Doprava ve Spojených státech - soubor dopravních systémů pro přepravu cestujících a zboží ve Spojených státech amerických .
Každé historické období ovládaly různé druhy dopravy. V současné době je hlavní přeprava prováděna silniční a leteckou dopravou. Několik měst má metro.
V současné době mají Spojené státy vysoce rozvinutý a rozsáhlý dopravní systém, který zahrnuje různé druhy dopravy, jako je silniční , letecká a železniční . Pouze první dva typy lze však nazvat hlavními, protože počet osob, které přepravují, je mnohonásobně větší než počet cestujících na železnici. Hlavním dopravním prostředkem pro obyvatelstvo ve většině regionů země jsou osobní vozidla. Veřejná doprava, zejména mimo velká města, je výrazně méně rozvinutá než v Evropě , ačkoli téměř každé město ve Spojených státech má nějakou formu veřejné dopravy.
V řadě měst navíc funguje trajektová doprava přes vodní překážky. USA jsou nejvíce motorizovanou zemí na světě, pokud jde o pozemní vozidla. Naprostá většina amerických měst a předměstí vzniká a rozvíjí s očekáváním automobilů a s přihlédnutím k potřebám silniční dopravy.
Téměř všechna americká města jsou propojena meziměstskými autobusovými linkami. Pouze jedna společnost, Greyhound Lines , má rozsáhlou síť cest po celých Spojených státech [1] [2] .
S rozvojem automobilů v Severní Americe začala obliba železnic klesat a s výstavbou mezistátního dálničního systému v 50. a 60. letech 20. století ztratila železniční doprava své kdysi prvořadé ekonomické postavení, a pokud bude pokračovat dosahovat zisku, pak pouze v nákladní dopravě. Na rozdíl od evropských zemí, které do železniční dopravy investují peníze spolu s jinými druhy, se americké úřady zaměřily na silniční a leteckou dopravu, železnici ponechaly stranou.
V důsledku toho začaly soukromé železniční společnosti ztrácet zisky z osobní dopravy, což vedlo k jejich prudkému snížení. Teprve vytvoření polostátní korporace Amtrak americkým Kongresem v roce 1971 zachránilo osobní železniční dopravu v USA před úplným zánikem. Obliba vlaků mírně vzrostla během boomu cen plynu v 70. letech a po útocích z 11. září 2001 a následné krizi letecké dopravy. Přírodní katastrofy, jako byl hurikán Katrina v roce 2005 a silné sněžení v Coloradu v prosinci 2006, znovu ukázaly, jak důležitá může být železniční doprava při přepravě osob během mimořádných událostí. Kromě toho zácpy na dálnicích a letištích vždy způsobují zpoždění. Všechny tyto faktory přispívají k oživení zájmu Američanů o železnici jako další způsob dopravy po celé zemi.
Americká dálniční síť je nejdelší silniční sítí na světě, ke konci roku 2011 měla 6 406 504 km . [3]
Tato síť zahrnuje jak federální silnice ( mezistátní dálniční systém , číslované dálnice ), tak státní a místní silnice.
I přes výrazné snížení délky železnic od roku 1916, kdy celková délka železnic činila rekordních 370 902,81 km [4] , mají Spojené státy stále nejdelší železniční síť na světě, která činí 293 564 km. [5] Největší americké železniční společnosti jsou BNSF , Union Pacific , Norfolk Southerna CSX Transportation [6] .
Spojené státy americké mají největší počet letišť a přistávacích ploch s pevnými přistávacími a přistávacími dráhami na světě . Celkový počet takových vzdušných uzlů je 5 194. [7]
Spojené státy jsou také lídrem v počtu letišť s nezpevněnými přistávacími dráhami. Takových objektů je 9 885. [8]
Vzdušný prostor nad Spojenými státy je jedním z nejrušnějších na planetě. Podle deníku The Guardian v roce 2012 byla tedy 4 z 10 nejrušnějších letišť na světě americká. [9]
Vnitrozemská vodní komunikace ve Spojených státech je možná především díky existenci velké říční sítě v zemi. Nejdůležitější roli v přepravě zboží hraje řeka Mississippi , Velká jezera , řeka svatého Vavřince ( Saint Lawrence Sea Route ).
Námořní doprava ve Spojených státech zaujímá první místo na světě, pokud jde o přepravu nákladu. Největší americké námořní přístavy jsou New York , Anchorage , Boston , New Orleans , Kenai , Los Angeles , Baltimore , Miami , Norfolk , Pensacola , Portland , Houston . Největší je přístav New York , prochází jím 40 % celkového obchodního obratu země [10] [11] .
V některých velkých amerických městech existují zvláště rozsáhlé systémy veřejné dopravy, které přepravují velké denní zatížení, reprezentované jeho různými typy. Řada zvláště velkých měst má podchody . Největší a jeden z nejstarších podchodů je New York . Nejmladší podchody v samotných Spojených státech jsou Washington a Atlanta . Nedávno bylo navíc otevřeno metro v San Juan ( Portoriko ) .
Téměř v každém městě funguje autobusová doprava .
Trolejbusová doprava existuje pouze v pěti amerických městech: Boston , Philadelphia , San Francisco , Seattle a Dayton .
V první polovině 20. století měly stovky velkých a středních měst tramvaje a v menší míře i trolejbusy . V průběhu 50. a 60. let však byly tramvajové a trolejbusové linky ve většině měst vyřazeny a nahrazeny autobusy. Výjimkou jsou města jako San Francisco, Philadelphia, Boston, ve kterých byly tyto způsoby dopravy zachovány. Řada amerických měst zažívá oživení tramvají, ale nové linky se výrazně liší od těch tradičních. Moderní lehké železniční tratě se nazývají lehká příčka . Linky Seattle LRT byly otevřeny jako poslední ( South Lake Union Streetcar, 2007 a Central Link, 2009), Phoenix ( Metro Light Rail (Phoenix), 2008) a Norfolk (2011). V současné době probíhá výstavba a projektování moderních tramvajových systémů ve více než 40 městech.
V roce 2003 byla otevřena linka Airtrain, která obsluhuje letiště v New Yorku. Kennedy. Definice tramvaje nebo lehké koleje k této trati je však nepřijatelná, a to z důvodu, že neprojíždí ulicemi, ale po samostatných nadjezdech. Pro něj je vhodnější definice mini-metra .
| USA v tématech | |
|---|---|
| |
| |
| Severní Amerika : Doprava | |
|---|---|
| Nezávislé státy | |
| Závislosti |
|