Incident z 9. prosince ( Jap. 12月9日事件) , známý také jako incident s varovnou palbou na invazní . Jap(letouny sovětského letectva F-4EJ 302. taktické stíhací perutě ) svrhly své F-4EJ 302. taktická stíhací peruť z letecké základny Naha v oblasti Okinawa 9. prosince 1987. První z takových incidentů, když zahájili palbu.
K prvnímu incidentu došlo u ostrova Okinoerabujima v 11:24 dopoledne a ke druhému u ostrova Tokunošima v 11:41.
Kolem 11:00 se 4 sovětská letadla přiblížila k identifikační zóně japonské protivzdušné obrany . K jejich zachycení byly vyhozeny 2 F-4, které vzlétly na poplach . 3 letouny změnily kurz, ale jeden Tu-16 v něm pokračoval. V 11:20 se letoun, který nezměnil kurz, nebezpečně přiblížil. V 11:24 bylo přijato povolení zahájit varovnou palbu a letadlo prolétlo omezeným vzdušným prostorem, ale v 11:41 jej znovu překročilo a znovu se dostalo do varovné palby.
Japonské ministerstvo zahraničí vyjádřilo protestní nótu SSSR, sovětská strana obvinila incident ze špatných povětrnostních podmínek a selhání elektroniky. Posádka, která se provinila, byla potrestána.
Jednalo se o 20. podobnou událost od srpna 1967, z nichž poslední byl srpnový průlet kolem ostrova Rabun . Když byl Tu-16 zachycen, byl na cestě z Vladivostoku na základnu Cam Ranh .
Chronologie:
Letadlo poté přistálo v Pchjongjangu .
Sovětská strana a japonské ministerstvo obrany zahájily vlastní vyšetřování. Podle výsledků sovětská strana prohlásila za vinu špatné počasí, ačkoliv ten den bylo slunečné počasí [1] . Administrativní náměstek ministra obrany Seiki Nishihiro uvedl [2] :
Myslím, že to porušení bylo docela úmyslné, protože ostrov byl vidět docela jasně
Původní text (japonsky)[ zobrazitskrýt] 十分視界もきいて島も見える状況なので、かなり悪質であると考えていSSSR také zmínil chybu ve směru při odbočovacím manévru.
14. ledna 1988 Edward Tissier, velitel 5. letecké armády, připustil, že v tu dobu byla na obloze americká letadla a vyčkávavě je sledovala ze strany. V den incidentu vyjádřil japonský premiér Noboru Takeshita den po podpisu smlouvy INF lítost nad incidenty . Vedoucí euroasijského odboru ministerstva zahraničních věcí Kazutoshi Hasegawa si předvolal na kobereček sovětského velvyslance Solovjova , vyjádřil verbální protest a požadoval ze sovětské strany co nejdůkladnější vyšetření a potrestání odpovědných osob, když SSSR pokračoval trvat na verzi poruchy elektroniky vlivem povětrnostních podmínek.
Na 11. prosince svolala sovětská strana při této příležitosti tiskovou konferenci do Moskvy a na pozadí protestů v Japonsku slíbila potrestat viníky. 17. prosince požádal Sosuke Uno o oficiální odpověď na otázku od Adamshina, který byl v Japonsku na návštěvě . 25. prosince Solovjov oznámil potrestání posádky. 15. února 1988 byl kapitán degradován . 19. února byli 2 členové posádky pozastaveni z létání.
Jeden z členů posádky zemřel při letecké srážce později v červnu 1988 při výcviku v bojových manévrech .