| Ulan-Ude LVRZ | |
|---|---|
| Typ | JSC |
| Základna | 1932 |
| Umístění | Rusko , Burjatsko ,Ulan-Ude |
| Průmysl | těžké strojírenství |
| Čistý zisk | 82 milionů rublů (2014) [1] . |
| Počet zaměstnanců | >5000 [2] |
| Mateřská společnost | OOO < LocoTech > |
| Přidružené společnosti | JSC "Zheldorremmash" |
| webová stránka | www.lvrz.ru |
Závod na opravu lokomotiv Ulan-Ude ( Ulan-Ude LVRZ ) je závod nacházející se ve městě Ulan-Ude (Burjatská republika), který opravuje dieselové lokomotivy , elektrické lokomotivy , jakož i jednotky a sestavy trakčních kolejových vozidel pro potřeby železnic . Pobočka JSC " Zheldorremmash ". Část LLC "LocoTech"
V roce 1911 se komise v čele s ministrem železnic S. V. Rukhlovem rozhodla vybudovat ve Verchněudinsku dílny na opravy parních lokomotiv na transbajkalském úseku Transsibiřské magistrály . Pro výstavbu bylo vybráno místo o rozloze 52 akrů . Město bylo připraveno pozemky bezúplatně přidělit. V roce 1914 byl projekt stavby dokončen, ale starosta I.V.Titov požadoval, aby ministerstvo postavilo i vodárenskou věž. Začaly koordinace, pak první světová válka a dílny nebyly nikdy postaveny [3] .
Na začátku roku 1932 bylo rozhodnuto o výstavbě závodu na opravu lokomotiv v Transbaikalii , pro který byla navržena dvě místa: Čita a Verchneudinsk. Byly studovány surovinové a pracovní zdroje regionů, geologická stavba možných stavenišť. Nakonec byl vybrán Verchněudinsk, což bylo zakotveno v rozhodnutí Rady práce a obrany č. 640 ze dne 2. července 1932 [4] .
V červenci 1932 byla zahájena výstavba závodu na opravu parních lokomotiv Verkhneudinsky . Na práci dohlížel Sergej Michajlovič Ivanov. 6. srpna 1932 vyšlo první číslo továrních velkonákladových novin „The Giant of Burjatia“. 23. srpna byl položen základ pro první dílnu – mechanickou opravu.
1. června 1934 byla v závodě opravena první parní lokomotiva - E l -0524 [4] . Spolu se závodem byla vybudována zařízení na odběr vody, která se stala počátkem rozvoje vodovodního systému města Ulan-Ude [5] .
V roce 1934, kvůli změně názvu města, byl závod přejmenován na Ulan-Ude Locomotive Repair Plant (UUPRZ).
V roce 1936 začala fungovat továrna CHPP (CHP-1).
V roce 1941 byla do závodu evakuována část výrobní základny a nedokončené lokomotivy lokomotivních oddělení Vorošilovogradské a Charkovské lokomotivky .
Od roku 1943 se UUPRZ vedle plnění vojenských zakázek, oprav a dokončování stavby parních lokomotiv začal připravovat na sériovou výrobu nákladních lokomotiv středního výkonu řady SO "Sergo Ordzhonikidze" .
Závod několikrát změnil svůj název. V letech 1945-1948 se nazývala budova parních lokomotiv, poté až do roku 1962 opět opravna vozů parních lokomotiv. Od roku 1962 - závod na opravu lokomotiv Ulan-Ude. Od konce 90. let je součástí Východosibiřské železnice .
Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 3. července 1948 byl závod vyznamenán Leninovým řádem [4] .
18. června 1949 byla v závodě postavena experimentální těžká parní lokomotiva UU . V roce 1962 byly v závodě opraveny elektrické lokomotivy. Koncem letošního roku byla opravena poslední parní lokomotiva LV č. 0113 Tselinogradsko-kazašské dráhy [6] .
V průběhu své historie závod opravoval parní lokomotivy řady SO k , dieselové lokomotivy TE1 , TE3 , TEM2 , elektrické lokomotivy VL8 , VL60 , VL80 . Dále bylo v podniku postaveno asi 600 parních lokomotiv různých řad [4] .
U LVRZ se opravují celokovové osobní vozy v objemech KR-1, KR-2, KVR, KR-2M.
V roce 2005 byly v závodě opraveny dieselové lokomotivy řady TEM2 , elektrické lokomotivy VL80 T , VL80 S , VL80 R [4] , VL85 , osobní vozy , dvojkolí , trakční motory pro lokomotivy . Byla zahájena příprava výroby na opravu elektrických lokomotiv řady EP1 . Kromě toho závod vyrábí odlitky ze železa, oceli a neželezných kovů .
Od léta 2011 Ulan-Ude LVRZ modernizuje elektrické lokomotivy VL80 T a VL80 S na VL80 TK a VL80 SK . V závodě byly také modernizovány dvě lokomotivy řady VL80 SSV (se smíšeným buzením trakčních motorů), které obě provozují v depu Saratov Volžské dráhy .
| OJSC " Zheldorremmash " | |
|---|---|