| Únos Tu-154 do Saúdské Arábie | |
|---|---|
| Cíl útoku | Letoun Tu-154 |
| datum | 15.–16. března 2001 |
| Způsob útoku | Únos |
| Zbraň | nože, sekery, výbušná zařízení |
| mrtvý | 3 (včetně 1 teroristy) |
| Zraněný | 6 |
| Počet teroristů | 3 až 8 |
| teroristé | Supyan Arsaev, Iriskhad Arsaev, Deni Magomedzaev |
| Počet rukojmích | 173 |
| Rukojmí | 161 cestujících a 12 členů posádky |
Únos letadla Tu-154 do Saúdské Arábie je teroristickým činem , který provedli čečenští teroristé od 15. března do 16. března 2001 . V jeho průběhu bylo uneseno dopravní letadlo Tu-154M společnosti Vnukovo Airlines , které provedlo let VKO-2806 na trase Istanbul - Moskva . Unesené letadlo přistálo na letišti Medina ( Saúdská Arábie ). V důsledku útoku, který provedly speciální jednotky Saúdské Arábie, bylo letadlo propuštěno. Zahynuli 3 lidé – 1 cestující, letuška a vůdce teroristů.
| Let 2806 Vnukovo Airlines | |
|---|---|
| Unesené letadlo 8 let a 10 měsíců před únosem (během operace v Meta Aviotransport Makedonia) | |
| Obecná informace | |
| datum | 15. - 16. března 2001 |
| Charakter | Teroristický čin |
| Způsobit | Únos |
| Místo | Letiště prince Mohammeda Bin Abdulazize , Medina ( Saúdská Arábie ) |
| mrtvý | 3 (cestující, letuška a vůdce teroristů) |
| Zraněný | 6 |
| Letadlo | |
| Modelka | Tu-154M |
| Letecká linka | Letecká společnost Vnukovo |
| Místo odjezdu | Atatürkovo mezinárodní letiště , Istanbul ( Turecko ) |
| Destinace | Vnukovo , Moskva ( Rusko ) |
| Let | VKO-2806 |
| Číslo desky | RA-85619 |
| Datum vydání | 12. listopadu 1986 |
| Cestující | 162 (včetně únosců) |
| Osádka | 12 |
| Přeživší | 171 |
Tu-154M se sériovým číslem 0738 a sériovým číslem 86A738 byl vyroben v závodě Aviakor 12. listopadu 1986.
V letech 1986 až 1993 patřil letoun Aeroflotu, v letech 1993 až 1995 Meta Aviotransport Makedonia, v letech 1996 až 2000 Vnukovo Airlines a v letech 2002 až 2012 Sibir ("S7").
V roce 2012 byl rozřezán na kovový šrot s celkovým zdrojem asi 50 000 letových hodin a 30 let provozu.
Posádka letu VKO-2806 byla následující:
Posádka také zahrnovala dva inženýry pozemní podpory.
Tento let měl být pro velitele posádky Nikolaje Vinogradova posledním před odchodem do důchodu.
Na palubě letadla byli tři únosci :
Mezi cestujícími bylo až 5 kompliců teroristů. Aktivně se nepodíleli na únosu letadla, ale sledovali průběh teroristického útoku [3] . Na palubě letadla byl zejména muž, později identifikovaný jako turecký terorista Ertan Dzhushkun, který se v roce 1996 podílel na dobytí ruského trajektu „Avrazia“ [4] . Podle zástupců ruských speciálních služeb [5] a Alexandra Khinshteina [6] se na organizaci únosu mohly podílet turecké speciální služby.
Teroristé byli vyzbrojeni jehlovým ostřením, které bylo neseno v podpatku boty Supjana Arsajeva [3] . Údajně měli na palubu někým ze zaměstnanců istanbulského letiště přivezené výbušné zařízení v podobě videorekordéru [7] .
Letadlo Tu-154M s ocasním číslem RA-85619 společnosti Vnukovo Airlines provozovalo 15. března 2001 charterový let VKO-2806 na lince Istanbul - Moskva na příkaz pan-ukrajinské cestovní společnosti. Ve 14:57 moskevského času letadlo odstartovalo z Atatürkova letiště . Na palubě bylo 164 (podle jiných zdrojů - 162) cestujících (z toho 98 Rusů) a 12 členů posádky [3] . Pár minut po startu, kdy parník stále nabíral výšku, se otec a syn Arsajevů, kteří obsadili sedadla v 7. řadě letadla, zvedli ze sedadel a zamířili do kokpitu. Letušky Chromov a Dmitriev, kterým únosci nabídli, aby sdělili své požadavky posádce, se jim pokusili vzdorovat, v důsledku čehož Supjan Arsaev zranil Chromova s broušením do žaludku a Dmitrijevovi se podařilo uniknout do kokpitu a upozornit letovou posádku na nebezpečí [7] . Pojistka zámku dveří kokpitu byla vadná, proto, aby se zabránilo vstupu teroristů do kokpitu, piloti (hlavně palubní inženýr Andrej Guselnikov) se po celých 22 hodin následného pobytu posádky střídali za kliku dveří. v letadle.
