Etiopie má extrémně nízkou úroveň rozvoje dopravní infrastruktury. Většina cest je nezpevněná a vhodná pouze pro použití v období sucha. Železniční síť je málo zajištěna: země má pouze jednu železniční trať spojující Addis Abebu s přístavem Džibutsko . Letecká doprava se rozšířila: v Etiopii je asi 80 letišť , na která létá národní letecká společnost - Ethiopian Airlines . S rozvojem dopravní infrastruktury etiopská vláda aktivně spolupracuje s evropskými zeměmi: Švédskem , Francií , Ruskem a mnoha dalšími.
Addis Abeba–Džibutská železnice [1]
Po odtržení Eritreje a konfliktu o sporná území se pro vnitrozemskou Etiopii stala zásadní otázka přístupu do přístavů. Jediným východiskem Etiopie do moře byla po dlouhou dobu úzkorozchodná železnice (1000 mm), která vedla do sousedního státu Džibuti a byla postavena Francouzi již v roce 1917. V polovině 20. století začala železnice upadat, vlaky v roce 2008 definitivně zastavily v Etiopii. O tři roky později se vlády obou zemí rozhodly nevynakládat peníze na obnovu staré silnice, ale postavit novou, elektrifikovanou trať o standardním rozchodu 1435 mm.
Dodavateli projektu jsou dvě čínské společnosti China Railway Group a China Civil Engineering Construction Corporation. Stavbu také financovala především Čína, která poskytla půjčku 3 miliardy dolarů. Kolejová vozidla čínské výroby byla dodána pro použití na dálnici. Otevření 756 kilometrů dlouhé železnice proběhlo v říjnu 2016. Nová silnice zkrátila cestu z Addis Abeby do Džibuti ze 2–3 dnů na 10–12 hodin. Etiopští farmáři byli také schopni dodávat své produkty rychleji, hlavně obilí. Dříve bylo obilí z Etiopie dopravováno do džibutského přístavu pouze nákladními auty, jejichž cesta trvala od 2 do 10 dnů, další den bylo možné strávit ve frontě v přístavu.
Hlavní železniční stanice na železnici Addis Abeba-Džibuti (v abecedním pořadí):
Dne 2. listopadu 2006 byla etiopskou vládou vybrána španělská společnost Ineco Spt , aby dohlížela a řídila restaurátorské práce na etiopské železnici. Tuto rekonstrukci, jejíž celkové náklady se odhadují na 40 milionů eur, provede italská společnost Consta . V rámci programu rekonstrukce se počítá se zvýšením pevnosti kolejí pro přepravu těžších nákladů a také s výměnou stávajících kolejových vozidel za modernější.
Během první poloviny etiopského desetiletého plánu rozvoje silniční dopravy ( 1997-2002 ) vynaložila etiopská vláda velké úsilí na zlepšení dopravní infrastruktury země. Od roku 2002 bylo v Etiopii asi 30 000 km silnic, jak zpevněných, tak štěrkových. Podíl kvalitních silnic na celkovém počtu dálnic spravovaných federální vládou se zvýšil ze 14 % v roce 1995 na 31 % v roce 2002 . Hustota silnic se zvýšila z 21 km/1 000 km čtverečních na 30 km/1 000 km čtverečních, i když nedosahuje afrického průměru 50 km/1 000 km čtverečních.
V roce 2007 dokončila Etiopie desetiletý plán rozvoje silniční infrastruktury. V letech 2002 až 2007 bylo postaveno přes 7 500 km silnic a průměrná hustota silnic v Etiopii vzrostla na 35 km/1 000 km čtverečních.
V roce 2006 byl v Etiopii pouze jeden silniční okruh – kolem Addis Abeby . některé jeho části ještě nebyly postaveny. Většina mimoúrovňových křižovatek na něm je postavena ve formě okružní křižovatky. Bylo také postaveno mnoho mostů pro pěší, aby se zabránilo dopravním nehodám.
Po odtržení Eritreje , která bývala provincií, ztratila Etiopie přístup k moři. Po dohodě s Eritreou využívala Etiopie přístavy Assab a Massawa . Během etiopsko-eritrejského konfliktu však Etiopie začala využívat přístav Džibutsko a přístavy samozvaného státu Somaliland pro zahraniční obchod .
Celkem Etiopie vlastní 12 obchodních lodí, z toho 7 nákladních lodí, 1 kontejnerovou loď a 1 tanker .
Etiopie má relativně vysokou prevalenci letišť , as Do některých oblastí se lze dostat pouze letadlem. V Etiopii je více než 80 letišť , z nichž 14 má dobře zpevněné přistávací dráhy. Na letišti Bole v Addis Abebě byl nedávno dokončen nový mezinárodní terminál pro cestující .
| Etiopie v tématech | |
|---|---|
| |
| Etiopský portál | |
| Africké země : Doprava | |
|---|---|
| Nezávislé státy |
|
| Závislosti |
|
| Neuznané a částečně uznané státy |
|
| 1 Částečně v Asii. | |