Ulánbátarská městská železnice

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 31. května 2021; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Ulánbátarské nadzemní metro
mong. Ulánbátarský železniční autobus
Popis
Země  Mongolsko
Umístění Ulánbátar
datum otevření 6. června 2014 [1]
webová stránka www.ubtz.mn
Síť trasy
Počet řádků 2
Počet stanic deset
Délka sítě 18 km , 280 km
Technické údaje
Šířka stopy 1520 mm

Ulánbátarská městská železnice , také známá jako Ulánbátarské nadzemní metro [2]  , je vysokorychlostní železniční systém Ulánbátaru . Vnitroměstská linka byla otevřena 6. června 2014 [1] , meziměstská linka byla otevřena 20. října 2014 .

Popis

Ulánbátarská metropolitní železnice [3] , využívaná jako vnitroměstská doprava, vybudovaná na základě stávající železniční infrastruktury [4] transmongolské pozemní železnice , procházející městem v šířkovém směru.

Společný projekt [5] radnice Ulánbátaru a mongolské akciové společnosti " Ulaanbaatar Railway " - akciová společnost s rovnými podíly účastníků [6] na základním kapitálu od Ruska (OJSC " Ruské železnice ") a mongolská strana (JSC „ UBZhD “).

Vozovým parkem městské železnice Ulánbátar jsou železniční autobusy RA2 [7] výrobce Metrowagonmash , nástup do vozů je umístěn ve stejné úrovni jako nástupiště [8] , cena jízdného odpovídá ostatním typům vnitroměstské hromadné dopravy v Ulánbátaru.

Historie

Ačkoli hlavní město Mongolska , Ulánbátar, má rozvinutou síť veřejné dopravy , provoz je kvůli zácpám vážně omezen. V roce 2014 bylo rozhodnuto o vytvoření městské železnice založené na stávající železniční infrastruktuře Transmongolské magistrály procházející městem . Iniciátory [9] vzniku trati byli starosta Ulánbátaru Erdeniyin Bat-Uul a ministr dopravy a silnic Mongolska Amarzhargal Gansukh , oficiální zahájení trati Ulánbátarské městské železnice ( 6. června ) je načasováno na se kryje s 65. výročím založení akciové společnosti „Ulánbátarská železnice“ [10] .

Začátkem roku 2014 ( únor  - květen ) byly zrekonstruovány stávající stanice a vybudovány nové [11] . 6. června byl úspěšně spuštěn povrchový systém metra [12] [13] .

Schéma vnitroměstské linky

V první etapě výstavby byly vybudovány čtyři nové mezistanice s nízkými nástupišti, rekonstruovány dvě koncové stanice - Tolgoit a Amgalan , a také centrální stanice - Ulánbátar [14] .

Druhá etapa výstavby je plánována na přidělení pozemků pro položení druhé koleje radnicí Ulánbátaru , instalaci přechodů pro chodce a automobilových nadjezdů přes železniční tratě a výstavbu protihlukových stěn v obytné oblasti.

Seznam stanic

Stanice Souřadnice
Tolgoit 47°54′30″ s. sh. 106°46′43″ východní délky e.
Tavanský míč 47°54′33″ severní šířky. sh. 106°49′00″ východní délky e.
Tyče - 2 47°54′32″ s. sh. 106°49′56″ východní délky e.
Vlakové nádraží 47°54′30″ s. sh. 106°53′02″ E e.
Dundův gól 47°54′28″ severní šířky. sh. 106°54′39″ východní délky e.
Narantuul zah 47°54′26″ severní šířky. sh. 106°56′46″ východní délky e.
klub Janzhin 47°54′21″ s. sh. 106°58′52″ východní délky e.
Amgalan 47°54′12″ s. š sh. 107°00′52″ E e.
Trasy

Doba jízdy vlakem: ze zastávky Tolgoit do Amgalanu - 47 minut, z Amgalanu do Tolgoitu - 45 minut.

Počet přepravených cestujících : 350-400 osob.

Frekvence plavby: 3 trasy v každém směru během dne (Tolgoit - Ulánbátar - Amgalan).

Následná rychlost: až 100 km/h .

Schéma dálkové linky

Dne 20. října 2014 byla zahájena expresní doprava mezi Ulánbátarem a Darkhanem s mezizastávkou v Zuunekharaa [15] .