Teroristé nařídili cestujícím, aby zůstali na svých místech a nepokoušeli se o odpor, jinak hrozili výbuchem bomby, jejíž falešnou pojistku měl v rukou Iriskhan Arsaev. Zároveň bylo oznámeno, že čtvrtý terorista (který ve skutečnosti neexistoval nebo se do konce akce nijak neprojevil), který seděl mezi cestujícími v kabině [7] , měl tzv. bomba . Bandité vnikli do skříňky s protipožárním vybavením letadla a vyzbrojili se dvěma malými sekerami z jeho složení. Vyzbrojili se i noži z galeje. Únosci kontaktovali piloty interkomem a požadovali, aby jim byl umožněn přístup do kokpitu. Posádka vyslala na zem poplašný signál a pokusila se o návrat a nouzové přistání na istanbulském letišti, klesáním o 400 m, ale přiblížení na přistání se nezdařilo, jelikož si tohoto manévru všimli teroristé a hrozili výbuchem. O něco později Arsajev požadoval odeslání letadla do Saúdské Arábie nebo Spojených arabských emirátů [3] .
Velitel posádky odmítl vpustit teroristy do kokpitu, aby zajistil svou vlastní bezpečnost, a navrhl, aby únosci přistáli na letišti v některé z blízkých muslimských zemí, aby teroristé na zemi mohli sdělit své požadavky úřadům. Arsajev však zopakoval svůj požadavek, aby letadlo přistávalo pouze v Saúdské Arábii nebo SAE. Unesené letadlo nabralo kurs na jihovýchod. Když se teroristé dozvěděli o změně kurzu, uklidnili se a přestali vnikat do kokpitu [7] . Letadlo letělo 2500 km přes vzdušný prostor Turecka , Kypru , Egypta a Saúdské Arábie při hledání vhodného letiště pro přistání [8] . Úřady Egypta, Izraele a Sýrie zároveň, protože nechtěly převzít odpovědnost za akce k osvobození rukojmích, odmítly povolit ruskému letadlu přistát na jejich území.
3 hodiny po začátku letu zbývalo na palubě letadla velmi málo paliva a posádce bylo jasné, že je nutné okamžitě přistát na jakémkoliv blízkém letišti. Takovým letištěm bylo mezinárodní letiště prince Mohammeda bin Abdulazize v saúdském městě Medina . Na palubě nebyly žádné navigační mapy oblasti, ale posádka mohla využívat data z pomocného palubního systému GPS a palubního počítače. Saúdské úřady také nechtěly jednat s teroristy a odmítly nechat letadlo přistát. Medina je navíc pro muslimy svaté město a přítomnost osob jiného vyznání je v ní přísně zakázána [9] . Kontroloři hrozili sestřelením Tu-154 s pomocí stíhaček PVO, pokud letoun okamžitě neopustí vzdušný prostor Saúdské Arábie. Velitel a navigátor za cenu neuvěřitelného úsilí vysvětlili, že letadlo za těchto podmínek prostě nemá jiné možnosti přistání a že v případě jeho hrozící havárie z toho či onoho důvodu padne veškerá odpovědnost na bedra saúdské letecké úřady. Řídící opět odmítl přistát a posádka jako zázrakem na neznámém letišti přistála s letadlem [3] . Letiště se nachází v hornaté oblasti a má složité přístupy, žádný z pilotů zde nikdy nebyl. Přesto v 18:20 moskevského času Tu-154 úspěšně přistál na letišti v Medině [8] . V nádržích zůstalo jeden a půl tuny petroleje, což by vystačilo na dalších 10-12 minut letu.
