Ural-377
| Ural-377 |
|---|
| |
| Výrobce |
Automobilový závod Ural |
| Roky výroby |
1965 - 1983 |
| Rozložení |
přední motor |
| Formule kola |
6×4 |
| ZIL-375Ya4 |
|---|
| |
| Výrobce |
ZIL |
| Typ |
Benzín |
| Max. Rychlost |
75 |
| Zdroj |
300tis km. |
| Maximální výkon |
133 kW ( 181 k ) při 3200 ot./min |
| Maximální točivý moment |
465 Nm při 1800 ot./min |
| Konfigurace |
V8 |
| Hlasitost |
6962 cm3 |
| válce |
osm |
| ventily |
8×2 |
| Průměr válce |
108 mm |
| zdvih pístu |
95 mm |
| Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
| Pořadí činnosti válců |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blokový materiál |
litina |
| Materiál hlavy válců |
hliník |
| Kompresní poměr |
6.5 |
| Doporučené palivo |
základní benzín
- AI-93 (92)
přípustný - A-76 (AI-80) |
| Chlazení |
kapalina |
| Zásobovací systém |
dvouválcový karburátor |
| Ekologické předpisy |
EURO - 0 |
| Kombinovaná spotřeba paliva |
48 l/100 km (AI-93) [1] |
|
| mechanická 5-rychlostní |
|---|
| Typ |
mechanické |
| Počet kroků |
5 |
| 1 rychlostní stupeň |
6.17 |
| 2 rychlostní stupeň |
3,40 |
| 3. rychlostní stupeň |
1,79 |
| 4. rychlostní stupeň |
1,00 |
| 5. rychlostní stupeň |
0,78 |
| Zpátečka |
6,69 |
| Přepínání |
podlahová páka |
|
| Délka |
7611 mm |
| Šířka |
2500 mm |
| Výška |
2560 mm |
| Odbavení |
345 mm (pod přední nápravou)
345 mm (pod podvozkem) |
| Rozvor |
3525+1400 mm |
| Zadní dráha |
2020 mm |
| Přední dráha |
2020 mm |
| Hmotnost |
7275 kg |
| nosnost |
7500 |
| Objem nádrže |
300 |
| Ural-375Ural-4320 |
Ural-377 je třínápravový těžký nákladní automobil vyráběný v Ural Automobile Plant v Miass od počátku 60. let [2] .
Vytvořeno na základě Ural-375 . Hlavními odlišnostmi od předchůdce jsou absence pohonu přední nápravy, absence centralizovaného systému kontroly tlaku v pneumatikách, celokovová kabina a nestíněná elektrická výbava. Kabina byla následně použita na vozidle Ural-375D .
Charakteristika
na podlaze nástupiště 1530,
po stranách - 2245.
Zbytek údajů odpovídá technickým vlastnostem vozu "Ural-377" [3] .
Úpravy
- "Ural-377N" - liší se od "Ural-377" tím, že místo speciálních pneumatik 370-508 (14-00-20) mod. OI-25 a kola 254G-508 širokoprofilové pneumatiky 1100 × 400 × 533 mod. O-47A a kola 330-533. Převodový poměr převodů hlavní nápravy byl změněn z 8,9 na 8,05, aby byla zachována maximální rychlost.
Širokoprofilové pneumatiky vozu Ural-377N mají o něco menší vnější průměr než speciální pneumatiky 370-508 a nemají žádné jiné rozdíly od vozu Ural-377.
- "Ural-377M" - prototyp s rozvorem zvýšeným na 4620 mm.
Literatura
- Katalog "Zemědělské stroje". // Státní výbor SSSR pro výrobu a technickou podporu zemědělství // M. 1981
Poznámky
- ↑ Auto Ural 375D. — M.: Vneshtorgizdat, 1969. — 211 s.
- ↑ Časopis AUTOTRAK :: Archiv Archivováno 18. ledna 2012.
- ↑ Specifikace jsou uvedeny podle knihy: Stručný průvodce automobilem. // Státní výzkumný ústav automobilové dopravy (NIIAT) // M. 1983
Odkazy