Start (lodní motor)

"Start"  je značka přívěsných motorů vyráběných Kazaňským sdružením výroby motorů ( Kazaň ), experimentální přívěsný motor vyvinutý v roce 1973 na základě nejlepších světových úspěchů v této oblasti. Pracovní objem přívěsného motoru byl 700 ccm, výkon 50 koní. při 5500 ot./min.

Historie vytvoření

V roce 1973 v Kazaňském sdružení výroby motorů (KMPO), v jedné z dílen, z iniciativy Sergeje Petroviče Ostrovského, začal vývoj a návrh nového výkonného přívěsného motoru úsilím nadšenců závodu. Základem byly nejlepší světové úspěchy, zejména stupeň motoru je konstrukčně podobný Yamaze a Mercury, zpětné přepínání probíhalo stejným způsobem jako u Neptune-23, Yamaha 40 a dokonce i u amerických přívěsných motorů. Leda že by přes náboj vrtule šel výfuk. Výfuk přes náboj vrtule byl vyroben pouze v nejnovější modifikaci motoru LM-702, u kterého byl oproti prvnímu vzorku LM-700 stejný pouze pracovní objem a byla změněna převodovka v poslední modifikaci, převodový poměr byl již 12:29. Hlava motoru také spojovala všechny nejlepší úspěchy ve světové produkci, tříkanálové vratné čištění, což zlepšilo ekonomický výkon motoru jako celku. Konstrukčně se jedná o tříválcový loop-back foukaný motor o zdvihovém objemu 700 ccm.

Výroba

Podle jedné verze KMPO vyrobilo v letech 1973 - 1979 limitovanou várku motorů v celkovém počtu 500 kusů, které putovaly do některých rybářských organizací, JZD a vodních motorových závodníků. V roce 1973 se objevil experimentální model LM-700, který se závodil v Karnasu. O pár let později se objevila přechodná verze LM-701 a v roce 1978 v Liepaji předvedli poslední slibnou modifikaci přívěsného motoru pod označením LM-702, za kterou tým závodu obdržel státní vyznamenání, zejména - tento motor začlenil všechny nejlepší světové novinky v této oblasti před svou dobu. Průměr válce byl 71,75 mm, zdvih pístu byl 58 mm (klikový hřídel byl použit podle konstrukce Hi-22). V roce 1981 byl Start-50 připraven k sériové výrobě. Za deštivého dne 15. září 1981 podruhé od roku 1978. zvýšení cen benzínu a současné dobrovolné zvýšení cen všech lodí a motorů 1,5krát pod hesly boje za čisté životní prostředí. Navíc se celou zemí přehnala vlna nesmyslných zákazů provozu motorových člunů. Byla to těžká rána, ze které se domácí průmysl stále nemůže vzpamatovat. V důsledku toho prudce klesla poptávka po všech lodích a motorech, řada modelů přívěsných motorů a lodí byla ukončena a projekční práce v této oblasti byly zastaveny. Poté již Kazan nevyráběl žádné přívěsné motory.

Odkazy

• XII. Všesvazové soutěže ve vodním motorovém sportu o cenu sbírky - článek ze sekce Sport na www.Barque.ru
• Historie startu lodního motoru
• Hi-22 a Start-50 na motorka.ru
• Sovětské lodní motory