakázku, např. lustry ve vstupní hale byly vyrobeny ve formě skupiny mušlí [23] , lampy v prostoru restaurace byly vyrobeny ve tvaru lilie. údolních květenství. Přes kladné hodnocení stavby současníky se objevily i kritiky. Objevil se například názor, že sloupy vestibulu jej zbytečně „přecpávají“ a v centrálních místnostech je zjevný nedostatek přirozeného světla. „Nepravidelný tvar stěn“ veřejných prostor podle kritiků ztěžoval uspořádání nábytku [27] .
Výkonný výbor lidových poslanců udělil 23. března 1987 nádražní budově status architektonické památky celosvazového významu a převedl kontrolu a ochranu užívání budovy na rovnováhu Moskvy [28] . S poklesem objemu osobní dopravy byl objekt postupně méně využíván, a proto začal chátrat. Do roku 2005 vedla nekompetentní údržba k porušení hydroizolace střechy [29] , ze všech prostor nadále fungovala pouze restaurace. Naposledy byla věž na centrální věži zvýšena v roce 2008 [4] .
V roce 2009 budovu převzal Federální státní jednotný podnik „Kanál pojmenovaný po Moskvě“ [30] a v roce 2010 byl uzavřen z důvodu rekonstrukce, která ve skutečnosti nezačala [31] . V roce 2015 moskevská vláda převedla nádražní budovu zpět do vlastnictví města [32] a vyhlásila soutěž na provedení prací na její rekonstrukci. Zadání restaurátorských prací počítá s rekonstrukcí detailů interiéru a fasády v původní podobě [33] podle archivních dokumentů [29] .
V dubnu 2017 oslavila Northern River Station otevření 80. výročí plavby [34] . Ke květnu 2017 však budova zůstala v havarijním stavu, řada prvků fasády byla výrazně poškozena, interiér byl zničen a většina dekorativních prvků byla ztracena. Budova byla zařazena do Červené knihy architektonického dozoru jako v havarijním stavu [35] . V srpnu 2017 byla nařízením odboru kulturního dědictví Magistrátu města Moskvy schválena bezpečnostní povinnost [36] , a Zákon o státní historické a kulturní expertize projektové dokumentace na konzervaci (obnovu a adaptaci pro moderní využití) objektu kulturní památky předložen k veřejnému projednání [37] . Podle odboru kulturního dědictví města Moskvy obnovu nádraží Severní řeka zahájí státní jednotný podnik Mosgortrans, práce budou prováděny na náklady města. Stanice Northern River zůstane majetkem moskevské vlády [38] . Na začátku roku 2017 byla prostřednictvím aukce vybrána dodavatelská společnost (LLC Engineering Geology of Historical Territories), která měla provést vědeckou studii a vypracovat projekt restaurování na základě archivních materiálů [39] .
Práce na obnově nádraží Northern River Station byly zahájeny v prosinci 2018 [40] [41] [42] . Do dubna 2019 odborníci zrestaurovali většinu z více než 500 historických lamp [43] , v červenci byla hvězda demontována z věže budovy [44] k restaurování . Hvězda věže byla obnovena a vrátila se na své místo v polovině srpna 2020. V průběhu prací specialisté zrestaurovali zlacení hvězdy, postříbřeli srp a kladivo, roztřídili a zrestaurovali drahokamy a vrátili do chodu mechanismus, který hvězdu na začátku plavby po řece zvedl a spustil dolů. na konci [45] . Ve nádvořích nádraží byla obnovena také severní a jižní kašna. Otevření stanice po rekonstrukci proběhlo v den 873. výročí Moskvy, 5. září 2020. Po obnově historické podoby objektu byl uveden do provozu jako jeden z objektů dopravní infrastruktury hlavního města [46] [47] . Na území stanice byla otevřena restaurace sovětské kuchyně "Volga-Volga". Otevřena byla v roce 1939, po rekonstrukci nádraží byl interiéru restaurace navrácen původní vzhled [48] . Projekt obnovy nádraží se stal vítězem třetí mezinárodní soutěže „Golden Trezzini-2020“ v nominaci „Nejlépe realizovaný projekt obnovy / rekonstrukce“ [49] .
Ihned po otevření se Northern River Station stalo jedním z oblíbených míst k rekreaci občanů a hostů hlavního města. V září 2021 ji podle místních úřadů navštívilo více než 1,5 milionu lidí. [padesáti]
Po rekonstruované výpravní budově a okolí se konají pěší výlety. [51]
Z nádraží několikrát denně vyplouvají výletní lodě, ze kterých se můžete kochat krásami jediné moskevské vodní nádrže - Chimki. [52]
V sovětských dobách se natáčení často provádělo v budově River Station [53] . Po uvedení hudební komedie „ Volha-Volga “ od Grigorije Alexandrova v roce 1938 se budova přístavu stala široce známou a stala se jedním z hlavních symbolů „Nové Moskvy“ [54] .
Další filmy, ve kterých se nádražní budova objevila [55] :
Za práci na komplexu staveb Moskva-Volha a zejména na budově nádraží Severní řeka byl architekt Alexej Rukhljadev v roce 1937 vyznamenán Leninovým řádem . Také v roce 1937 představil Rukhlyadev projekt budovy na pařížské mezinárodní výstavě umění a techniky , kde získal hlavní cenu [56] .
Nádražní budova je obklopena rozsáhlým parkem o rozloze více než 50 hektarů podle návrhu T. P. Šafranského. Park zdobilo více než 14 sousoší a fontán, jejichž design se rýmoval s obrazem hlavní budovy a byl navržen v charakteristické estetice stalinistické architektury . Pro rok 2018 se jich dochovalo jen několik [57] [58] .
V roce 1960 byl vlevo od nádražní budovy postaven pomník stavitele lodí Alexeji Krylovovi . Pomník Lva Karbela je otočen čelem k nábřeží [58] .
V roce 2019 moskevská radnice oznámila zahájení komplexní rekonstrukce parku, která potrvá do 5. září 2020. V parku bylo upraveno nábřeží s lehátky, lavičkami, květinovými záhony a také model Moskevského kanálu s miniaturami jeho bran a nádražní budovy [59] [60] . V rekreačním areálu jsou také nová sportoviště a hřiště, amfiteátr s kinosálem a tři fontány - dvě z nich v klasickém stylu byly umístěny v nejdelší aleji parku a třetí - suchá - byla umístěna před nádražím. budova na místě bývalého parkoviště [61] .
| Říční stanice a přístavy v Moskvě | |
|---|---|