| Bob Wallace | |
|---|---|
| Bob Wallace | |
| Bob Wallace při práci na Maserati "Birdcage" ; začátek 60. let 20. století. | |
| Datum narození | 4. října 1938 |
| Místo narození | Auckland , Nový Zéland |
| Datum úmrtí | 19. září 2013 (ve věku 74 let) |
| Místo smrti | Phoenix , Arizona , USA |
| Země | |
| obsazení |
zkušební řidič, strojní inženýr |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bob Wallace ( Eng. Bob Wallace ; 4. října 1938 , Auckland , Nový Zéland – 19. září 2013 , Phoenix , Arizona , USA ) je testovací jezdec, strojní inženýr z Nového Zélandu. Proslavil se především svou prací hlavního testovacího jezdce italského výrobce sportovních vozů Lamborghini v letech 1963 až 1975. Wallace hrál klíčovou roli ve vývoji motoru Lamborghini V12 a několik prvních vozů této značky, vydaných v 60. a 70. letech 20. století. Jeho student Valentino Balboni pracoval pro Lamborghini 40 let [1] [2] .
Bob Wallace se narodil 4. října 1938 na Novém Zélandu, ve městě Auckland . Jako dítě měl Bob rád auta a jejich úpravy a jako teenager se připojil k týmům, které navštívily jeho zemi, aby se zúčastnily zimních závodů. V roce 1960 Bob odešel z Nového Zélandu do Velké Británie , kde krátce pracoval pro Lotus Cars . Ve stejném roce se přestěhoval do Itálie, kde získal práci jako automechanik, nejprve u závodního týmu Camoradi a poté u Scuderia Serenissima . V Camoradi Bob pracoval na Maserati Tipo 61 "Birdcage" a Chevrolet Corvette a také se zúčastnil jako mechanik závodu 24 Hours of Le Mans . Ve Scuderia Serenissima Bob pracoval na vývoji Ferrari 250 GTO a Ferrari TR . Ten stejný rok, ve Scuderia Ferrari , se Bob stal hlavním mechanikem Phila Hilla , který vyhrál mistrovství světa formule 1 s 1,5litrovým vozem. Maserati Birdcage, kterou řídil americký jezdec Lloyd Kasner s Bobem Wallacem jako hlavním mechanikem, dominovala v letech 1960 a 1961 závodům na Nürburgringu na 1000 km [2] [3] .
V roce 1963 Bob obrátil svou pozornost k nové továrně na automobily v Sant'Agata Bolognese , vlastněné Automobili Lamborghini SpA , která se objevila ve stejném roce a byla najata Lamborghini jako automechanik. Zpočátku měl Bob pomáhat při výrobě 350 GT , stavět některé z prvních příkladů výroby a řešit problémy. Bob také pomáhal při vývoji motoru Lamborghini V12 . Bob Wallace se brzy stal hlavním testovacím jezdcem společnosti. Většina silničních testů Lamborghini byla provedena na veřejných komunikacích, jako jsou dálnice a horské silnice. Aby se vyhnuli zachycení paparazzi na kameru během testování prototypu , Bob vzal testovací auta přes noc a řídil je na maximum. Když se vrátil do továrny, dal názor a doporučení: čeho je vůz schopen a co je třeba změnit. Od 5:30 do 15:00 Bob testoval vozy na dálnici po trase Mille Miglia nebo na okruzích Misano a Riccardo Paletti . Po testech připravil Bob pro konstrukční kancelář závodu zprávu o nedostatcích a problémech vozu, se kterými se během testů setkal [2] [3] .
Od roku 1965 do roku 1966 spolupracoval Bob Wallace s Paolo Stanzani a Gian Paolo Dallara na vývoji Lamborghini Miura . Provedl rozsáhlé silniční testy nejprve prototypů a poté sériových exemplářů tohoto modelu. Bob se také podílel na vývoji dalších modelů: 400 GT , Islero , Urraco , Jarama , Espada a Countach , včetně silničního testování prototypu LP500 . Během svého působení v továrně Lamborghini Bob navrhl a postavil tři přepracované verze sériových vozů Lamborghini: Miura Jota v roce 1970 [4] , Jarama "Rally" v roce 1973 [5] a Urraco "Rally" v roce 1974. Vážně modernizoval tyto vozy, aby zlepšil jejich dynamický výkon. Na Urraco "Rally" Bob závodil na okruhu v Misanu , kde dokázal předvést dobrý výsledek [2] [3] [6] .
V roce 1974 Ferruccio Lamborghini prodal společnost Lamborghini a v roce 1975 Bob Wallace odešel [2] . Poté, co Bob odešel, se jeho student Valentino Balboni [3] [7] stal hlavním testovacím jezdcem společnosti .
Vlevo je znovu vytvořená Miura Jota.
Pravá Jarama "Rally"
Urraco "Rally"
V roce 1975 se Wallace a jeho manželka vrátili na Nový Zéland, ale po pouhých třech měsících se přestěhoval do Spojených států amerických , města Phoenix , kde si otevřel dílnu na opravy exotických vozů jako Lamborghini a Ferrari . V roce 1977 se Bob a jeho žena Anna dostali do autonehody. Kvůli silnému bočnímu nárazu Anna utrpěla vážné zranění hlavy, které vedlo k její smrti o 21 let později. V roce 2013 byl Bob pozván prezidentem Automobili Lamborghini SpA Stefanem Winkelmannem na oslavu 50. výročí Lamborghini. Kvůli špatnému zdraví se však Bob akce nezúčastnil. Bob Wallace zemřel ve stejném roce [2] [3] .