Seznam stanic

Stanice Souřadnice
Vlakové nádraží 47°54′30″ s. sh. 106°53′02″ E e.
Zunkharaa 48°51′26″ severní šířky. sh. 106°27′16″ východní délky e.
Darkhan 49°29′05″ s. sh. 105°55′50″ E e.
Trasy

Doba jízdy vlakem: z Ulánbátaru do Darkhanu - 3 hodiny 53 minut, z Darkhanu do Ulánbátaru - 4 hodiny 18 minut, doba parkování na mezistanici Zuunekharaa - 5 minut [16] .

Počet přepravených cestujících : 350-400 osob.

Frekvence běhu: 1 trasa v každém směru během dne (Ulánbátar - Zunkharaa - Darkhan).

Následná rychlost: až 100 km/h .

Kolejová vozidla

Jako vozový park se používají tři železniční autobusy RA2 vyráběné společností Metrovagonmash [17] .

Projekt výstavby metra Ulánbátar

Předpokládá se[ kdy? ] zprovoznění první etapy metra Ulánbátar v roce 2020 . Předpokládá se, že metro bude procházet centrální částí města podzemím a v okrajových částech města budou linky metra vycházet na povrch. Podzemní části vedení povedou v hloubce cca 15 metrů, nadzemní části ve výšce cca 4 metry nad zemí.

Při projektování linek budoucího metra se předpokládalo, že do roku 2030 by měla populace Ulánbátaru dosáhnout 2,2 milionu obyvatel a přepravní potřeby občanů se do roku 2030 oproti roku 2010 ztrojnásobí. Tím se sníží emise toxických plynů o 30 %, sníží se počet dopravních nehod, o 16 % se sníží počet dopravních zácp a o 25 % se zvýší efektivita používání vozidel. [osmnáct]

V březnu 2013 skupina projektantů z Japonské organizace pro mezinárodní spolupráci ( JICA ) předložila městským úřadům Ulánbátaru zprávu o hlavních parametrech výstavby metra, většina poslanců městské rady Ulánbátaru tento projekt podpořila . V červnu 2013 proběhl slavnostní ceremoniál k zahájení realizace projektu výstavby Ulánbátarského metra. Starosta Ulánbátaru Erdeniin Bat-Uul během ceremoniálu řekl, že „Metropolita bude jedním z největších projektů, který by měl hrát zásadní roli v rozvoji naší země. Zavedeme-li metro do systému veřejné dopravy, zařadí se naše země po bok moderních rozvojových zemí. Pak můžeme dokonce začít mluvit o možnosti uspořádání olympijských her v Mongolsku.“

Návrhy projektu počítají s výstavbou 14 stanic na trati o celkové délce 17,7 km ze stanice Tolgoit do stanice Amgalan se vzdáleností mezi stanicemi od 800 m do 1,5 km. Pokud je jízda autobusem po trase budoucí linky cca 1 hodina, pak jízda metrem potrvá od 20 do 30 minut. Doba jízdy mezi dvěma sousedními stanicemi metra nepřesáhne 5 minut. Jízdné pro cestující by se mělo pohybovat mezi 500 a 600 tugriks (0,25 - 0,30 USD) za cestu.

Projektové návrhy na výstavbu Ulánbátarského metra předpokládají, že od roku 2020 by měl být proud cestujících Ulánbátarským metrem 200 tisíc cestujících ročně, do roku 2030 by se měl zvýšit na 500 tisíc cestujících ročně. Metro bude schopno přepravit až 20 tisíc cestujících za hodinu, což je 5x více než autobusová doprava [18] .

Zahájení výstavby metra vytvoří 156 000 nových pracovních míst.

Předpokládané náklady na stavbu metra odhadují projektanti na 1,5 bilionu tugriků (0,8 miliardy amerických dolarů). Japonská vláda uvedla, že je připravena poskytnout finanční pomoc na výstavbu metra v Ulánbátaru poskytnutím úvěru ve výši 0,6 miliardy dolarů se splatností 40 let. V první fázi japonská vláda souhlasila s poskytnutím finančních prostředků na návrh projektu výstavby metra ve výši 47 milionů USD; na podzim 2016 bude vyhlášeno výběrové řízení na zpracování projektu. Předpokládá se také začátek výstavby prvních stanic metra[ kdy? ] pro rok 2016. Předpokládá se, že na položení skutečných linek metra bude vynaloženo asi 0,2 miliardy amerických dolarů.