Letiště v Medině bylo okamžitě uzavřeno a ruský parník byl odvezen na vzdálené parkoviště. Supjan Arsajev opět požadoval pustit únosce do kokpitu, aby mohl své požadavky předat rádiem, což posádka opět odmítla. Navzdory po sobě jdoucím výhrůžkám, že pobodají letušku Julii Fominu, začnou postupně zabíjet zbytek rukojmích a odpálí výbušné zařízení na palubě, posádka neotevřela dveře do kokpitu. Únosci museli vyjednávat s přijíždějícími zástupci saúdských úřadů otevřenými předními dveřmi [3] . Teroristé uvedli, že požadují ukončení bojů v Čečensku . Arsaev řekl, že ruské úřady mu v důsledku války v Čečensku sebraly všechno: zabily příbuzné, vybombardovaly dům a udělaly z něj samotného invalidu. Únosem letadla chtěli teroristé upozornit celý svět na čečenský problém. Mezi krátkodobé požadavky Arsaeva patřilo okamžité natankování letounu a zajištění jeho nerušeného odletu do Afghánistánu [7] .
Po dodání jídla a vysílačky na palubu umožnili únosci 20 cestujícím (nemocným, starým lidem, ženám a dětem) opustit letadlo a vynést letušku v bezvědomí Alexandra Chromova. Vzhledem k tomu, že na letišti bylo pro většinu lidí na palubě nezvyklé horko (teplota na slunci byla +54°C), dovolili teroristé letuškám otevřít všechny dveře. Využitím této skutečnosti se pozdě večer asi 15 cestujícím podařilo uniknout nouzovým východem na ocase letadla. Ne všichni však měli štěstí – teroristé na potvrzení vážnosti svých úmyslů zranili tři cestující [10] . Když teroristé zjistili nedostatek cestujících, okamžitě zatloukli všechny poklopy a dveře a nechali otevřený pouze ten, který se nachází vedle kokpitu. Poté, co v noci (pod záminkou kouření) utekl další cestující, občan Turecka, únosci tyto dveře zavřeli [7] . Přehřívání letounu se podařilo stabilizovat až v noci po připojení klimatizační jednotky. Zástupci Saúdské Arábie v důsledku jednání uvedli, že požadavky únosců jsou nereálné a letadlo k dalšímu letu nepustí [3] .
Od začátku zajetí udržovali piloti kontakt s Moskvou prostřednictvím vysokofrekvenčních kanálů. V hlavním městě Ruska bylo zřízeno operační velitelství v čele s prvním zástupcem ředitele FSB Vladimirem Proničevem . Stíhači skupiny "A" připraveni k letu do Mediny . Ale úřady Turecka, Egypta a Saúdské Arábie nekoordinovaly příjezd ruských speciálních služeb. Saúdské úřady daly Vladimiru Putinovi záruku, že operaci na osvobození rukojmích mohou provést vlastními silami a že letadlo z Medíny nikam nepustí. V noci Vladimir Putin osobně kontaktoval posádku (která byla v té době na výletě na Altaji) a slíbil, že udělá vše, co bude možné, s prosbou, aby nepodlehli teroristickým hrozbám a nezvedli letoun do vzduchu [3] .
Do rána letoun obklíčili zástupci speciálních sil Saúdské Arábie. Vzhledem k tomu, že letoun je ruským územím, saúdské úřady požádaly ruskou stranu o souhlas s provedením operace. Jak později řekl šéf operačního velitelství Vladimir Proničev, taková sankce byla udělena. Výcvik probíhal v noci na jiném letounu Tu-154, který arabským speciálním službám poskytla společnost Siberia Airlines . Aby se uklidnila ostražitost teroristů, bylo letadlo doplněno palivem, což vyvolalo zdání, že brzy dostane povolení ke startu. První přípravy k útoku se nezdařily - teroristé si všimli armády obklopující letadlo a začali rozbíjet dveře do kokpitu. Na žádost posádky byla komanda stažena z letadla. Po dalším natankování začala posádka s imitací startování motorů. V kabině zůstalo 117 rukojmích.
16. března ve 12:15 moskevského času komanda znovu obklíčila letadlo a zahájila přípravy na útok. Teroristé znovu začali bušit na dveře kokpitu a požadovali okamžitý vzlet. Za nepřetržitých úderů se začaly rozbíjet dveře, v důsledku čehož dispečer nařídil posádce opustit kokpit. Nějakým přidržením dveří se na poslední chvíli všem pěti členům letové posádky podařilo dostat na zem nouzovým poklopem kokpitu, zatímco palubní inženýr Andrej Guselnikov a velitel posádky Nikolaj Vinogradov utrpěli lehká zranění ruky. Když se teroristům podařilo vylomit dveře, v kokpitu nebyla žádná posádka [3] .
