Únos dvou vrtulníků Mi-24 do Pákistánu (1985)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. března 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .

Únos dvou vrtulníků Mi-24 afghánských ozbrojených sil do Pákistánu v roce 1985 umožnil americkým odborníkům na letectví seznámit se s pokrokovými sovětskými úspěchy v oblasti konstrukce vrtulníků, vybavení pro létání v horách a prostředků ochrany rotorových letadel před protiletadlovými zbraně s řízenými střelami .

Pozadí

Vzhledem k tomu, že o vrtulník tohoto modelu byl mimořádný zájem Spojených států, brzy po příletu Mi-24 do Afghánistánu slíbila americká strana za unesení vrtulníku odměnu minimálně milion dolarů za poskytnutí vrtulníku v r. pracovní stav [1] .

Okolnosti incidentu

13. července 1985 (sobota) dvě ozbrojené síly Mi-24D DRA vyzbrojené až po uši vzduchovými děly a kulomety s plnou municí , jednotky ORO , NURS a URVP na vnějším závěsu , vybavené speciálním elektronickým zařízením pro létání v horách, odlétající k provedení bojové mise při provádění získaných zpravodajských informací a likvidaci formace afghánských mudžahedínů na rovném terénu v pohraniční provincii Chóst provedením bombového a útočného úderu na shluk dushmanů, byli uneseni afghánskými důstojníky, kteří je pilotovali (oba absolventi sovětských leteckých škol, a proto jsou v některých zdrojích chybně označováni jako „sovětskí“ nebo „ruští“ důstojníci) [2] do sousedního Pákistánu , přistávající v Miranshah . Celkem toho dne, včetně pilotů, odletělo do Pákistánu ve dvou helikoptérách sedm afghánských vojáků, všichni domorodci z Paktie [3] . Piloti a další členové posádky požádali o politický azyl , který jim byl udělen [4] .

14. července ve večerním zpravodajském vysílání kábulský oficiální rozhlas tvrdil, že vrtulníky „vyletěly z kurzu“ a „omylem“ přistály v Pákistánu. 15. července vláda DRA požadovala okamžitý návrat vrtulníků a posádek. Charge d'affaires Pákistánu v DRA byl předvolán na ministerstvo zahraničí DRA , aby mu předložil oficiální vládní nótu. Podle polního velitele mudžahedínů Yunuse Khalese s ním byli členové posádky před letem v kontaktu a samotný útěk byl plánovanou akcí, přeběhlíci hodlali vstoupit do řad dushmanů [5] .

Význam

Tento incident byl pro Spojené státy velkým úspěchem (částečně ještě důležitějším než únos stíhačky MiG-25 V. I. Belenko v roce 1976), protože šlo o první případ únosu vrtulníků tohoto modelu. Jak napsal New York Times , na území západní vojenské satelitní země poprvé přistál sovětský vrtulník, [3] plně vyzbrojený, což americkým specialistům umožnilo podrobně prostudovat sovětský útočný vrtulník, jeho výzbroj a avionické vybavení, jakož i zjistit jeho slabá místa (například technická řešení pro snížení teploty výfukových plynů motorů a snížení tepelného kontrastu vrtulníku, jejichž znalost umožnila provést příslušné technické úpravy IKGSN jeho vlastní letecké a protiletadlové rakety a adaptovat infračervené naváděcí systémy pro URVV a SAM pro boj s podporou pozemních sil sovětského vrtulníkového letectva). [6] Oba vrtulníky byly vybaveny clonově-výfukovým zařízením pro snížení viditelnosti stroje v infračervené oblasti – před tímto případem se sovětská letecká technika tohoto druhu nedostala do rukou západních odborníků [7] . V tomto ohledu se podle Far Eastern Economic Review dopustili zločinné nedbalosti ti sovětští představitelé, kteří věděli o statisticky předem určené tendenci Afghánců dezertovat z kolaboračních formací (v té době více než dvě třetiny veškerého afghánského vojenského personálu uprchl, většinou se zbraněmi), umožnil, aby se pokročilé zbraně a vojenské vybavení dostaly do rukou potenciálních přeběhlíků [4] .

Důsledky

Vzhledem k tomu, že úpravy vrtulníku pro operace nad plochým terénem byly stále předmětem zájmu Spojených států, šéfredaktor časopisu Soldier of Fortune Jim Pate loboval za vydání řady časopiseckých publikací ve velkých nákladech s titulky "Ukradněte tento ruský supervrtulník a získejte milion tanků!" - jeden milion amerických dolarů byl slíben jakémukoli vojenskému pilotovi ze SSSR, východního Německa , Nikaraguy nebo Kuby , který by se odvážil unést Mi-24. Ve Střední a Jižní Americe byly na stanovištích vrtulníkových jednotek distribuovány letáky s následujícím obsahem: „Hledá se: Sovětský bitevní vrtulník Mi-24D, nepoškozený a funkční. Odměna: 1 000 000 $.[osm]

Viz také

Poznámky

  1. Yousaf, Mohammad  ; Adkin, Marku . Past na medvěda: Nevyřčený příběh Afghánistánu . - Lahore: Jang Publishers, 1992. - S. 178 - 243 s. - ISBN 0-85052-267-6 .
  2. Skaarup, Harold A. Kanadské lety MiGů . - Bloomington, IN: iUniverse, 2008. - S. 99 - 168 s. - ISBN 978-0-595-52071-8 .
  3. 1 2 Defekt sedmi Afghánců se 2 sovětskými vrtulníky . // New York Times  : Denní noviny. — NY: The New York Times Company, 14. července 1985. — ISSN 0362-4331.
  4. 1 2 Afghánistán: Dvě afghánské vojenské dezerce způsobily Sovětům obzvláště vážný problém . // Ekonomický přehled z Dálného východu  : Týdeník. - Hongkong: South China Morning Post Ltd, 12. září 1985. - Sv. 129 - č.p. 36 - S. 49.
  5. Afghánci usilují o návrat vrtulníků . // New York Times  : Denní noviny. - NY: The New York Times Company, 15. července 1985. - ISSN 0362-4331.
  6. Američtí experti mohou prozkoumat 2 sovětské vrtulníky v Pákistánu . // New York Times  : Denní noviny. - NY: The New York Times Company, 18. července 1985. - S. 3 - ISSN 0362-4331.
  7. Zadní přeběhlík . // Flight International  : Oficiální orgán Royal Aero Club. - Sutton, Surrey: Business Press International Ltd, 28. září 1985. - Sv. 128 - č. 3979 - S. 10 - ISSN 0015-3710.
  8. Ukradněte tento ruský super vrtulník a získejte milion babek . // Týdenní zprávy ze světa . - Lantana, Florida: Weekly World News, Inc., 27. srpna 1985. - Vol. 6 - č. 46 - str. 21 - ISSN 0199-574X.