Dopravní daň

Daň z vozidel  je daň vybíraná od vlastníků registrovaných vozidel .

Daň z vozidel se poprvé objevila v roce 1908 ve Spojených státech , téměř současně s příchodem Fordu Model T , poté byla výše daně zahrnuta do nákladů na benzín [1] .

Rusko

Dopravní daň se týká regionálních daní . Výše daně, postup a podmínky její platby, formuláře pro podávání zpráv a daňové výhody jsou stanoveny legislativními orgány ustavujících subjektů Ruské federace . Federální legislativa určuje předmět zdanění , postup při stanovení základu daně , zdaňovací období , postup při výpočtu daně a limity daňových sazeb .

Historie

V novodobé historii Ruska byla přepravní daň zavedena zákonem „O silničních fondech v Ruské federaci“ z 18. října 1991. Prostředky získané z dopravních daní směřovaly do údržby, oprav a rekonstrukcí komunikací. V roce 2010 bylo právo stanovit sazbu daně z dopravy uděleno krajům [1] .

Předmět zdanění

Předmětem zdanění jsou automobily , motocykly , motorové skútry , autobusy a jiné samohybné stroje a mechanismy na pneumatických a housenkových drahách, letadla , vrtulníky , motorové lodě , jachty , plachetnice , čluny , sněžné skútry , sněžné skútry , motorové čluny , vodní skútry . , plavidla bez vlastního pohonu (vlečená plavidla) a jiná vodní a vzdušná vozidla řádně registrovaná v souladu s právními předpisy Ruské federace .

Sazby daně pro automobily

Sazby daně [2] jsou stanoveny zákony ustavujících subjektů Ruské federace, respektive v závislosti na výkonu motoru , tahu proudového motoru nebo hrubé tonáži vozidel, kategorii vozidla na jednu koňskou sílu výkonu motoru vozidla, jeden kilogram tah proudového motoru, jeden registr tuna vozidla nebo jednotka vozidla v následujících velikostech [3] .

Tato daň v Ruské federaci měla být do 3 let od roku 2009 zrušena, aby nahradila zavedení spotřební daně na pohonné hmoty, ale nestalo se tak. Navíc: spotřební daně na pohonné hmoty byly přesto zavedeny,

Sazby mohou být zvýšeny (sníženy) zákony subjektů Ruské federace, ale ne více než 10krát. Kromě toho mohou zákony zakládajících subjektů Ruské federace stanovit diferencované daňové sazby pro každou kategorii vozidel , jakož i s přihlédnutím k životnosti vozidel.

Tyto daňové sazby mohou být zvýšeny (sníženy) zákony ustavujících subjektů Ruské federace, ale ne více než desetkrát (s výjimkou snížení daňových sazeb pro automobily s výkonem motoru (na koňskou sílu) do 150 hp včetně).

Ukrajina

Sazby a další daňové záležitosti jsou stanoveny daňovým řádem Ukrajiny . Poplatníky daně z vozidel jsou fyzické osoby, které provádějí první registraci na Ukrajině, registraci, přeregistraci vozidel a/nebo mají vlastní vozidla registrovaná na Ukrajině, která jsou předmětem zdanění.

Sazby daně pro první registraci automobilů

Sazba daně se počítá v hřivnách za každých 100 cm³ objemu válce motoru.

Vozidla vybavená elektromotorem - 0,5 UAH za 1 kW.

Sazby daně za přeregistraci a příští technickou kontrolu

Sazba daně se počítá v hřivnách za každých 100 cm³ objemu válce motoru.

Vozidla vybavená elektromotorem - 0,5 UAH za 1 kW.

Spojené státy americké

Neexistuje žádná federální daň z vozidel, ale všechny státy mají roční poplatek za registraci vozidla. Některé státy navíc uvalují na vlastnictví vozidla další daně.

Izrael

V Izraeli výše daně z dopravy závisí na stupni znečištění životního prostředí. Podle tohoto ukazatele byla v roce 2009 všechna vozidla rozdělena do 15 ekologických skupin. Minimální daň – 10 % z ceny vozidla – platí majitelé elektromobilů , zatímco maximální daň pro „nejškodlivější“ auta je 92 % z ceny vozu. V průměru daňové zatížení činí asi 70 % nákladů na vozidlo [1] .

Německo

Od roku 2009 Německo vybírá daň jak z velikosti motoru, tak z emisí oxidu uhličitého . Majitelé aut s benzínovým motorem platí 2 eura za každých 100 cm³, majitelé aut s naftovým motorem - 9 eur za každých 100 cm³ [1] .

Ostatní země

Ve většině zemí neexistuje jednotná přepravní daň. Místo toho mohou platit následující daně:

• daň z nemovitosti – daň, která přímo či nepřímo závisí na hodnotě automobilu. Navzdory existenci daně z příjmu mnoho zemí také vybírá daň z nemovitosti; této dani je obecně obtížnější se vyhnout než dani z příjmu;
• silniční daň - daň, jejíž peníze jdou na výstavbu a opravy dálnic;
• ekologická daň - daň stimulující nákup automobilů, které méně znečišťují ovzduší, nebo využívání neznečišťujících druhů dopravy (metro, trolejbus).

Některé z těchto daní mohou být nepřítomné, skryté nebo kombinované dohromady.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Zaikin V. V., Bocharnikova M. I. Dopravní daň v Ruské federaci a v zahraničí // Moderní inovace. 2017
2. ↑ Sazby přepravní daně podle regionů Ruské federace . (neurčitý)
3. ↑ Daňový řád Ruské federace, část 2, kapitola 28, článek 361.

Odkazy

• Daňová kalkulačka - Výpočet daně z dopravy oficiální služba Federální daňové služby Ruska