V souvislosti se zpomalením růstu mongolské ekonomiky, k němuž došlo v roce 2014, však podle velvyslance Japonska v Mongolsku může docházet k omezením financování velkých projektů, kterým velvyslanec připsal projekt výstavby metra. Po obnovení mongolské ekonomiky však bude podle velvyslance možné zahájit projekt výstavby metra Ulánbátar [19] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 City Railbus v provozu ode dneška (downlink) . Získáno 25. srpna 2014. Archivováno z originálu dne 22. července 2015. 
  2. ↑ Ulánbátar zvažuje spuštění povrchového metra . Získáno 31. 5. 2014. Archivováno z originálu 31. 5. 2014.
  3. ↑ Schéma městské železnice Ulánbátar, zveřejněné na oficiálních stránkách radnice Ulánbátaru. . Získáno 17. 5. 2014. Archivováno z originálu 18. 5. 2014.
  4. ↑ Železniční autobus RA2 s cestujícími odjíždí ze stanice Ulánbátar směrem ke stanici Tolgoit. (nedostupný odkaz) . Získáno 17. 5. 2014. Archivováno z originálu 17. 5. 2014. 
  5. ↑ Popis městské železniční tratě Ulánbátar, zveřejněný na oficiálních stránkách radnice Ulánbátaru. (nedostupný odkaz) . Získáno 17. 5. 2014. Archivováno z originálu 17. 5. 2014. 
  6. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 22. srpna 2009 N 965 „O převodu federálně vlastněných akcií sovětsko-mongolské akciové společnosti Ulaanbaatar Railway do svěřeneckého managementu otevřené akciové společnosti Ruských drah.“ ( nepřístupný odkaz) Datum přístupu: 17. května 2014. Archivováno z originálu 15. října 2013. 
  7. ↑ Železniční autobus RA2-001 na nástupišti železniční stanice Ulánbátar (informace jsou k dispozici na oficiálních stránkách radnice Ulánbátaru). . Získáno 17. 5. 2014. Archivováno z originálu 18. 5. 2014.
  8. ↑ Železniční autobus RA2 na nástupišti železniční stanice Ulánbátar (informace jsou k dispozici na oficiálních stránkách ulánbátarské radnice). . Získáno 17. 5. 2014. Archivováno z originálu 18. 5. 2014.
  9. ↑ Informace o příjezdu prvního vlaku železničního autobusu RA2-001 na Mongolskou dráhu. (nedostupný odkaz) . Získáno 17. 5. 2014. Archivováno z originálu 18. 5. 2014. 
  10. ↑ Dohoda mezi vládou Svazu sovětských socialistických republik a vládou Mongolské lidové republiky o založení sovětsko-mongolské akciové společnosti „Ulánbátarská železnice“.
  11. ↑ RAILBUS-YG NUTAGSHUULAKHAD SHIYDEH ASUUDAL OLON (nedostupný odkaz) . Získáno 31. srpna 2014. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. 
  12. ↑ FOTO: Niislelchudiyg teeverleh "Railbus" irlee . Získáno 25. srpna 2014. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2014.
  13. ↑ "RAILBUS" -AAR ZORCHSON TEMDEGLEL . Získáno 25. 8. 2014. Archivováno z originálu 24. 9. 2015.
  14. ↑ Odjezd na první let směrem ke stanici Tolgoit železničního autobusu RA2 z nástupiště železniční stanice Ulánbátar (informace jsou k dispozici na oficiálních stránkách radnice Ulánbátaru). . Získáno 17. 5. 2014. Archivováno z originálu 18. 5. 2014.
  15. ↑ Informace o otevření expresních zpráv, jízdních řádech a tarifech (informace jsou k dispozici na oficiálních stránkách Ulánbátarské železnice). (nedostupný odkaz) . Získáno 26. října 2014. Archivováno z originálu 22. července 2015. 
  16. ↑ Jízdní řád a jízdné (informace jsou k dispozici na oficiálních stránkách Ulánbátarské železnice). (nedostupný odkaz) . Získáno 26. října 2014. Archivováno z originálu 26. října 2014. 
  17. ↑ Videoreportáž o prvním letu železničního autobusu RA2-001 z nádraží Ulánbátar do stanice Tolgoit. . Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 7. prosince 2015.
  18. ↑ Do roku 2020 bude vybudováno 1 2 stanic metra . Získáno 10. března 2015. Archivováno z originálu 1. března 2015.
  19. ↑ Takenori Shimizu: Prosperita Mongolska závisí na rozvoji zemědělství a odvětví cestovního ruchu . Získáno 28. března 2015. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2015.

Odkazy