V této době se k vložce současně srolovaly samohybné žebříky, na jejichž schodech seděli vojáci speciálních jednotek v černých maskách a neprůstřelných vestách, vyzbrojení kulomety s krátkou hlavní. Útočili ze čtyř směrů současně. První skupina prošla kokpitem pomocí lana, po kterém členové posádky vylezli ven. Druhý - přes hlavní východ, který se nachází mezi salony. Třetí - přes poklop v ocasním prostoru, ze kterého cestující vystoupili dříve. Stíhači čtvrté skupiny jednoduše přistáli na křídle a očekávali vstup do kabiny nouzovými okny.
Komando váhalo s otevřením poklopů, v důsledku čehož do kabiny jako první vtrhla skupina z pilotní kabiny. Supjan Arsaev, který stál v předním vestibulu, byl zastřelen komandem. Jedna z kulek přitom zasáhla břicho pasažéra z Turecka Gyurzela Kambala, který seděl v první řadě. Oba zemřeli při převozu do nemocnice [7] .
Na palubě vypukla panika, cestující se hrnuli do zadní části letadla. Zbytek skupin nemohl otevřít východy. Pak jim přišla na pomoc 27letá letuška Yulia Fomina. Protlačila se davem ke dveřím, otevřela je a byla okamžitě zraněna (pravděpodobně voják speciálních jednotek mířil na jednoho z cestujících, který se snažil položit letušku na podlahu, spletl si ho s teroristou). Julia zemřela ve věku 28 let přibližně o 10 minut později, ve 12:51, na průchozí ránu na krku [3] .
Ve 13:00 bylo po všem. Dva zbývající teroristé, kteří nekladli žádný odpor, byli zatčeni. Při pronásledování bylo zadrženo pět ruských občanů, kteří byli podezřelí z napomáhání teroristům. Na konci dne byli propuštěni. Ze složení útočících stíhaček speciálních sil byl údajně jeden zabit a několik lidí bylo zraněno, ale saúdské úřady tuto informaci nepotvrdily [7] .
50 tureckých občanů na palubě poslaly do Istanbulu Turkish Airlines. Mezi nimi byli komplicové teroristů údajných ruskými speciálními službami. Následující den, 17. března v 17:13, přiletělo do Ruska letadlem Il-62 Státního celního výboru Rossija na letišti Vnukovo 121 lidí - cestující z Ruska a zemí SNS a také členové posádky a rakev s tělo Julie Fominy [11] . Po příjezdu požádalo o lékařskou pomoc 28 osob. 19. března, po údržbě, se letoun Tu-154M vrátil do Moskvy. Ve stejný den se na Pykhtinském hřbitově ve Vnukově konal pohřeb Julie Fominy .
Ruský prezident Vladimir Putin na pracovní schůzce v Kremlu řekl, že tragédie, ke které došlo při propuštění rukojmích z ruského letounu Tu-154 zabaveného teroristy – smrt dvou nevinných lidí – „připomněla ruskému a mezinárodnímu společenství. s nimiž jednala ruská armáda při protiteroristické operaci v Čečensku a s kým orgány činné v trestním řízení a speciální služby jednají nyní při obnově ústavního pořádku na území této republiky“ [12] .
Členové posádky Tu-154 obdrželi státní vyznamenání za odvahu, statečnost a vysokou profesionalitu. Zpočátku byl Vinogradov oceněn titulem Hrdina Ruska, ale později mu byl udělen Řád odvahy , stejný řád byl udělen Andreji Guselnikovovi, Alexandru Chromovovi [1] a (posmrtně) Julii Fominové [13] . Medaili „Za odvahu“ obdrželi Sergej Vorobjov, Nikolaj Dmitrijev, Elena Dubinina, Svetlana Ivaniv, Sergej Kozhevnikov a Gennadij Černitenko [1] .
Ruským úřadům se nepodařilo dosáhnout vydání únosců, protože mezi Ruskou federací a Saúdskou Arábií neexistuje žádná dohoda o vydávání zločinců. V červenci 2002 soud šaría Saúdské Arábie odsoudil přeživší teroristy. Navzdory skutečnosti, že terorismus v Saúdské Arábii umožňuje trest smrti, šaría soud únoscům uložil nečekaně mírný trest: Deni Magomerzaev byl odsouzen k šesti letům vězení a Iriskhan Arsaev ke čtyřem letům [14] . Jejich osud po osvobození není vysledován. Jejich otec Supyan Arsaev byl pohřben v Saúdské Arábii s pomocí čečenské diaspory.
| |
|---|---|
| |
| |