Doprava v Číně se začala masivně rozvíjet od roku 1949 , její rozvoj se zrychlil v 80. letech 20. století a od přelomu 20. a 21. století rychlý růst učinil z Číny světového lídra v oblasti dopravy. Výstavba letišť, silnic a železnic v ČLR značně zvýšila zaměstnanost .
V současné době Čína prochází procesem globální modernizace své dopravní infrastruktury. Čínská ekonomika až do dnešního dne rostla navzdory nedostatečnému rozvoji infrastruktury, ale nyní tento faktor růst brzdí, a tak se čínská vláda snaží vytvořit efektivní systém pro přesun lidí a zboží po zemi. Podle statistik Světové banky snížila špatná infrastruktura HDP Číny o 1 % v 90. letech 20. století . Podíl dopravy na nákladech na zboží je 20 % – ve srovnání s 5–10 % v USA a dalších vyspělých zemích. V posledních desetiletích země v tomto směru tvrdě pracuje a investuje obrovské peníze do rozvoje infrastruktury.
Pro efektivnější využívání vodních cest Čína rekonstruuje své přístavy . Po celé zemi se také staví letiště , a proto rostou související průmyslová odvětví. Na konci roku 2010 již Čína zaujímala první místo ve vývoji dálnic nejvyšší úrovně složitosti ( dálnice ) - v Číně je 161 tisíc km takových dálnic ( v USA - asi 97 tisíc km).
Začátkem roku 2022 Státní rada Čínské lidové republiky představila plán rozvoje dopravního systému země do roku 2025, který je součástí dopravní strategie ČLR do roku 2035. Jeho účelem je zajistit dopravní dostupnost území ČLR a zahraničních cest. Do roku 2035 se plánuje vytvoření tzv. celočínského přepravního kruhu 1-2-3 pro přepravu cestujících a globálního logistického kruhu 1-2-3 pro přepravu nákladu (umožní doručování pošty zaslané expresními službami do destinace v Číně za jeden den, do sousedních zemí za dva dny, do hlavních měst světa za tři dny). Celková délka vysokorychlostních železnic s rychlostí vlaků 250 km za hodinu a více bude podle těchto plánů činit 50 tisíc km (oproti 38 tisíc km v roce 2020), síť vysokorychlostních železnic bude stačit na nejméně 95 % měst s populací více než 500 tisíc lidí . Celková délka železniční sítě se zvýší o 20 tisíc kilometrů a dosáhne 165 tisíc. Postaví se dalších 30 velkých letišť, jejich celkový počet se zvýší na 270; délka vysoce kvalitních vnitrozemských vodních cest bude zvýšena z 16,1 tis. km na 18,5 tis. km. Do roku 2025 dosáhne délka dálnic v Číně 190 tisíc km (v roce 2020 - 161 tisíc km). [jeden]
Železnice je v Číně jedním z nejoblíbenějších způsobů dopravy na dlouhé vzdálenosti . Téměř všechny železniční společnosti jsou podřízeny ministerstvu železnic. Ke konci roku 2014 je celková délka silniční sítě přes 112 000 kilometrů [2] . Čína je v tomto parametru druhá na světě, druhá za Spojenými státy, ale již před Ruskem. Síť pokrývá prakticky každou provincii kromě zvláštní administrativní oblasti Macao . V současné době se rozvíjející čínský národní vysokorychlostní dopravní systém stal největším na světě a překonal systémy Japonska a Evropy dohromady. Provozovatelem železnic je China Railways (中国铁路).
Výstavba podchodů v ČLR probíhá od roku 1965. První trasa metra o délce 24 km byla postavena v Pekingu v letech 1965-1969. V letech 1980-1993 v Číně existovalo metro pouze ve dvou městech (nepočítaje Hongkong) a počet podchodů a lehkých metra v pevninské Číně se nyní rozrostl na více než tři desítky a stal se tak největším na světě a podchody dvou hlavních měst (Šanghaj a Peking) jsou největší na světě.
V prosinci 2009 Státní rada ČLR povolila výstavbu linek metra ve 22 čínských městech. Celková délka 89 nových linek metra bude asi 2,5 tisíce kilometrů, na jejich výstavbu bude vynaloženo 993,7 miliardy jüanů (146,13 miliardy dolarů). [3] Později se počet měst, kde je nebo bude stavět metro, zvýšil na více než 6 desítek. [čtyři]
Kromě ČLR existují metro ROC na Tchaj-wanu v Číně :
Čína spustila druhý komerční vlak magnetické levitace ( maglev ) na světě. 30 km vysokorychlostní (450 km/h) maglev linka z letiště Shanghai Pudong do centra Šanghaje byla postavena v průběhu společného čínsko-německého projektu, který začal fungovat v roce 2002 ; náklady na projekt činily 1,2 miliardy dolarů [5] .
Následně byly vypuštěny městské maglevy také v Changsha a Pekingu .
Čínský automobilový průmysl, který se stal světovým lídrem ve 21. století, vyrábí ročně více než dvě desítky milionů automobilů, což je více než produkce dvou bývalých světových lídrů, Spojených států a Japonska dohromady.
Délka silnic (včetně venkovských) na konci roku 2014 přesahuje 4,2 mil. km. V prvních letech po vzniku ČLR bylo v zemi pouze 80,7 tisíc km. dálnice . Za 65 let se celková délka dálnic v zemi prodloužila 50krát [6] . Celková délka moderních dálnic ke konci roku 2014 byla 111,95 tis. km (jen v roce 2014 bylo zprovozněno 7,45 tis. km rychlostních silnic) [7] . V roce 2020 činila celková délka silnic vybudovaných pro vysokorychlostní dopravu 161 tisíc km, do roku 2025 dosáhne délka dálnic 190 tisíc km. [jeden]
Mezi pozoruhodné silnice patří Karakoram Highway a Barma Road .
Celková délka sladkovodních přepravních tras v Číně (podél řek, jezer a kanálů) se odhaduje na 140 000 km. V roce 2003 přepravily tyto trasy asi 1,6 bilionu tun nákladu a 6,3 bilionu cestujících na km do více než 5100 vnitrozemských přístavů .
V Číně je více než 2000 přístavů , z nichž 130 přijímá zahraniční lodě. Největších 16 přístavů v Číně má obrat 50 milionů tun ročně; celkový obrat v zemi přesahuje 2890 milionů tun. Odhaduje se, že do roku 2010 bude 35 % světové přepravy realizováno v Číně[ specifikovat ] .
V roce 2004 měla čínská obchodní flotila celkem 3 497 plavidel.
Civilní letectví v Číně zažívá boom (Civil Aviation Administration of China, CAAC ). Do roku 2007 bylo v zemi přibližně 500 letišť, z nichž 400 mělo zpevněné dráhy . Roste i počet leteckých dopravců.
Celková flotila letadel v pevninské Číně v roce 2010 sestávala z 1580 jednotek (v roce 2006 - pouze 863 jednotek). Do roku 2025 by se toto číslo mělo zvýšit na 4000 kusů. [osm]
V roce 2006 byla celková délka plynovodů v Číně 22 664 km, ropovody - 15 256 km, potrubí pro ropné produkty - 6 106 km.
| Čína v tématech | ||
|---|---|---|
| ||
| Asijské země : Doprava | |
|---|---|
| Nezávislé státy |
|
| Závislosti |
|
| Neuznané a částečně uznané státy |
|
| |
| Vysokorychlostní silniční síť Číny | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||